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A introdução do regulamento sobre a capacidade da infraestrutura ferroviária representa um ponto de virada para os operadores de trens de carga intermodais na Europa. De acordo com a União Internacional de Transporte Rodoviário e Ferroviário (UIRR), o novo regulamento oferece a oportunidade de garantir mais e melhores trilhos para trens de carga intermodais transfronteiriços e melhorar a confiabilidade do transporte ferroviário de carga internacional. Essas melhorias foram solicitadas pela indústria há muito tempo. O regulamento regula a gestão da capacidade da infraestrutura ferroviária tanto durante a elaboração do cronograma anual quanto em períodos de gestão de desvios temporários, que se tornam necessários devido a obras em trechos específicos.
Fortalecimento da voz dos usuários
A UIRR, em conjunto com outras associações, apresentou uma proposta para a criação da Plataforma Europeia de Ferrovias (ERP). Esta proposta foi enviada à Comissão Europeia juntamente com outras associações que representam empresas de transporte de passageiros e de carga, operadores de instalações de serviço, autoridades competentes e outros participantes do mercado. A ERP deve atuar como a voz coletiva dos usuários da infraestrutura ferroviária e dos atores intermodais, formando uma parte forte e estruturada da nova arquitetura de gestão de capacidade, que será responsabilidade da Rede Europeia de Gestores de Infraestrutura (ENIM). A ENIM liderará o desenvolvimento de diretrizes e regras europeias para a alocação de capacidade.
“O novo regulamento de capacidade oferece às empresas de transporte de carga intermodal a chance
de obter mais e melhores trilhos ferroviários bem como um direito formal de participação na
formulação das regras. Instamos a Comissão a aprovar o regulamento de capacidade
imediatamente e a complementar esse progresso com uma revisão ambiciosa da
diretiva sobre transporte combinado.”
Diretor-Geral da UIRR, Ralf-Charley Schultze.
Urgência da aprovação
A UIRR pede à Comissão Europeia que aprove a proposta para a ERP o mais rápido possível. Os usuários da infraestrutura ferroviária devem ser envolvidos no novo processo de governança desde o início. A reforma da gestão de cronogramas (TTR) introduz ferramentas digitais inovadoras e abordagens orientadas para o mercado na gestão de capacidade, que beneficiam diretamente os serviços intermodais. Essas inovações facilitam o acesso a trilhos utilizáveis e confiáveis e permitem um melhor planejamento de operações transfronteiriças com maior previsibilidade.
Necessidade de modernização
A UIRR enfatiza que essa modernização é essencial para trens de carga intermodais, pois dependem de tempos de trânsito competitivos e de uma coordenação em rede para oferecer uma alternativa viável ao transporte rodoviário. Diante das condições regulatórias em evolução, a UIRR solicita às instituições da UE que também modernizem o quadro jurídico para o Transporte Combinado. A diretiva sobre Transporte Combinado, que remonta a 1992 e está atualmente em revisão, deve ser atualizada para refletir as condições operacionais, comerciais e ambientais atuais no transporte de carga intermodal. Um regulamento de capacidade moderno em combinação com uma diretiva sobre Transporte Combinado desatualizada deixaria uma lacuna significativa no quadro político. A revisão deve ser concluída de forma rápida e ambiciosa.
