Desafios no setor de correios e pacotes

O setor de correios e pacotes enfrenta desafios significativos há anos. O negócio tradicional de cartas está encolhendo drasticamente devido à digitalização em andamento, enquanto o setor de pacotes está em um caminho de crescimento contínuo, com taxas de aumento esperadas de até 3,5 por cento até 2030. Uma escassez aguda de entregadores, volumes de envio elevados em algumas áreas e uma alta densidade de tráfego nas áreas urbanas também levam a atrasos massivos na entrega. Somente no primeiro semestre de 2025, as queixas à Agência Federal de Redes aumentaram 13,4 por cento em relação ao ano anterior. Ao mesmo tempo, a pressão sobre as empresas de logística para reduzir suas emissões de CO2 e resíduos por meio do uso de mobilidade elétrica e embalagens sustentáveis está aumentando. Não se pode negar: os conceitos de planejamento estáticos e silos de dados, que ainda estão amplamente presentes no setor de correios e pacotes, atingiram seus limites. Para aumentar a eficiência, sustentabilidade e rapidez – especialmente na última milha – os prestadores de serviços de correios e pacotes precisam repensar sua logística. Por meio de processos apoiados por IA e um fluxo de informações contínuo, é possível transformar fluxos de trabalho clássicos e rígidos em sistemas dinâmicos e inteligentes que atendem à demanda por maior eficiência e sustentabilidade.

Arquitetura de planejamento e execução flexível Para se adaptar dinamicamente às mudanças do mercado, os prestadores de serviços de logística precisam de uma arquitetura de planejamento e execução flexível que divida os sistemas de cadeia de suprimentos da primeira até a última milha em componentes modulares individuais. Cada módulo – desde a aquisição/produção até a entrega – desempenha um papel específico e se comunica diretamente com outro serviço de dados. Em vez de transferir dados por todo o sistema e através de muitas estações intermediárias, por exemplo, o serviço „fornecedores“ se comunica diretamente com o serviço „produtor“, aumentando assim o tempo de resposta. A modularidade cria um ecossistema interconectado que sincroniza os sistemas logísticos com informações digitais em tempo real e melhora o planejamento e controle ao longo de toda a cadeia de suprimentos. As empresas podem, assim, reagir rapidamente às mudanças do mercado, implementar soluções personalizadas para trechos e reduzir a complexidade.

Planejamento de rotas de quadro melhora a utilização Com uma gestão dinâmica de frotas e motoristas, os planejadores logísticos na primeira e última milha podem ajustar suas rotas imediatamente a congestionamentos, atrasos ou devoluções de última hora. Para cargas regulares e recorrentes, recomenda-se um chamado „planejamento de rotas de quadro“, que captura apenas as estruturas de rotas fixas básicas (o „esqueleto“) e assim simplifica o planejamento. A disposição não é mais baseada em endereços ou pedidos, mas sim em critérios geográficos. Um algoritmo calcula ao longo de uma linha central a rota otimizada com base em diretrizes definidas – como rapidez e baixo consumo de combustível – como uma sequência de paradas, onde o „esqueleto“ captura apenas áreas ou paradas principais que o motorista deve visitar. Os pedidos diários concretos são então inseridos de forma variável pelos despachantes. Dessa forma, as empresas de logística podem não apenas reduzir suas viagens vazias, mas também melhorar a utilização de áreas e veículos. Durante todo o transporte, aplicativos de motorista em tempo real integrados transmitem continuamente dados de GPS, permitindo que os motoristas informem seus gerentes de frota, despachantes e clientes finais com precisão sobre horários de chegada, atrasos ou alterações de rotas.

KPIs de nível de serviço definem a entrega Para o transporte principal, o sistema prevê as quantidades necessárias com base em dados históricos e levando em consideração tendências sazonais. Ele também compara a capacidade da rede com a velocidade de processamento dos hubs e garante que o hub tenha „poder“ suficiente para processar os fluxos de dados que chegam em tempo real, evitando gargalos. As entregas são planejadas pela gestão de frotas e motoristas com base em KPIs de nível de serviço e levando em consideração a capacidade de manuseio de um hub ou depósito, por exemplo, um máximo de cem pacotes por hora. Dessa forma, os gerentes de frota podem criar um planejamento de transporte de linha orientado por custos (planos de Linehaul) entre hubs, depósitos e terminais. Um sistema de gestão monitora continuamente os transportes levando em consideração o clima, a disponibilidade de caminhões ou picos de tráfego.

Transformar o „gargalo“ das áreas de tráfego em um processo ordenado A logística de pátio, finalmente, controla todas as atividades no local da fábrica por meio de um sistema de gestão digital e transforma o caótico „gargalo“ das áreas de tráfego em um processo ordenado com tempos de ciclo mínimos e uma utilização máxima. Um gerenciamento de janelas de tempo integrado bloqueia janelas de tempo correspondentes para entregas e coletas, coordenando assim o fluxo de veículos e a utilização de capacidade das rampas. Sistemas de câmeras apoiados por IA capturam os movimentos de caminhões, contêineres e reboques no local em tempo real, o que não apenas acelera os processos, mas também aumenta a segurança. O planejamento de rotas também baseado em IA visualiza vagas, reboques e caminhões no local. Ele planeja caminhos, alocações de portões e manobras em tempo real e atribui rampas de carga automaticamente.

Sustentabilidade requer orquestração inteligente Em uma época em que um entregador entrega diariamente 180 a 200 pacotes e o recorde de pacotes é de 12,4 milhões de envios por dia, processos logísticos tradicionais sozinhos não são mais suficientes. Para lidar com o aumento das quantidades de pacotes, é necessária uma orquestração sofisticada que execute os processos de forma automatizada e coordenada. Os serviços de correios e pacotes só podem ser sustentáveis se forem interconectados, flexíveis e inteligentes, formando uma complexa interação entre meios de transporte, níveis de controle digital e processos dinâmicos.

O autor Como chefe de Operações e Go-To-Market, Robert Recknagel na Blue Yonder é responsável pelas vendas, implementação, desenvolvimento de conteúdo e desenvolvimento estratégico de produtos nas áreas de logística e manufatura. Ele aconselha empresas desses setores na seleção e implementação de soluções de TI em níveis de planejamento estratégico, tático e operacional.

Robert Recknagel possui um diploma em Gestão de Administração de Serviços pela Universidade de Trier e começou sua carreira como Consultor de Soluções na Europa e no Sudeste Asiático. Em seguida, implementou na Rhenus Logistics conceitos logísticos internacionais para as indústrias automotiva, de manufatura e varejo, estabelecendo assim as bases para o negócio 4PL do prestador de serviços de logística.

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