Lufthansa Cargo celebra a fase de construção do LCCevo em Frankfurt
25/06/2026 às 13h59
A Kombiverkehr KG destacou em um comunicado recente os desafios que o Transporte Combinado na Alemanha enfrentou em 2025. Apesar de uma transformação bem-sucedida da empresa e investimentos significativos em digitalização e novas ofertas de transporte, o ano fiscal passado foi marcado por uma política de transporte inadequadamente coordenada e extensas obras na rede ferroviária. Esses fatores resultaram em uma queda nas quantidades de transporte e nas receitas, enquanto o operador intermodal de Frankfurt ainda mantém uma perspectiva otimista para o futuro. Para 2026, a Kombiverkehr exige condições políticas confiáveis e um diálogo construtivo com o governo federal para garantir a competitividade do transporte ferroviário de carga ecológico.
Desafios no Transporte Combinado
O setor intermodal enfrentou em 2025 desafios semelhantes aos do ano anterior. Uma economia tímida e uma fraca demanda industrial refletiram-se no mercado de transporte. Altos custos de energia e infraestrutura, bem como extensas obras de construção e modernização na rede ferroviária, sobrecarregaram ainda mais o Transporte Combinado. Desvios e tempos de trânsito mais longos prejudicaram a confiabilidade dos transportes e resultaram em um aumento no uso de recursos. O incentivo reduzido ao preço das trilhas também piorou a competitividade da ferrovia em comparação com o transporte rodoviário de carga, que se beneficiou de preços de diesel mais baixos. O diretor executivo Armin Riedl relatou que a taxa de cumprimento da empresa em 2025 foi de apenas 84%, uma vez que muitos trens encomendados não puderam ser realizados devido a problemas de infraestrutura.
Resultados Financeiros e Balanço Ambiental
No ano fiscal de 2025, a Kombiverkehr KG registrou uma queda na quantidade de transporte de 13,5% para 665.981 remessas de caminhões. No transporte internacional, foram transportadas 510.573 remessas, o que representa uma queda de 13,3% em comparação ao ano anterior. No transporte nacional, também houve uma queda de 14,2%. O desempenho do transporte caiu 10,3%, totalizando 13,35 bilhões de toneladas-quilômetro. Apesar dessas quedas, a empresa conseguiu contribuir para a proteção climática por meio de suas ofertas intermodais, evitando mais de 1,0 milhão de toneladas de gases de efeito estufa prejudiciais. A receita foi de 398,4 milhões de EUR, o que representa uma queda de 36,2 milhões de EUR em comparação ao ano anterior. Após impostos, a empresa gerou um lucro anual de cerca de 762.000 EUR.
Transformação e Perspectivas de Crescimento
A transformação bem-sucedida da empresa, concluída na primavera de 2025, cria as condições para o crescimento futuro. Riedl enfatizou que a reorientação da empresa resultou em uma estrutura eficiente, que oferece flexibilidade e opções de gerenciamento adicionais. Em 2026, a Kombiverkehr planeja introduzir novas ofertas de trens e expandir as capacidades existentes para responder à crescente demanda. As novas conexões incluem, entre outras, trens diretos entre Lübeck e Verona, bem como entre Rostock e Verona.
Desenvolvimentos Estratégicos e Digitalização
A Kombiverkehr aprimorou sua estratégia de terminais e fortaleceu locais de infraestrutura central, como o Terminal Barcelona Morrot e o Rail Hub Duisburg. Esses locais são cruciais para a conexão entre a região do Mediterrâneo e as regiões econômicas na Europa Central e do Norte. Além disso, a empresa persegue uma estratégia abrangente de digitalização, que inclui arquiteturas de software modernas e serviços digitais para clientes. O hub de dados KV 4.0 já é utilizado por mais de 30 empresas e permite uma troca de dados eficiente ao longo da cadeia de transporte intermodal.
Desafios Políticos e Demandas
A administração da Kombiverkehr KG expressou descontentamento com a atual política de transporte na Alemanha. Riedl criticou que os planejamentos da DB InfraGO não são confiáveis e que a modernização da infraestrutura não está sendo coordenada adequadamente. Para minimizar os danos às empresas no Transporte Combinado, a administração considera necessário recorrer ao sistema judiciário. Além disso, a Kombiverkehr exige compensações para as empresas afetadas e um diálogo construtivo com o Ministério Federal dos Transportes.
Nova Eleição do Conselho de Administração
Durante a assembleia de acionistas, um novo conselho de administração foi eleito. O conselho de administração, composto por sete membros do setor de transporte, é formado por representantes de várias empresas. Ulrich Maixner foi eleito presidente, enquanto a vice-presidência continua com a DB Cargo AG.
