Gruber Logistics e Scania testam caminhão a hidrogênio

A parceria entre Gruber Logistics e Scania toma forma concreta nesta primavera. A partir de maio de 2026, um caminhão pesado movido a hidrogênio do modelo Scania 40R será testado na Itália em condições reais de operação. Este teste prático faz parte do projeto europeu ZEFES, que se dedica à descarbonização do transporte de mercadorias.

Hidrogênio como tecnologia de propulsão em foco

A Scania tem se concentrado nos últimos anos na eletrificação do transporte rodoviário de mercadorias, mas também busca explorar diversas tecnologias de propulsão sustentáveis. A testagem de veículos movidos a hidrogênio está atualmente em uma fase inicial, com foco em projetos piloto na Europa. A colaboração com a Gruber Logistics visa posicionar a Itália como líder no desenvolvimento e teste de soluções de hidrogênio para o transporte pesado.

O projeto ZEFES tem como objetivo acelerar a introdução de veículos elétricos a bateria (BEV) e veículos movidos a células de combustível de hidrogênio (FCEV) no transporte de mercadorias europeu. Martin Gruber, CEO da Gruber Logistics, enfatiza a importância do teste: “É importante destacar que este veículo, embora ainda não esteja em produção em série, está sendo utilizado em operação real graças à colaboração com empresas líderes do setor de manufatura. Este é um passo importante para acelerar a introdução de novas tecnologias e reconhecer imediatamente quais desafios potenciais uma empresa de logística pode enfrentar ao implementá-las.”

Detalhes técnicos do veículo FCEV

O veículo movido a hidrogênio é baseado em um caminhão-trator de três eixos, desenvolvido sobre uma plataforma BEV. Nesta plataforma, estão integrados tanques de hidrogênio e um sistema de células de combustível. O hidrogênio não é queimado, mas convertido em eletricidade através da célula de combustível. O objetivo do teste é avaliar o desempenho operacional, a autonomia e os métodos de abastecimento em condições reais.

Em comparação com os BEVs convencionais, um FCEV oferece algumas vantagens. Isso inclui uma maior autonomia, já que o sistema de células de combustível permite percorrer distâncias mais longas, além de tempos de abastecimento mais curtos, de cerca de 20 minutos. Além disso, as redes de distribuição e abastecimento de hidrogênio podem ser descentralizadas mais facilmente em certos processos logísticos, tornando-as adequadas para aplicações complexas.

Simone Martinelli, Gerente de Vendas de E-Mobilidade da Scania Itália, explica: “Baseando-se na abordagem modular típica da Scania, utilizamos a plataforma BEV e a combinamos com a tecnologia de células de combustível. Este não é um veículo otimizado em sua configuração final, mas sim uma solução de transição que nos permite aproveitar os desenvolvimentos na área de propulsão elétrica e avaliar o comportamento do sistema de células de combustível em condições reais.”

Eventos e testes planejados

Além dos testes práticos na estrada, também estão planejados testes de abastecimento, bem como demonstrações estáticas e dinâmicas. Os resultados e as melhores práticas serão compartilhados com o setor. O primeiro evento conjunto ocorrerá na Transpotec 2026, onde a Scania e a Gruber Logistics apresentarão sua iniciativa no dia 14 de maio às 12:00. Os visitantes poderão ver o veículo durante a feira na área externa. Além disso, o veículo também será apresentado no Gruber Logistics Innovation Summit no dia 27 de maio no Safety Park em Bolzano e no dia 28 de maio no NOI Techpark em Bolzano.

www.gruber-logistics.com