Desafíos en la industria postal y de paquetería

El sector de correos y paquetes ha enfrentado importantes desafíos durante años. El negocio tradicional de cartas se está reduciendo drásticamente debido a la creciente digitalización, mientras que el sector de paquetes se encuentra en una trayectoria de crecimiento continuo, con tasas de aumento esperadas de hasta 3,5 por ciento hasta 2030. Una escasez aguda de repartidores, un alto volumen de envíos en algunas áreas y una alta densidad de tráfico en las zonas urbanas también conducen a retrasos masivos en las entregas. Solo en la primera mitad de 2025, las quejas a la Agencia Federal de Redes aumentaron un 13,4 por ciento en comparación con el mismo período del año anterior. Al mismo tiempo, las empresas de logística sienten la presión de reducir sus emisiones de CO2 y residuos mediante el uso de movilidad eléctrica y envases sostenibles. No se puede negar: los conceptos de planificación estática y los silos de datos, que aún son numerosos en el sector de correos y paquetes, han alcanzado sus límites. Para aumentar la eficiencia, sostenibilidad y rapidez, especialmente en la última milla, los proveedores de servicios postales y de paquetes deben repensar su logística. A través de procesos impulsados por IA y un flujo de información fluido, es posible transformar flujos de trabajo clásicos y rígidos en sistemas dinámicos e inteligentes que satisfacen la necesidad de mayor eficiencia y sostenibilidad.

Arquitectura de planificación y ejecución flexible
Para adaptarse dinámicamente a los cambios del mercado, los proveedores de logística necesitan una arquitectura de planificación y ejecución flexible que descomponga los sistemas de la cadena de suministro desde la primera hasta la última milla en componentes modulares individuales. Cada módulo, desde la adquisición/producción hasta la entrega, asume un papel específico y se comunica directamente con otro servicio de datos. En lugar de transferir datos a través de todo el sistema y a través de muchas estaciones intermedias, por ejemplo, el servicio „Proveedores“ se comunica directamente con el servicio „Productor“, lo que aumenta el tiempo de respuesta. La modularidad crea un ecosistema interconectado que sincroniza los sistemas logísticos con información digital en tiempo real y mejora la planificación y el control a lo largo de toda la cadena de suministro. De este modo, las empresas pueden reaccionar rápidamente a los cambios del mercado, implementar soluciones personalizadas para tramos parciales y reducir la complejidad.

La planificación de rutas marco mejora la utilización
Con una gestión dinámica de flotas y conductores, los planificadores logísticos en la primera y última milla pueden ajustar sus rutas de inmediato ante atascos, retrasos o devoluciones de última hora. Para los pedidos de carga regulares y recurrentes, se recomienda una llamada „planificación de rutas marco“, que solo captura las estructuras de rutas fijas básicas (el „esqueleto“) y así simplifica la planificación. La disposición ya no se realiza en función de direcciones o pedidos, sino según criterios geográficos. Un algoritmo calcula a lo largo de una línea central la ruta optimizada según criterios definidos, como rapidez y bajo consumo de combustible, como una secuencia de paradas, donde el „esqueleto“ solo captura áreas o paradas principales que el conductor debe visitar. Los pedidos diarios concretos son luego insertados de manera variable por los despachadores. De esta manera, las empresas de logística no solo pueden reducir sus viajes vacíos, sino también mejorar la utilización de espacios y vehículos. Durante todo el transporte, las aplicaciones de conductor en tiempo real integradas transmiten continuamente datos GPS, de modo que los conductores pueden informar con precisión a sus gerentes de flota, despachadores y clientes finales sobre tiempos de llegada, retrasos o cambios de ruta.

Los KPIs de nivel de servicio definen la entrega
Para el recorrido principal, el sistema pronostica las cantidades necesarias en función de datos históricos y teniendo en cuenta tendencias estacionales. También compara la capacidad de la red con la velocidad de procesamiento de los hubs y asegura que el hub tenga suficiente „potencia“ para procesar los flujos de datos entrantes en tiempo real, evitando así cuellos de botella. Las entregas son planificadas por la gestión de flotas y conductores en función de los KPIs de nivel de servicio y teniendo en cuenta la capacidad de manejo de un hub o depósito, por ejemplo, un máximo de cien paquetes por hora. De esta manera, los gerentes de flota pueden crear una planificación de transporte de línea orientada a costos (planes de Linehaul) entre hub, depósitos y terminales. Un sistema de gestión supervisa continuamente los transportes teniendo en cuenta el clima, la disponibilidad de camiones o picos de tráfico.

Transformar el „cuello de botella“ de las áreas de tráfico en un proceso ordenado
Finalmente, la logística de patio gestiona mediante un sistema de gestión digital todas las actividades en el sitio de la planta y transforma el caótico „cuello de botella“ de las áreas de tráfico en un proceso ordenado con tiempos de ciclo mínimos y una máxima utilización. Un sistema de gestión de franjas horarias integrado bloquea las ventanas de tiempo correspondientes para entregas y recogidas y coordina así el flujo de vehículos y la utilización de capacidad de las rampas. Los sistemas de cámaras impulsados por IA registran los movimientos de camiones, contenedores y remolques en el sitio en tiempo real, lo que no solo acelera los procesos, sino que también aumenta la seguridad. La planificación de rutas también basada en IA visualiza espacios de estacionamiento, remolques y camiones en el sitio. Planifica caminos, ocupaciones de puertas y maniobras en tiempo real y asigna automáticamente rampas de carga.

La sostenibilidad requiere una orquestación inteligente
En una época en la que un repartidor entrega diariamente 180 a 200 paquetes y el récord de paquetes está en 12,4 millones de envíos por día, los procesos logísticos tradicionales ya no son suficientes. Para manejar el aumento de las cantidades de paquetes, se requiere una orquestación sofisticada que ejecute los procesos de manera automatizada y coordinada. Los servicios postales y de paquetes solo pueden ser sostenibles si son interconectados, flexibles e inteligentes, formando una compleja interacción de medios de transporte, niveles de control digital y procesos dinámicos.

El autor
Como Director de Operaciones y Go-To-Market, Robert Recknagel en Blue Yonder es responsable de ventas, implementación, desarrollo de contenido y desarrollo estratégico de productos en los sectores de logística y fabricación. Asesora a empresas de estos sectores en la selección e implementación de soluciones de TI a nivel estratégico, táctico y operativo.

Robert Recknagel tiene un título en Gestión de Administración de Servicios de la Universidad de Trier y comenzó su carrera como Consultor de Soluciones en Europa y el sudeste asiático. Posteriormente, implementó en Rhenus Logistics conceptos logísticos internacionales para la industria automotriz, de fabricación y comercio minorista, sentando así las bases para el negocio 4PL del proveedor de logística.

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