Branchenforum van de Verband Deutscher Reeder

De internationale scheepvaart speelt een cruciale rol voor de economie en de bevoorrading van Duitsland. Ongeveer 90 % van de wereldhandel en ongeveer twee derde van de Duitse buitenlandse handel worden via zee afgehandeld. In tijden van crisis is de scheepvaart bovendien van essentieel belang voor het transport van militaire uitrusting en hulpgoederen. Tegen deze achtergrond bespraken vertegenwoordigers uit politiek, bedrijfsleven en werknemerszijde tijdens het brancheforum van de Verband Deutscher Reeder (VDR) in het kader van de Nationale Maritieme Conferentie (NMK) in Emden de versterking van de maritieme veerkracht en concurrentiekracht in tijden van geopolitieke spanningen.

Versterking van de maritieme infrastructuur

Gaby Bornheim, voorzitter van de VDR, benadrukte de noodzaak van een sterke handelsvloot en concurrerende randvoorwaarden om de bevoorradingszekerheid van Duitsland te waarborgen. „De inzet voor een veilige en vrije scheepvaart is essentieel voor Duitsland. Onze economie en onze bevoorrading hangen in belangrijke mate af van goed functionerende maritieme toeleveringsketens,“ aldus Bornheim. Om de veerkracht van de scheepvaart te vergroten, is een grotere nationale personeelsbasis vereist. Het aantal nieuwkomers in de scheepvaart is in 2023 al gestegen tot 537, wat een stijging van bijna 30 % betekent en het hoogste niveau in meer dan tien jaar vertegenwoordigt. De VDR stelt voor om een vrijwillige zeevaartdienst in te voeren in het kader van de nieuwe militaire dienst, om jonge mensen de instap in de scheepvaart te vergemakkelijken en een civiele maritieme reserve op te bouwen.

Christian Hirte, parlementair staatssecretaris van het Federale Ministerie van Verkeer, wees erop dat de federale regering gericht de veerkracht van maritieme toeleveringsketens versterkt en investeert in de opleiding van maritieme jongeren. „Presterende havens, moderne waterwegen en een betrouwbare maritieme infrastructuur staan in nauw verband met economische stabiliteit, veiligheid en strategische handelingsbekwaamheid,“ verklaarde Hirte.

Maritieme veerkracht als locatiebeleid

Melanie Leonhard, senator voor Economie, Werk en Innovatie van de Vrije en Hanzestad Hamburg, onderstreepte het belang van de haven van Hamburg voor de scheepvaart, vooral in tijden van crisis. Ze benadrukte dat maritieme veerkracht concreet locatiebeleid is, dat bijdraagt aan het stabiliseren van toeleveringsketens en daarmee welvaart en stabiliteit in Duitsland waarborgt. Rolf Habben Jansen, CEO van Hapag-Lloyd, voegde toe dat de scheepvaart vandaag de dag sterker dan ooit staat in het spanningsveld van geopolitieke ontwikkelingen. Een sterke handelsvloot en concurrerende randvoorwaarden zijn cruciaal voor de economische stabiliteit en bevoorradingszekerheid in Duitsland en Europa.

Uwe Schmidt, lid van de Duitse Bondsdag, benadrukte dat investeringen in de opleiding van nautisch personeel essentieel zijn voor de veiligheid. Voorstellen zoals een vrijwillige zeevaartdienst kunnen helpen om de personele diepgang te creëren die nodig is voor een betrouwbare scheepvaart. Dennis Dacke, hoofd van de federale vakgroep Luchtverkeer en Maritieme Economie bij ver.di, benadrukte dat zonder goede arbeidsomstandigheden en medezeggenschap geen veerkrachtige scheepvaart mogelijk is. Hij pleitte voor bindende minimumnormen voor arbeids- en rusttijden aan boord, evenals een consequente controle van de vlaggenstaten.

Kapitein Sebastian Dießner, voorzitter van de Verband Deutscher Kapitäne und Schiffsoffiziere (VDKS), wees erop dat een langdurig beroepsperspectief voor vakmensen noodzakelijk is om de expertise in de scheepvaart te waarborgen.

De discussie maakte duidelijk dat de scheepvaart veel verder gaat dan alleen haar economische betekenis en een centraal onderdeel is van de veiligheidsinfrastructuur van Duitsland en Europa. Aanvallen op handelsschepen en hybride bedreigingen zoals cyberaanvallen verhogen de risico’s voor de sector aanzienlijk.

Conclusie en vooruitzicht

Tot slot benadrukte Christoph Ploß, coördinator van de federale regering voor Maritieme Economie en Toerisme, de essentiële rol van een sterke maritieme economie voor Duitsland. De federale regering werkt eraan om de concurrentiekracht van rederijen te versterken, onder andere door de uitbreiding van de tonnagebelasting. De Nationale Maritieme Conferentie (NMK) fungeert als centraal dialoogplatform van de federale regering met de maritieme sector en brengt regelmatig actoren uit politiek, bedrijfsleven en vakbonden samen om strategische keuzes voor de toekomst van de maritieme economie te maken.

www.reederverband.de