Mit Beschluss vom 29. Januar hat der Schweiz Bundesrat die Gesetzesgrundlage über den unterirdischen Gütertransport (UGüTG) geschaffen. Für die CTS AG, dem zukünftigen Betreiber von Cargo sous terrain ein weiterer Meilenstein.
(Basel, 29.01.2020) In der Vernehmlassung zum Schweizer Bundesgesetz über den unterirdischen Gütertransport erhielt Cargo sous terrain (CST) die Unterstützung einer grossen Mehrheit der Akteure aus Politik und Wirtschaft. Basierend auf diesen partei- und branchenübergreifend positiven Rückmeldungen hat der Bundesrat am 29. Januar 2020 beschlossen, die Gesetzesgrundlage für Cargo sous terrain zu schaffen. Der Bundesrat unterstützt auch das Ziel von CST, das Projekt als privat finanzierte Innovation in mehrheitlich Schweizer Hand voranzutreiben.
Mit dem heutigen Beschluss des Bundesrates, die rechtliche Grundlage für den unterirdischen Gütertransport zu schaffen, hat das Generationenprojekt CST einen weiteren Meilenstein erreicht. Das Gesetz ist die Voraussetzung für die mögliche Realisierung eines zukunftsweisenden Gesamtlogistiksystems. Es schafft klare Bedingungen für Bau und Betrieb der Anlagen und die nötige Rechtssicherheit für die Investoren. Dadurch wir der Weg für ein einheitliches Plangenehmigungsverfahren geebnet.
Breite Unterstützung für Cargo sous terrain
Die grosse Mehrheit der Stellungnehmenden sieht den Bedarf für das zukunftsweisende Gütertransportsystem. Gemäss Schätzungen des Bundes wird die auf der Strasse und Schiene transportierte Gütermenge bis 2040 um 37 Prozent höher sein als im Jahr 2010. Das ist für das Schweizer
Logistiksystem eine enorme Herausforderung. CST entwickelt hierfür eine intelligente und
effiziente Lösung. Über 90 Prozent der künftig von CST transportierten Güter würden
sonst auf der Strasse verschoben. Bahn und CST sind komplementär, weil auf der
Schiene wenig kleinteilige, palettenbasierte Transporte stattfinden, wie sie CST im Fokus
hat.
CST ökologisch signifikant besser als der konventionelle Gütertransport
Das ausschliesslich mit erneuerbarer Energie betriebene Gütertransportsystem ist ökologisch signifikant besser als der konventionelle Transport. Gegenüber heutigen Lastwagentransporten resultieren bis zu 80 Prozent CO2-Einsparung pro transportierte Tonne Güter. Das erste Teilstück von Härkingen-Niederbipp nach Zürich spart 40’000 Tonnen CO2-Äquivalente im Jahr ein, was den Jahresemissionen der 7’500 Einwohner von Moutier entspricht. Auch in einer Zukunft mit elektrobetriebenen LKWs schneidet CST ökologisch besser ab als alle übrigen Transportszenarien. Dies auch infolge massiv tieferer Lärmemmissionen und stark reduzierten Landverbrauchs.
Vernetzte City Logistik für smarte Schweizer Städte
Die vernetzte City Logistik von Cargo sous terrain soll die Städte um bis zu 30
Prozent des Lieferverkehrs und um 50 Prozent der Lärmemissionen entlasten. Eine übergeordnete Steuerung des Gütertransports entlang der gesamten Wertschöpfungskette und die ziel- und zeitgerechte Aufreihung der Waren im Tunnel machen dies möglich. Verkaufsstellen und Endabnehmer werden nicht mehr separat von verschiedenen Anbietern beliefert, sondern koordiniert ab den City Hubs in umweltschonenden Fahrzeugen mit Waren versorgt. Die Versorgung und Entsorgung erfolgen in gemeinsamer Tour.
Ein schweizerisches Pionierprojekt
CST erwartet, dass das neue Parlament bald die Beratungen über das Gesetz zum unterirdischen Gütertransport aufnehmen kann. Mit Inkraftsetzung des Gesetzes fliessen die vertraglich zugesicherten 100 Millionen CHF für die Baubewilligungsphase der ersten Teilstrecke von Härkingen-Niederbipp nach Zürich. Auch ab diesem Zeitpunkt ist CST mit 57 Prozent der Aktienanteile überwiegend in Schweizer Hand. Unter Berücksichtigung der Fristen für die Gesetzgebung und den partizipativen Sachplanprozess mit den Kantonen ist die Eröffnung des privat finanzierten Gesamtlogistiksystems für 2031 geplant.
Foto: Cargo sous terrain
