Transport- en logistieke bedrijven blijven aan de belastinggrens

Stijgende transportkosten zorgen steeds meer voor zorgen bij de exploitanten van toeleveringsketens. Toch is het transactievolume in de gehele T&L-sector tijdens de pandemie relatief constant gebleven. Een mogelijke verklaring hiervoor is dat de sector al aan zijn belastinggrens werkt. De prijzen mogen dan stijgen, maar het werkelijke volume van de vervoerde goederen niet.

(San Francisco) De wereldwijde bestellingen zijn sinds begin 2021 de hoogte ingeschoten. In het derde kwartaal daalde het ordervolume echter zo sterk als tijdens de eerste lockdowns begin 2020. Gezien de sterke stijging van de bestellingen in het tweede kwartaal leek een zekere correctie onvermijdelijk. Maar de sterke daling in het derde kwartaal wijst op ingrijpender veranderingen dan verwacht. Dit blijkt uit de gegevens van de huidige Index of Global Trade Health van Tradeshift.

De index onderzoekt B2B-transacties (bestellingen van kopers en facturen van leveranciers) die via het Tradeshift-platform worden gedaan. Het rapport is vanaf nu gebaseerd op een verbeterd indexmodel dat de kwartaalhandelsvolumes vergelijkt met die van voorgaande jaren. De index is gebaseerd op een basiswaarde van 100. Een waarde boven de 100 betekent een groei boven de trend in vergelijking met middellange termijn, seizoensgebonden trends. Een waarde onder de 100 betekent een groei onder de trend.

Bedrijvenenquêtes in de VS, het Verenigd Koninkrijk en de eurozone maken duidelijk dat de bestelactiviteiten vertragen, aangezien de levertijden langer worden, de knelpunten verergeren en de grondstofprijzen stijgen. De gegevens van de Index of Global Health van Tradeshift voor het derde kwartaal van 2021 tonen aan dat de cumulatieve groei van het ordervolume wereldwijd met 24 punten is gedaald in vergelijking met het voorgaande kwartaal. Een indexwaarde van 85 in het derde kwartaal maakt duidelijk dat het ordervolume 15 punten onder het niveau ligt dat Tradeshift voor de periode vóór de pandemie had voorspeld.

Volatiliteit: de nieuwe normaal voor de eurozone?

Volgens de index is het aantal nieuwe bestellingen in de toeleveringsketens in de eurozone in het derde kwartaal alarmerend gedaald. Met een waarde van 74 ligt het ordervolume tegen het einde van 2021 duidelijk onder de verwachtingen.

Het factuurvolume steeg in het derde kwartaal aanzienlijk. Een gevolg van het hoge ordervolume in het voorgaande kwartaal. Als deze trend zich voortzet, zouden de knelpunten in de toeleveringsketen geleidelijk kunnen oplossen. De discrepantie tussen facturen en bestellingen is in de eurozone momenteel de grootste wereldwijd.

Massale problemen bij de orderverwerking

Volgens de wereldwijde indexgegevens hebben leveranciers door de aanhoudende vraagstijging moeite om de hoge orderachterstand in te halen. Het wereldwijde factuurvolume, dat aangeeft hoe snel leveranciers bestellingen vervullen, steeg langzamer dan verwacht met 5 punten en ligt nog steeds 31 punten onder de voorspellingen vóór de pandemie.

“De discrepantie die we zien tussen de bestellingen en de facturering is een aanwijzing voor massale problemen bij de orderverwerking in de wereldwijde toeleveringsketens,” zegt Christian Lanng, oprichter en CEO van Tradeshift. “De inkopers beginnen de zinvolheid van nieuwe bestellingen in twijfel te trekken. Hoe langer deze situatie aanhoudt, hoe waarschijnlijker het wordt dat er een langere omslag tot in 2022 komt.”

Ongelijkheid vertraagt de opkomst

Volgens de Index of Global Health van Tradeshift vertraagt de huidige ongelijkheid de opkomst die op de belangrijkste knooppunten van de toeleveringsketen bloeit. De groei van het transactievolume in de VS daalde naar 98, vergeleken met een waarde van 108,5 in het tweede kwartaal. In China daalde de transactie-index naar 96, een daling van 2 punten ten opzichte van het voorgaande kwartaal. De activiteit in de toeleveringsketens van de eurozone steeg in het derde kwartaal met 0,5 punten. Maar een indexwaarde van 82 geeft aan dat er nog een lange weg te gaan is voordat de activiteit zich normaliseert ten opzichte van het niveau vóór de pandemie.

Elke toeleveringsketen als onderdeel van het ecosysteem zien

“We moeten beginnen elke toeleveringsketen als onderdeel van een uitgebreid ecosysteem te zien,” vervolgt Lanng. “Technologieën die inkopers en leveranciers virtueel met elkaar verbinden, zijn cruciaal. Ze helpen de druk te verlichten die zich opbouwt tijdens de volatiliteitscycli. Enorm potentieel zie ik vooral in twee gebieden. De eerste is de gedigitaliseerde financiering om vastgelopen werkkapitaal vrij te maken. Zo krijgen leveranciers een prikkel om meer voorraden aan te houden. En de tweede zijn dynamische online B2B-marktplaatsen die in staat zijn om capaciteiten in de toeleveringsketen intelligent te bundelen en aan te passen aan gebieden met hoge vraag.”

Q3 Index of Global Trade Health

Foto: © Loginfo24/Adobe Stock