DVF se pronuncia sobre la ley de futuro de infraestructura

El Bundestag ha aprobado hoy la Ley de Futuro de Infraestructura, que se considera una respuesta al estado crítico de las vías de transporte en Alemania. El Foro de Transporte Alemán (DVF) exige una implementación coherente de las simplificaciones previstas en la ley para acelerar el aumento de inversiones en el sector de infraestructura. Además, se enfatiza la necesidad de reformas de financiación y regulaciones de plazos.

Urgente necesidad de acción para la infraestructura

El Dr. Florian Eck, portavoz de la dirección del DVF, expresó su preocupación por el estado de las vías de transporte y advirtió sobre un posible punto de inflexión. Subrayó que tanto la economía como la sociedad esperan del gobierno federal y del Bundestag que agoten todas las posibilidades disponibles para renovar y expandir las infraestructuras de manera rápida y sostenible. Las medidas solicitadas incluyen la clasificación de las vías de transporte como de interés público superior, la fijación de plazos claros y la simplificación y agilización de los procedimientos. También son preocupaciones centrales la digitalización de los procesos de planificación y autorización, así como la eliminación de redundancias en los procedimientos de autorización.

Eck exige un cambio de mentalidad en las autoridades de planificación y autorización, que debería ser respaldado por el nivel político. La aceleración de los procedimientos de planificación y autorización se considera parte de un enfoque integral que también incluye una financiación adecuada, estructuras de financiación seguras para la planificación, modelos de colaboración y procesos de licitación y adjudicación contemporáneos.

Reformas necesarias para la movilidad

El DVF ha lanzado un Pacto de Infraestructura para Alemania con el fin de exigir reformas adicionales que son esenciales para la movilidad de la economía. La reforma de la financiación de la infraestructura de transporte para carreteras, ferrocarriles y vías fluviales debe comenzar antes de 2027 con fuentes de financiación claramente asignadas y planes de infraestructura financiados de acuerdo con las necesidades.

Eck señala que también existe una necesidad de complementos en los procesos de planificación y autorización. Los enfoques aceleradores deberían ampliarse a todas las inversiones futuras para que su efecto se extienda a todas las infraestructuras de suministro como transporte, energía y digitalización. Además, se destaca la aplicación del llamado dinero de compensación como un factor acelerador para poder agrupar y financiar medidas de compensación para la protección del medio ambiente y de especies a nivel de proyectos. La inclusión de aeropuertos, vías fluviales y la ampliación de puertos en el interés público superior se considera un paso positivo.

A pesar de las recomendaciones de comisiones de expertos, según Eck aún faltan regulaciones de plazos que establezcan un cierre editorial jurídico para la normativa aplicable en el procedimiento. También se debe abordar la preclusión material a nivel de la UE para limitar las posibilidades de apelación. Estos puntos fueron prometidos en el acuerdo de coalición y en el Pacto de Alemania. Eck enfatiza que no se trata de restringir las oportunidades de participación, sino de un objetivo común: acelerar los procedimientos mediante fases de participación concentradas y coordinadas en el tiempo.

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