Kapazitätsengpässe in der Logistik stellen viele Unternehmen derzeit vor erhebliche Herausforderungen. Obwohl der Fahrpersonal-Engpass seit Jahren diskutiert und zunehmend spürbar wird, existieren noch immer kaum verlässliche Zahlen. Hier setzt die Konsortialstudie «Begegnung von Kapazitätsengpässen in der Logistik» an. Nun liegen erste Ergebnisse vor: Im Konsortium wurde ein Modell zur Quantifizierung des Mangels an Fahrpersonal entwickelt. Quantitative Erkenntnisse, deren Ursachen und Wirkungen fließen in die Entwicklung von Maßnahmen zur Begegnung des Mangels an Fahrpersonal und der damit zusammenhängenden Wirkungen ein.
(Arbon/Dresden/Würzburg-Schweinfurt) Im Februar 2022 wurde die Konsortialstudie unter der Leitung der Professoren Wolfgang Stölzle von der Logistics Advisory Experts (Spin-off der Universität St. Gallen), Thorsten Schmidt von der Technischen Universität Dresden und Christian Kille vom Institut für Angewandte Logistik der Hochschule für angewandte Wissenschaften Würzburg-Schweinfurt FHWS gestartet. Die Ziele dieser Konsortialstudie sind die Erhebung von konkreten Zahlen und deren Entwicklung in der Zukunft, die Identifizierung von Ursachen und Wirkungen der Engpässe sowie die Zusammenstellung von geeigneten Gegenmaßnahmen. Bereits jetzt wird klar: Ohne zeitnahe, geeignete Gegenmaßnahmen können Engpässe im Transportmarkt zu Versorgungsengpässen bei Industrie und Handel führen – mit weitreichenden negativen Auswirkungen auf den Wirtschaftsstandort Deutschland. Die hohe Bedeutung der Thematik wird auch durch die Zusammensetzung des Konsortiums unterstrichen: 16 Unternehmen, 5 Verbände und ein Betreiber einer digitalen Plattform.
Zwischenergebnis 1: Messung des Mangels an Fahrpersonal
Das Studienteam hat einen neuen Ansatz speziell für die Berechnung des Mangels an Fahrpersonal im Straßengüterverkehr mit Lkw über 3,5 Tonnen Nutzlast entwickelt. Er stützt sich auf statistische Daten der Bundesagentur für Arbeit, des Bundesamts für Güterverkehr, des Kraftfahrtbundesamts, des Statistischen Bundesamts und der Berufsgenossenschaft Verkehr sowie den Erkenntnissen aus einer aktuellen Befragung von Unternehmen aus dem Straßengüterverkehr. Nach ersten Auswertungen waren zum Jahresende 2021 etwa 40.000 Stellen für Fahrpersonal unbesetzt. Besonders bedenklich ist, dass sich ohne wirksame Gegenmaßnahmen das zusätzliche Defizit jährlich um bis zu 20.000 nicht besetzte Stellen erhöht. Damit dürften aktuell bereits bis zu 60.000 Stellen offen sein. Dies entspricht ca. 10 Prozent des gesamten relevanten Fahrpersonals.
Zwischenergebnis 2: Ursachen des Mangels an Fahrpersonal
Es wurden über 40 Ursachen für den Mangel identifiziert, die sich 8 Kategorien zuordnen lassen. Für das Fahrpersonal besonders belastend erweist sich nach den aktuellen Erkenntnissen die Situation an den Schnittstellen vor und nach dem Transportprozess. Das Ranking der Ursachen fließt in die Entwicklung der konkreten Maßnahmen ein.
Zwischenergebnis 3: Wirkungen des Mangels an Fahrpersonal
Der Mangel an Fahrpersonal zeigt aktuell über 20 Wirkungen, die direkt die Transportunternehmen und indirekt ihre Kunden betreffen. Hier sind insbesondere weit überdurchschnittliche Lohnsteigerungen in den vergangenen 3-5 Jahren zu nennen. Die Messung dieser Wirkungen wird dabei helfen, über geeignete Maßnahmen gegen den Mangel an Fahrpersonal zu entscheiden.
Die nächsten Schritte
Im Herbst werden die Ergebnisse der Studie zunächst im Konsortium diskutiert und dann der Öffentlichkeit vorgestellt. Damit werden erstmals fundierte Zahlen, Daten und Fakten zum Mangel an Fahrpersonal in Deutschland, dessen Ursachen und Wirkungen vorliegen – verknüpft mit Maßnahmen zur Linderung dieses Mangels.
Die finalen Ergebnisse werden Ende 2022 veröffentlicht. Vorab werden kontinuierlich Teilergebnisse bereitgestellt auf: http://logistik-digitalisierung.de/
Die Konsortialpartner:
Platin:
- JITpay
- KRAVAG
- TIMOCOM
Gold:
- CTL Cargo Trans Logistik AG
- Fahrzeugwerk Bernard Krone GmbH & Co. KG
- Seifert Logistics GmbH
- Transco Süd Internationale Transporte GmbH
Silber:
- Barth Spedition GmbH
- BTK Befrachtungs- und Transportkontor GmbH
- Hans Geis GmbH + Co KG
- Geberit Logistik GmbH
- GROUP7 GmbH
- Güttler Logistik GmbH
- Ludwig Meyer GmbH & Co. KG
- Miele & Cie. KG
- REWE Markt GmbH
Das Studienvorhaben wird fachlich unterstützt durch die ideellen Partner:
- Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) e. V.
- Bundesverband Spedition und Logistik e. V. (DSLV)
- Bundesverband Wirtschaft, Verkehr und Logistik (BWVL) e. V.
- Bundesvereinigung Logistik (BVL) e. V.
- Handelsverband Deutschland – HDE e. V.
und
- JOBMATCH.ME
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