VDR ve la navegación global bajo presión

Desde finales de febrero de 2023, la seguridad de la navegación en el estrecho de Ormuz se ha visto gravemente restringida. A pesar de la esperanza de una pronta relajación, la región sigue siendo un espacio de conflicto geopolítico, donde la navegación comercial civil se ve significativamente afectada.

Al inicio del conflicto, alrededor de 50 barcos con aproximadamente 1,000 marineros, que eran de propiedad alemana o operaban bajo gestión alemana, estaban bloqueados en el Golfo Pérsico. En los últimos meses, se ha logrado sacar a más de la mitad de estos barcos de la zona de peligro con un alto esfuerzo de seguridad y en estrecha colaboración con las marinas locales. Actualmente, aún hay unos 20 barcos con alrededor de 400 marineros en la región, y la situación sigue siendo dinámica e impredecible.

Martin Kröger, director general de la Asociación de Armadores Alemanes (VDR), enfatiza la urgencia de la situación: „Una cosa debe quedar clara para todos: sacar a los barcos con sus tripulaciones de la zona de peligro es un primer paso importante. Pero tarde o temprano, también deben poder regresar de manera segura para transportar materias primas y bienes que se necesitan urgentemente.“ Señala que el comercio mundial se basa en una navegación funcional y que el estrecho de Ormuz debe ser navegable de manera segura en ambas direcciones para mantener las cadenas de suministro.

La importancia de la navegación libre se subraya por la variedad de bienes que se transportan por vías marítimas. Esto incluye energía, materias primas, alimentos, medicamentos y productos industriales, todos bienes esenciales para personas y empresas en todo el mundo. Las interrupciones en estas cadenas de suministro no solo pueden poner en peligro el abastecimiento, sino también aumentar el costo de vida, lo que es especialmente notable en Alemania.

El VDR observa con preocupación que los riesgos de seguridad política para la navegación comercial internacional están aumentando en varias rutas marítimas estratégicas. Los ataques en el Mar Rojo, la guerra en el Mar Negro, las tensiones en el estrecho de Taiwán y las amenazas híbridas en el Mar del Norte y el Mar Báltico evidencian que la libertad de navegación está bajo presión a nivel global. Kröger advierte: „Hoy es el estrecho de Ormuz, mañana podría ser el estrecho de Malaca, el estrecho de Taiwán o otro estrecho marítimo estratégicamente importante.“

Exige a la comunidad internacional que haga todo lo posible para restaurar permanentemente la libertad de navegación y garantizar la protección de los barcos comerciales y sus tripulaciones. El paso libre a través de estrechos marítimos internacionales es un principio fundamental del derecho marítimo internacional que no debe ser socavado militar o económicamente. Para Alemania, como nación exportadora e importadora, la protección de vías marítimas libres y seguras es de particular importancia estratégica.

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