DVF exige apoyo para puertos y navegación

Con motivo de la Conferencia Marítima Nacional en Emden, el Foro de Transporte Alemán (DVF) ha instado al gobierno federal a tomar medidas específicas para apoyar a los puertos y la navegación. Estos pasos son necesarios para fortalecer la economía alemana. Matthias Magnor, presidente del consejo de BLG LOGISTICS y vicepresidente del presidium del DVF, subrayó la urgencia de estas demandas y se refirió al papel central de la economía marítima para la ubicación de Alemania.

Puertos como actores clave de la economía

Magnor destacó que los puertos son fundamentales no solo para el desarrollo económico, sino también para la transformación climática y la capacidad de defensa militar de Alemania. Señaló que la navegación desempeña un papel fundamental en las relaciones comerciales y el suministro de energía. “El gobierno federal y la UE deben seguir abogando por mercados abiertos y un orden basado en reglas”, explicó Magnor. Es importante que Alemania mantenga su propia fortaleza y competitividad.

Para lograr esto, Magnor exige una infraestructura excelente y una reducción de las barreras burocráticas. “El gobierno federal debe aumentar la financiación de los puertos. No en algún momento. No con cantidades simbólicas. Sino ahora y con una financiación que refleje la importancia estratégica de nuestros puertos”, continuó Magnor. Estas medidas son esenciales para asegurar la competitividad de los puertos alemanes y fortalecer la base económica del país.

La conferencia en Emden se utiliza como plataforma para comunicar estas preocupaciones y poner de relieve la importancia de la economía marítima en la agenda política.

Demandas centrales del DVF en el área de puertos/navegación:

• Rehabilitar y modernizar las infraestructuras portuarias con el apoyo del gobierno federal – para la seguridad energética, la transformación, la capacidad de defensa y la competitividad del lugar industrial.
• Establecer una nueva y sostenible base para la financiación de la infraestructura portuaria – tanto para los puertos marítimos como para los interiores.
• Proteger las infraestructuras marítimas, los puertos y la navegación contra interferencias externas – entre otras cosas, mediante una defensa efectiva contra drones.
• Aumentar el rendimiento de los accesos marítimos, las vías fluviales, las conexiones ferroviarias y por carretera de los puertos – asegurar los presupuestos para la infraestructura de transporte – aumentar las tasas de rehabilitación.
• Acelerar proyectos de infraestructura importantes – todos los proyectos de vías fluviales en necesidad urgente y los puertos deben ser considerados de interés público superior (Ley de Futuro de Infraestructura).
• Abordar finalmente la reforma desde hace mucho tiempo pendiente del impuesto sobre el valor añadido a la importación – introducir un modelo de compensación.
• Apoyar la navegación en la transformación – garantizar el suministro de combustibles sostenibles – reintegrar los ingresos del comercio de emisiones de la UE en el sector.

Modernizar la aplicación del derecho de ayudas estatales a la economía marítima.

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