ELVIS waarschuwt voor economische risico’s

De Europese Ladingenvereniging van Internationale Vervoerders (ELVIS) AG heeft in haar huidige marktrapport voor het eerste kwartaal van 2026 een gemengd beeld geschetst. Terwijl de vraag in het wegvervoer stabiel blijft en een hoge bezettingsgraad wordt genoteerd, verslechteren de economische randvoorwaarden. De stijgende energiekosten, geopolitieke risico’s en een zwakke conjunctuur leiden tot een steeds pessimistischer vooruitzicht voor de sector. De vervoersvereniging adviseert transportbedrijven om de rentabiliteit van hun activiteiten kritisch te herzien.

Nikolja Grabowski, bestuurslid van ELVIS AG, uitte zijn bezorgdheid over de economische situatie in Duitsland: „Duitsland zit nog steeds in een economische impasse. De stagnatie is geen tijdelijk fenomeen meer, maar een uiting van structurele problemen die al jaren niet worden opgelost.“ Ondanks een minimale groei aan het begin van het jaar hebben verschillende economische instituten hun prognoses voor de verdere ontwikkeling naar beneden bijgesteld.

Negatieve signalen uit de industrie

De productie-industrie zendt eveneens negatieve signalen uit. Sectoren zoals chemie, machinebouw en de auto-industrie kampen met een zwakke vraag, wat zich uit in een verslechterd ondernemersklimaat en teleurgestelde verwachtingen. Grabowski benadrukt: „Zolang er in de industrie, als ruggengraat van de Duitse economie, geen duurzame trendomslag zichtbaar is, zal ook de transportmarkt geen blijvend groeipad kunnen inslaan.“

In het wegvervoer is er echter sprake van een robuuste vraag. De vrachtwagenheffing steeg in maart 2026 met 15,4 procent ten opzichte van de voorgaande maand en met 4,6 procent ten opzichte van het jaar ervoor. Ook de transportbarometer, die de verhouding van vracht tot beschikbare laadruimte op de spotmarkt meet, wijst op een hoge bezettingsgraad. In april steeg de waarde ten opzichte van de voorgaande maand met 15,6 procent en ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar met 7,2 procent. Grabowski waarschuwt echter: „Wie alleen naar de bezettingsgraad kijkt, kan de situatie verkeerd inschatten. De markt lijkt momenteel stabieler dan hij in werkelijkheid is.“

Stijgende energiekosten als belasting

De ontwikkeling van de energiekosten vormt een extra risicofactor. Vanwege de oorlog in Iran stegen de dieselprijzen in april met 41,3 procent ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar. Grabowski beschrijft de situatie: „Een dergelijke stijging van de dieselprijs binnen een jaar is voor veel transportbedrijven een existentiële belasting.“ De geopolitieke situatie in het Midden-Oosten leidt bovendien tot een verhoogde onzekerheid op de energiemarkten en een merkbare volatiliteit. Veel bedrijven rekenen op verdere prijsstijgingen en een afname van het aantal werknemers.

Volgens ELVIS zullen de werkelijke gevolgen van de energiecrisis pas later in het jaar volledig zichtbaar worden in de inflatiecijfers en bedrijfskosten.

Schaarste aan laadcapaciteiten

De structurele veranderingen in het wegvervoer zetten zich voort. Faillissementen, het terugtrekken van individuele bedrijven en toenemende overnames leiden tot een afname van het aanbod van beschikbare vrachtcapaciteit. Grabowski waarschuwt: „De momenteel hoge bezettingsgraad is geen teken van een bloeiende markt: het is vooral het gevolg van een krimpend aanbod. Steeds meer capaciteiten verdwijnen permanent uit de markt.“

Tegen deze achtergrond adviseert het bestuur van de vervoersvereniging om de huidige fase te gebruiken voor een kritische herziening van de eigen bedrijfsvoering. Grabowski benadrukt: „Veel ondernemers in onze sector worstelen al jaren met stijgende kosten en steeds nieuwe onzekerheden. Een goede orderportefeuille mag niet verhullen hoe belangrijk economisch levensvatbare klantrelaties en redelijke prijzen zijn. Uiteindelijk telt niet alleen de bezettingsgraad, maar ook de rentabiliteit van de onderneming.“

www.elvis-ag.com