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La SBB ha registrado en 2025 un aumento en el número diario de pasajeros. Con 1,43 millones de viajeros por día, la cifra supera los 1,39 millones del año 2024. Este desarrollo en el transporte de pasajeros ha llevado a mayores ingresos. Sin embargo, también han aumentado los costos operativos y de mantenimiento, así como el consumo de energía. En contraste, los ingresos del transporte de mercancías han disminuido. A pesar de la transformación, este sector sigue siendo un problema. Sin embargo, SBB Immobilien ha logrado obtener un resultado sólido.
Resultado anual y efectos extraordinarios
El resultado anual de la SBB es de 496 millones de francos, lo que representa un aumento significativo en comparación con los 275 millones de francos del año anterior. Sin embargo, alrededor de la mitad de esta cantidad se debe a efectos extraordinarios, que resultan principalmente de una reducción de la obligación de pensiones. Estos efectos extraordinarios no afectan la deuda, que actualmente se sitúa en 11,3 mil millones de francos, después de haber sido de 12,1 mil millones de francos el año anterior.
SBB Cargo sigue siendo un desafío
La SBB enfrenta el desafío de financiar las inversiones necesarias en material rodante e instalaciones energéticas con recursos propios. Para permitir estas inversiones, se considera necesario un beneficio operativo anual de aproximadamente 500 millones de francos.
El transporte de mercancías sigue siendo uno de los mayores desafíos dentro del grupo SBB. Mientras que el transporte de pasajeros continúa beneficiándose de un aumento en el número de viajeros, SBB Cargo está bajo presión económica y se encuentra en una fase de transformación profunda.
SBB Cargo es el principal proveedor en el transporte ferroviario de mercancías en Suiza. Diariamente, los trenes de mercancías transportan alrededor de 170,000 toneladas de bienes a través de Suiza. De este modo, el ferrocarril asume aproximadamente una séptima parte del transporte nacional de mercancías y alivia las carreteras de alrededor de 15,000 viajes de camiones al día. Al mismo tiempo, el transporte por ferrocarril permite un ahorro de CO₂ de aproximadamente el 80 % en comparación con el transporte por carretera.
La empresa atiende diferentes segmentos de transporte. Estos incluyen trenes completos, el transporte combinado con contenedores y semirremolques, así como el transporte de mercancías en vagones individuales (EWLV), donde los vagones individuales se agrupan en trenes a través de estaciones de clasificación. Este último se considera tradicionalmente especialmente importante para el suministro de la industria, pero también es el segmento más difícil económicamente.
En el transporte de mercancías en vagones individuales, SBB Cargo transporta anualmente alrededor de 11 millones de toneladas de bienes con más de medio millón de vagones. Los clientes provienen de sectores como la química, la construcción, el acero, los alimentos o la madera.
Sin embargo, el rendimiento del transporte es dependiente del ciclo económico. Una demanda industrial más débil, así como cambios estructurales en la logística, han llevado recientemente a una disminución de las cantidades en el transporte interno y de tránsito.
Además del transporte nacional, SBB Cargo también opera transportes ferroviarios internacionales a través de su filial SBB Cargo International. Mientras que este sector vuelve a ser rentable, el transporte interno suizo sigue siendo el principal desafío económico.
Situación económica
En el año fiscal 2024, SBB Cargo registró una pérdida de alrededor de 76 millones de francos. También en el año fiscal en curso, la situación sigue siendo tensa. Los observadores de la industria estiman que el déficit podría alcanzar alrededor de 100 millones de francos en 2025, si los problemas estructurales en el transporte de mercancías no se resuelven rápidamente.
Sin embargo, el gobierno como propietario espera que el transporte de mercancías se opere de manera sostenible a largo plazo, ya que no se considera un área clásica de servicio público.
Las dificultades financieras están relacionadas principalmente con tres factores: el déficit estructural en el transporte de mercancías en vagones individuales, la fuerte competencia con el transporte por carretera y las cantidades de transporte más débiles debido al ciclo económico.
Para reducir costos, ya se han eliminado puestos de trabajo. En total, SBB Cargo emplea a alrededor de 2,250 personas.
En respuesta a las pérdidas continuas, la SBB está trabajando en una reorientación integral del transporte de mercancías. El objetivo es hacer el sistema más eficiente y adaptar la producción más estrechamente a la demanda real.
El enfoque está especialmente en la modernización del transporte de mercancías en vagones individuales, la expansión de trenes completos eficientes y una mayor integración del transporte ferroviario y por carretera en el transporte combinado.
Una parte de esta estrategia es el concepto „Suisse Cargo Logistics“, que tiene como objetivo estabilizar económicamente el transporte de mercancías a largo plazo.
SBB Cargo se encuentra, por lo tanto, en un punto de inflexión. Por un lado, el transporte ferroviario de mercancías sigue siendo una parte central de la logística suiza y juega un papel importante en la protección del clima y el cambio modal. Por otro lado, la creciente presión competitiva requiere ajustes estructurales.
El éxito de la transformación será decisivo para determinar si el transporte ferroviario de mercancías en Suiza puede mantener su papel como columna vertebral de una política de transporte sostenible a largo plazo.
