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Ford Trucks plane aumentar su cuota de mercado en Alemania con la introducción de su serie F-LINE a partir del verano de 2024 y la actualización del „F-MAX GEN 2.0“. El fabricante de vehículos se centra en empresas con flotas más pequeñas y en el sector de la construcción. Para aumentar la eficiencia y la sostenibilidad de sus vehículos, Ford Trucks apuesta por la tecnología de retardadores de la empresa Driventic, según informa el proveedor de tecnologías de propulsión.
Asociación con Driventic
Driventic, una empresa que surgió del sector de propulsión del grupo tecnológico Voith, es socio de larga data de Ford Trucks para el suministro de retardadores. Esta tecnología se utiliza en la transmisión Ecotorq, que es desarrollada y producida por Ford. Desde 2021, ya se han equipado más de 10,000 Ford Trucks con los retardadores R 115CT de Driventic.
Los retardadores hidrodinámicos de Driventic permiten, según el fabricante, que autobuses y camiones realicen aproximadamente el 90 por ciento de todas las maniobras de frenado sin desgaste. Esta tecnología debería aliviar los frenos de servicio y, por lo tanto, reducir los costos de piezas de repuesto y mantenimiento. Además, los retardadores ofrecen una ventaja en términos de seguridad: en situaciones de conducción críticas, como en frenadas de adaptación en la autopista o en largas pendientes, los frenos de fricción convencionales pueden alcanzar altas temperaturas, lo que afecta su rendimiento de frenado. En cambio, según Driventic, los frenos de servicio permanecen fríos al utilizar el retardador y pueden ser utilizados a plena capacidad en situaciones de emergencia.
