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O Cantão de Basileia-Cidade reavaliou os custos do pré-projeto para a relocação da ferrovia do porto em Kleinhüningen. As estimativas atuais somam cerca de 475 milhões de francos, o que representa um aumento significativo em comparação com a estimativa inicial de custos brutos de 275 milhões de francos. Essa adaptação é o resultado de uma análise mais detalhada no âmbito do pré-projeto em andamento, que mostrou que a implementação da construção em uma área densamente povoada de Basileia Norte é mais complexa do que inicialmente suposto.
As condições alteradas, especialmente o voto do povo suíço contra a expansão da autoestrada e o túnel do Reno associado, trouxeram desafios adicionais. A eliminação do projeto do túnel do Reno resulta na perda de sinergias que originalmente deveriam ser utilizadas também para o projeto da ferrovia do porto. Isso implica que trabalhos que poderiam ter sido realizados em relação ao túnel do Reno agora precisam ser transferidos para o projeto da ferrovia do porto, o que eleva ainda mais os custos.
Impactos no desenvolvimento urbano
Além dos aspectos financeiros, durante as obras, a operação do porto e da ferrovia do porto deve ser mantida, o que requer a utilização de infraestruturas provisórias, como pontes auxiliares e passagens temporárias. A disponibilização de áreas de compensação ambiental e a criação de infraestruturas para a conectividade ecológica também se mostram mais complicadas do que o planejado inicialmente.
Diante dessas novas constatações, o Conselho Governamental decidiu examinar os impactos no desenvolvimento do porto e da cidade. Uma reavaliação da relação custo-benefício também será realizada.
No entanto, a relocação da ferrovia do porto é vista como uma oportunidade para o desenvolvimento urbano das áreas em Klybeckquai e Westquai. Estão planejadas, entre outras coisas, a criação de habitação acessível, usos que atendam ao bairro e um amplo parque de bairro em Klybeckquai, que deve estabelecer uma conexão com o Reno. Em Westquai, o foco está no desenvolvimento gradual de comércio, lazer e cultura, bem como na criação de espaços verdes e naturais. Essas medidas poderiam permitir que os bairros Klybeck e Kleinhüningen se expandissem espacialmente e se aproximassem do Reno e do Wiese. A relocação da ferrovia do porto é considerada uma condição para esse desenvolvimento urbano, que oferece ao porto a oportunidade de modernizar e desenvolver ainda mais sua infraestrutura.
