ELVIS advierte sobre riesgos económicos

La Asociación Europea de Carga de Transportistas Internacionales (ELVIS) AG ha presentado en su informe de mercado actual para el primer trimestre de 2026 un balance mixto. Mientras que la demanda en el transporte por carretera se mantiene estable y se registra una alta ocupación, las condiciones económicas están empeorando. El aumento de los costos de energía, los riesgos geopolíticos y una débil economía conducen a una perspectiva cada vez más pesimista para el sector. La asociación de transportistas recomienda a las empresas de transporte que revisen críticamente la rentabilidad de sus negocios.

Nikolja Grabowski, miembro del consejo de ELVIS AG, expresó su preocupación por la situación económica en Alemania: „Alemania sigue atrapada en un callejón sin salida económico. La estancación ya no es un fenómeno temporal, sino una expresión de problemas estructurales que no se han resuelto durante años.“ A pesar de un crecimiento mínimo al inicio del año, varios institutos económicos han corregido a la baja sus pronósticos para el futuro.

Señales negativas de la industria

El sector manufacturero también envía señales negativas. Industrias como la química, la ingeniería mecánica y la automotriz luchan con una débil demanda, lo que se refleja en un clima de negocios deteriorado y expectativas decepcionadas. Grabowski enfatiza: „Mientras no se vislumbre un cambio de tendencia sostenible en la industria, que es la columna vertebral de la economía alemana, el mercado de transporte no podrá seguir un camino de crecimiento duradero.“

Sin embargo, en el transporte por carretera se observa una demanda robusta. La recaudación por peajes de camiones aumentó en marzo de 2026 un 15,4 por ciento en comparación con el mes anterior y un 4,6 por ciento en comparación con el año anterior. También el barómetro de transporte, que mide la relación entre carga y espacio de carga disponible en el mercado spot, indica una alta ocupación. En abril, el valor aumentó un 15,6 por ciento en comparación con el mes anterior y un 7,2 por ciento en comparación con el mismo mes del año anterior. Sin embargo, Grabowski advierte: „Quien solo se fije en la ocupación podría malinterpretar la situación. El mercado parece actualmente más estable de lo que realmente es.“

Aumento de los costos de energía como carga

El desarrollo de los costos de energía representa un factor de riesgo adicional. Debido a la guerra en Irán, los precios del diésel aumentaron en abril un 41,3 por ciento en comparación con el mismo mes del año anterior. Grabowski describe la situación: „Un aumento tan alto en el precio del diésel en un año es un factor de carga existencial para muchas empresas de transporte.“ La situación geopolítica en Oriente Medio también conduce a una mayor incertidumbre en los mercados de energía y a una volatilidad notable. Muchas empresas esperan más aumentos de precios y un desarrollo decreciente en el empleo.

Según ELVIS, los efectos reales de la escasez de energía no se reflejarán completamente en los datos de inflación y costos operativos hasta más adelante en el año.

Escasez de capacidades de carga

La transformación estructural en el transporte por carretera continúa. Quiebras, la retirada de empresas individuales y un aumento en las adquisiciones conducen a una disminución en la oferta de espacio de carga disponible. Grabowski advierte: „La alta ocupación actual no es un signo de un mercado en auge: es principalmente el resultado de una oferta en contracción. Cada vez más capacidades desaparecen de manera permanente del mercado.“

En este contexto, el consejo de la asociación de transportistas recomienda aprovechar la fase actual para una revisión crítica de las propias actividades comerciales. Grabowski enfatiza: „Muchos empresarios en nuestro sector han estado luchando durante años con costos crecientes y nuevas incertidumbres. Una buena cartera de pedidos no debe ocultar cuán importantes son las relaciones comerciales económicamente viables y los precios adecuados. Al final, no solo cuenta la ocupación, sino la rentabilidad del negocio.“

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