DEKRA presenteert verkeersveiligheidsrapport 2026 in Berlijn

De openbare ruimte is voor veel mensen niet alleen een verkeersruimte, maar ook een werkplek die jaarlijks talrijke slachtoffers van ongevallen eist. Jann Fehlauer, directeur van DEKRA Automobil GmbH, benadrukte bij de presentatie van het DEKRA Verkeersveiligheidsrapport 2026 in Berlijn de noodzaak om de oorzaken van ongevallen te analyseren en maatregelen te ontwikkelen om de gevolgen ervan te voorkomen of te verminderen. Het rapport, dat al in zijn 19e editie verschijnt, onderzoekt de uitdagingen en risico’s die verbonden zijn aan de „werkplek verkeer“ vanuit verschillende perspectieven zoals ongevallenanalyse, verkeerspsychologie en voertuigtechniek.

Veelzijdige uitdagingen voor beroepschauffeurs

Beroepschauffeurs leggen jaarlijks vaak meer dan 100.000 kilometer af terwijl ze belangrijke goederen vervoeren. Ook werknemers in de wegenbouw en hulpdiensten van politie, brandweer en ambulancediensten zijn regelmatig actief in het verkeer en worden geconfronteerd met onvoorspelbare situaties. Deze voorbeelden illustreren de risico’s die verbonden zijn aan de werkplek verkeer, waar veel mensen bij verkeersongevallen ernstig gewond raken of om het leven komen.

Fehlauer wees erop dat verschillende moeilijk te berekenen factoren bijdragen aan deze ongevallen. Ongunstige weersomstandigheden, hoge verkeersdrukte en het gedrag van andere weggebruikers kunnen op elk moment kritieke situaties veroorzaken. Bovendien leiden tijdsdruk, onregelmatige werktijden en hoge prestatiedruk tot stress en vermoeidheid, wat als een van de belangrijkste risicofactoren in het verkeer wordt beschouwd. Studies tonen aan dat het ongevalrisico bij slaaptekort acht keer toeneemt. Fehlauer adviseerde het naleven van rij- en rusttijden en gerichte gezondheidsbevordering om oververmoeidheid en stress te verminderen.

Complexiteit en afleiding in het verkeer

Een andere risicofactor is de complexiteit van moderne verkeerssystemen. Digitalisering verandert de werkprocessen fundamenteel. Terwijl technologieën zoals navigatiesystemen en geautomatiseerde rijfuncties veel taken vergemakkelijken, verhogen ze ook de eisen aan de chauffeurs. Deze moeten tegelijkertijd meerdere informatiebronnen verwerken en beslissingen nemen, wat tot afleiding kan leiden.

Een centraal probleem is de beperkte zichtbaarheid van de werkelijke risico’s in het verkeer. Veel statistische systemen maken geen onderscheid tussen privé- en beroepsritten, wat de documentatie van ongevallen bemoeilijkt. Fehlauer benadrukte dat alleen door een uitgebreide zichtbaarheid van de risico’s op lange termijn effectieve maatregelen voor ongevallenpreventie kunnen worden ontwikkeld.

Rijproeven en enquêtes over verkeersveiligheid

Voor het huidige verkeersveiligheidsrapport voerde DEKRA uitgebreide rijproeven en crashtests uit om de reacties van voertuigen en assistentiesystemen in kritieke situaties te onderzoeken. Tests naar de effectiviteit van C-ITS-gebaseerde nabijheidswaarschuwingen, die draadloze communicatie tussen voertuigen en infrastructuur mogelijk maken, leverden belangrijke inzichten op voor veiligheidsnormen.

Daarnaast werd er een enquête onder beroepschauffeurs uitgevoerd over de parkeersituatie. De resultaten tonen aan dat bijna twee derde van de respondenten regelmatig op gevaarlijke plaatsen moet parkeren om hun rusttijden in acht te nemen. Meer dan de helft van de chauffeurs legt meer dan 20 extra kilometers af op zoek naar een parkeerplaats, wat het ongevalrisico verhoogt.

Omvattende beschouwing van verkeersveiligheid

Fehlauer benadrukte dat de „werkplek verkeer“ niet geïsoleerd kan worden bekeken. Er is een samenspel van infrastructuur, techniek, organisatie en individueel gedrag nodig. De focus op technische oplossingen alleen is niet voldoende als randvoorwaarden en menselijke factoren niet in aanmerking worden genomen. Deze omvattende beschouwing is cruciaal voor de arbeidsbescherming en de duurzame ontwikkeling van economie en samenleving.

Kristian Schmidt, Europese coördinator voor verkeersveiligheid, wees erop dat investeringen in veilige parkeerplaatsen en duidelijke verkeersborden systematisch de gevaren voor chauffeurs en werknemers kunnen verminderen. Patrick Schnieder, minister van Verkeer, benadrukte in zijn welkomstwoord het belang van consideratie en verantwoordelijkheidsgevoel in het verkeer. Initiatieven zoals „Gas terug“ en „#meer Aandacht“ moeten de bijzondere gevaren van de werkplek weg benadrukken.

Antonio Avenoso, directeur van de Europese Raad voor Verkeersveiligheid, verklaarde dat verkeersveiligheid op de werkplek van cruciaal belang is voor het Europese doel van „Visie Zero“. De erkenning van verkeersveiligheid als een gezamenlijke verantwoordelijkheid van autoriteiten, werkgevers en individuen is essentieel voor het opbouwen van een preventiecultuur in het verkeer.

Het DEKRA Verkeersveiligheidsrapport 2026 „Werkplek verkeer“ is online beschikbaar voor download op www.dekra-roadsafety.com.

Tien DEKRA-eisen voor meer verkeersveiligheid

• Consequente bescherming van werkplekken in de openbare ruimte
• Volledige en gedifferentieerde registratie van werkgerelateerde verkeersongevallen
• Duurzame verbetering van de arbeidsomstandigheden in het transport
• Systeematische vermindering van de risico’s bij inzetritten
• Consequente controle van de voorschriften voor ladingbeveiliging
• Naleving en verdere ontwikkeling van de voorschriften voor gevaarlijke goederen
• Strikte controle en naleving van rij- en rusttijden
• Uitbreiding van veilige, verlichte en bewaakte vrachtwagenparkeerplaatsen
• Verplichte invoering van gezondheidsbevorderingsprogramma’s voor beroepschauffeurs
• Hooggeautomatiseerd rijden alleen onder duidelijk gedefinieerde veiligheidsvoorwaarden