Sfide nel settore postale e dei pacchi

Il settore della posta e dei pacchi affronta da anni sfide significative. Il tradizionale mercato delle lettere sta diminuendo drasticamente a causa della crescente digitalizzazione, mentre il settore dei pacchi è in un continuo percorso di crescita con tassi di aumento previsti fino al 3,5 percento entro il 2030. Una carenza acuta di fattorini, un elevato volume di spedizioni in alcune aree e un’alta densità di traffico nelle zone urbane portano inoltre a ritardi massicci nelle consegne. Solo nel primo semestre del 2025, le denunce all’Autorità federale delle reti sono aumentate del 13,4 percento rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Allo stesso tempo, le aziende di logistica sono sotto pressione per ridurre le loro emissioni di CO2 e i rifiuti attraverso l’uso della mobilità elettrica e imballaggi sostenibili. Non si può negare: i concetti di pianificazione statica e i silos di dati, ancora numerosi nel settore della posta e dei pacchi, hanno raggiunto i loro limiti. Per aumentare l’efficienza, la sostenibilità e la rapidità – in particolare nell’ultimo miglio – i fornitori di servizi postali e di pacchi devono ripensare la loro logistica. Attraverso processi supportati dall’IA e un flusso informativo senza soluzione di continuità, è possibile trasformare flussi di lavoro classici e rigidi in sistemi dinamici e intelligenti che soddisfano la necessità di maggiore efficienza e sostenibilità.

Architettura flessibile di pianificazione ed esecuzione Per adattarsi dinamicamente ai cambiamenti del mercato, i fornitori di servizi logistici necessitano di un’architettura flessibile di pianificazione ed esecuzione, che suddivide i sistemi della catena di approvvigionamento dalla prima all’ultima miglio in singoli moduli. Ogni modulo – dalla fornitura/produzione alla consegna – svolge un ruolo specifico e comunica direttamente con un altro servizio dati. Invece di trasferire dati attraverso l’intero sistema e attraverso molte stazioni intermedie, ad esempio, il servizio „Fornitori“ comunica direttamente con il servizio „Produttore“, aumentando così il tempo di risposta. Grazie alla modularità, si crea un ecosistema connesso che sincronizza i sistemi logistici con informazioni digitali in tempo reale e migliora la pianificazione e il controllo lungo l’intera catena di approvvigionamento. Le aziende possono così reagire molto rapidamente ai cambiamenti del mercato, implementare soluzioni su misura per tratti specifici e ridurre la complessità.

La pianificazione delle rotte quadro migliora l’occupazione Con una gestione dinamica della flotta e dei conducenti, i pianificatori logistici nel primo e nell’ultimo miglio possono adattare immediatamente le loro rotte a ingorghi, ritardi o resi dell’ultimo minuto. Per incarichi di carico regolari e ricorrenti, è consigliabile una cosiddetta „pianificazione delle rotte quadro“, che cattura solo le strutture di rotta fondamentali e fisse (lo „scheletro“) e semplifica così la pianificazione. La disposizione non avviene più in base all’indirizzo o all’ordine, ma secondo criteri geografici. Un algoritmo calcola lungo una linea centrale la rotta ottimizzata in base a requisiti definiti – come ad esempio velocità e basso consumo di carburante – come una sequenza di fermate, mentre lo „scheletro“ cattura solo aree o fermate principali che il conducente deve raggiungere. Gli incarichi giornalieri concreti vengono quindi inseriti variabilmente dai pianificatori. In questo modo, le aziende di logistica possono non solo ridurre i viaggi a vuoto, ma anche migliorare l’occupazione di spazi e veicoli. Durante l’intero trasporto, app integrate per i conducenti trasmettono continuamente dati GPS, consentendo ai conducenti di informare con precisione i loro gestori di flotta, pianificatori e clienti finali sui tempi di arrivo, ritardi o modifiche di percorso.

Le KPI di livello di servizio definiscono la consegna Per il percorso principale, il sistema prevede le quantità necessarie sulla base di dati storici e tenendo conto delle tendenze stagionali. Inoltre, confronta la capacità della rete con la velocità di elaborazione degli hub e garantisce che l’hub disponga di sufficiente „potenza“ per elaborare i flussi di dati in tempo reale, evitando così colli di bottiglia. Le consegne vengono pianificate dalla gestione della flotta e dei conducenti in base a KPI di livello di servizio e tenendo conto della capacità di smistamento di un hub o deposito, ad esempio un massimo di cento pacchi all’ora. In questo modo, i gestori di flotta possono creare una pianificazione del traffico orientata ai costi (piani di Linehaul) tra hub, depositi e terminal. Un sistema di gestione monitora continuamente i trasporti tenendo conto di condizioni meteorologiche, disponibilità dei camion o picchi di traffico.

Trasformare il „collo di bottiglia“ delle aree di traffico in un processo ordinato Infine, la logistica di piazzale gestisce, tramite un sistema di gestione digitale, tutte le attività all’interno dell’area aziendale e trasforma il caotico „collo di bottiglia“ delle aree di traffico in un processo ordinato con tempi di attraversamento minimi e un’occupazione massima. Un sistema integrato di gestione degli slot temporali blocca le finestre temporali corrispondenti per le consegne e i prelievi, coordinando così il flusso dei veicoli e l’occupazione della capacità delle rampe. Sistemi di telecamere supportati dall’IA registrano in tempo reale i movimenti dei camion, dei container e dei rimorchi all’interno dell’area aziendale, accelerando non solo i processi, ma aumentando anche la sicurezza. La pianificazione dei percorsi, anch’essa basata sull’IA, visualizza i posti auto, i rimorchi e i camion all’interno dell’area. Pianifica percorsi, occupazioni dei varchi e manovre in tempo reale e assegna automaticamente le rampe di carico.

La sostenibilità richiede un’orchestrazione intelligente In un’epoca in cui un fattorino consegna quotidianamente 180-200 pacchi e il record di pacchi è di 12,4 milioni di spedizioni al giorno, i tradizionali processi logistici da soli non sono più sufficienti. Per gestire l’aumento delle masse di pacchi, è necessaria un’orchestrazione matura che automatizzi e coordini i processi. I servizi postali e di pacchi possono essere sostenibili solo se sono connessi, flessibili e intelligenti e formano un complesso intreccio di mezzi di trasporto, livelli di controllo digitali e processi dinamici.

L’autore Come responsabile delle operazioni e del go-to-market, Robert Recknagel è responsabile per le vendite, l’implementazione, lo sviluppo dei contenuti e lo sviluppo strategico del prodotto nei settori della logistica e della produzione presso Blue Yonder. Consiglia le aziende di questi settori nella selezione e implementazione di soluzioni IT a livello strategico, tattico e operativo.

Robert Recknagel ha conseguito una laurea in Service Administration Management presso l’Università di Treviri e ha iniziato la sua carriera come Solution Consultant in Europa e nel Sud-est asiatico. Successivamente, ha implementato presso Rhenus Logistics concetti logistici internazionali per i settori automobilistico, manifatturiero e della vendita al dettaglio, ponendo così le basi per l’attività 4PL del fornitore di servizi logistici.

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