A.P. Moller – Maersk (Maersk) gibt heute die beabsichtigte Übernahme von Senator International bekannt, einem renommierten globalen Speditionsunternehmen mit einem starken Luftfrachtangebot. Um sein eigenes Luftverkehrsnetz zu stärken, erweitert Maersk seinen Betrieb um drei geleaste Frachtflugzeuge, die ab 2022 einsatzbereit sein sollen, und zwei neue Boeing-Frachter, die bis 2024 eingesetzt werden sollen.
(Kopenhagen) Um sein Produktangebot, das Logistik, See, Bahn und Luft integriert, zu beschleunigen und sein globales Luftnetzwerk zu erweitern, beabsichtigt Maersk, Senator International zu übernehmen, ein Unternehmen mit einer renommierten operativen Luftfrachtplattform mit eigener kontrollierter Kapazität und Betrieben in Europa, Asien, Südafrika und Amerika. Darüber hinaus kauft Maersk zwei neue B777F und mietet drei B767-300 Frachtflugzeuge. Um diese zusätzliche Kapazität zu betreiben und zu verwalten, wird die Frachtfluggesellschaft Star Air – der 1987 gegründete interne Luftfrachtbetrieb von Maersk – zu einem Schlüssel, dass das Logistikangebot von Maersk unterstützt.
„Als globaler Anbieter von integrierter Logistik verbessert Maersk die Fähigkeit, unseren Kunden einen One-Stop-Shop und End-to-End-Logistikfunktionen anzubieten. Wir haben unser integriertes Logistikangebot durch E-Commerce-Logistikakquisitionen, Technologieinvestitionen, den Ausbau unserer Lagerpräsenz gestärkt und als natürlichen nächsten Schritt unsere Luftfrachtkapazitäten deutlich erhöht und ein breiteres Netzwerk geschaffen, um den Bedürfnissen der Kunden noch besser gerecht zu werden“, erklärt Vincent Clerc, Executive Vice President und CEO von Ocean & Logistics, A.P. Moller – Maersk.
Mit Senator eine starke Luftplattform schaffen
Senator hat einen starken Luftfrachtdienst aufgebaut, der sich auf die eigene kontrollierte Kapazität konzentriert und neunzehn wöchentliche Flüge über sein Netzwerk durchführt. Senator betreibt einen erheblichen Teil seines Geschäfts über eine dedizierte Luftbrücke und gewährleistet so ein hohes Serviceniveau für seine Kunden. Dieser Fokus auf selbstgesteuerte Kapazitäten ist in hohem Maße auf die Luftfrachtstrategie von Maersk abgestimmt.
Breiter aufgestellt
„1984 von meinem Vater Uwe Kirschbaum gegründet, hat sich Senator zu einem weltweit großen Spediteur entwickelt. Unsere Mitarbeiter haben unseren geschätzten Kunden immer erstklassige Dienstleistungen erbracht. Senators eigene kontrollierte Luftfrachtprodukte starteten 2016 und haben sich als Erfolgsgeschichte erwiesen. Unsere Kunden honorieren unsere Zuverlässigkeit – gerade in herausfordernden Zeiten während der Pandemie. Durch den Beitritt zu Maersk sind wir fest davon überzeugt, dass wir in der Lage sein werden, ein noch breiteres Portfolio mit eigener kontrollierter Luftkapazität sowie auch in anderen Verkehrsträgern zu liefern“, so Tim-Oliver Kirschbaum, CEO und Aktionär bei Senator.
Das deutsche Unternehmen bringt mit seiner Kernbetriebsplattform Cargo Wise One einen Technologievorteil mit, einem hochmodernen und dennoch einfach zu bedienenden Einzelsystem, das die Integration mit den Air- und LCL-Produkten (Less than Container Load) von Maersk beschleunigen wird.
Transaktion von rund 644 Millionen USD
Der Unternehmenswert der Transaktion auf Basis nach IFRS 16 beträgt rund USD 644 Mio., was auf Basis des pro-forma bereinigten EBITDA 2021 einem Vielfachen von 8,0x entspricht. Die Transaktion unterliegt den Abschlussbedingungen, einschließlich der behördlichen Genehmigungen, und wird voraussichtlich im 1. H. 2022 abgeschlossen.
Das Ziel von Maersk ist es, etwa ein Drittel seiner jährlichen Luftfracht-Tonnage innerhalb seines eigenen kontrollierten Frachtnetzes zu beförderungen. Dies wird durch eine Kombination aus eigenen und geleasten Flugzeugen erreicht, die die Struktur des Unternehmens in seiner Ozeanflotte replizieren. Die verbleibende Kapazität wird von strategischen kommerziellen Fluggesellschaften und Charterflugbetreibern bereitgestellt.
Foto: © Maersk
