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La introduzione del regolamento sulla capacità delle infrastrutture ferroviarie rappresenta un punto di svolta per gli operatori di treni merci intermodali in Europa. Secondo l’Unione Internazionale per il Trasporto Stradale e Ferroviario (UIRR), il nuovo regolamento offre l’opportunità di garantire più e migliori tracce per i treni merci intermodali transfrontalieri e di migliorare l’affidabilità del trasporto ferroviario merci transfrontaliero. Questi miglioramenti sono stati a lungo richiesti dal settore. Il regolamento disciplina la gestione della capacità delle infrastrutture ferroviarie sia durante la pianificazione annuale dei servizi che in tempi di gestione delle deviazioni temporanee, necessarie a causa di lavori su determinati tratti di linea.
Rafforzamento della voce degli utenti
L’UIRR ha presentato, insieme ad altre associazioni, una proposta per la creazione della Piattaforma Ferroviaria Europea (ERP). Questa proposta è stata inviata alla Commissione Europea insieme ad altre associazioni che rappresentano aziende di trasporto passeggeri e merci, operatori di strutture di servizio, autorità competenti e altri attori di mercato. L’ERP dovrebbe fungere da voce collettiva degli utenti delle infrastrutture ferroviarie e degli attori intermodali, costituendo una parte forte e strutturata della nuova architettura di gestione della capacità, di cui sarà responsabile la Rete Europea dei Gestori delle Infrastrutture (ENIM). L’ENIM guiderà lo sviluppo di linee guida e normative europee per l’assegnazione della capacità.
“Il nuovo regolamento sulla capacità offre alle aziende di trasporto merci intermodali l’opportunità
di avere più e migliori tracce ferroviarie e di avere un diritto di parola formale nella
definizione delle regole. Esortiamo la Commissione a approvare senza indugi il regolamento sulla capacità
e a integrare questo progresso con una revisione ambiziosa della
direttiva sul trasporto combinato.”
Direttore Generale dell’UIRR Ralf-Charley Schultze.
Urgenza dell’approvazione
L’UIRR esorta la Commissione Europea ad approvare la proposta per l’ERP il prima possibile. Gli utenti delle infrastrutture ferroviarie devono essere coinvolti fin dall’inizio nel nuovo processo di governance. La riforma della gestione dei servizi (TTR) introduce strumenti digitali innovativi e approcci orientati al mercato per la gestione della capacità, che beneficiano direttamente i servizi intermodali. Queste novità facilitano l’accesso a tracce utilizzabili e affidabili e consentono una migliore pianificazione delle operazioni transfrontaliere con maggiore prevedibilità.
Necessità di modernizzazione
L’UIRR sottolinea che questa modernizzazione è essenziale per i treni merci intermodali, poiché dipendono da tempi di transito competitivi e da una coordinazione a livello di rete per offrire un’alternativa credibile al trasporto su strada. Alla luce dell’evoluzione delle normative, l’UIRR invita le istituzioni dell’UE a modernizzare anche il quadro giuridico per il trasporto combinato. La direttiva sul trasporto combinato, risalente al 1992 e attualmente in fase di revisione, deve essere aggiornata per tenere conto delle attuali condizioni operative, commerciali e ambientali nel trasporto merci intermodale. Un moderno regolamento sulla capacità combinato con una direttiva sul trasporto combinato obsoleta lascerebbe un significativo vuoto nel quadro politico. La revisione deve essere completata in modo rapido e ambizioso.
