MOSOLF investit dans le site d’Illingen
10/04/2026 à 10 h 38
Les présidents de l’association Elbe-Seitenkanal e.V. (BESK) et de l’Elbe Allianz e.V. (EA), Michael Zeinert (photo) et Roman Fürtig, ont lancé un appel urgent à la politique fédérale à l’occasion de la Journée de la navigation sur l’Elbe 2026. Ils exigent une amélioration complète du financement et une accélération des processus de planification pour les voies navigables en Allemagne. Dans leur déclaration conjointe, ils soulignent le rôle central des voies navigables pour l’économie allemande, qui dépend de rivières et de canaux performants.
« Les voies navigables sont indispensables à l’économie allemande. L’industrie, le commerce, l’agriculture et même la transition énergétique dépendent de rivières et de canaux performants », affirment Zeinert et Fürtig. Ils critiquent la négligence persistante des voies navigables par le gouvernement fédéral, qui se manifeste à la fois par des moyens financiers insuffisants et par le manque de prise en compte dans les processus de planification et d’autorisation. En particulier, l’absence des voies navigables dans le fonds spécial pour les infrastructures et la protection du climat (SVIK) est considérée comme problématique.
Déficits d’infrastructure et goulets d’étranglement
Zeinert souligne les déficits d’infrastructure existants dans la région : « Notre région souffre encore aujourd’hui d’un déficit d’infrastructure. L’A 39 n’est pas encore construite, la ligne de train Hambourg-Hanovre est constamment surchargée, et parallèlement, le canal latéral de l’Elbe s’étend du nord au sud, mais il présente avec l’écluse de Scharnebeck le goulet d’étranglement central de l’ensemble du réseau de voies navigables du nord de l’Allemagne. » La nouvelle écluse de Lüneburg est mise en avant comme décisive pour l’avenir de la voie navigable et le développement économique de la région.
Fürtig ajoute que les voies navigables représentent un moyen de transport précieux, capable de transporter efficacement de grandes quantités de marchandises. « Les bateaux de navigation intérieure sont efficaces, peuvent transporter d’immenses masses et conviennent particulièrement bien aux marchandises en vrac, aux liquides, mais aussi aux transports lourds et volumineux. Nous devons renforcer ce mode de transport, notamment par le soutien à la construction de nouveaux navires et à la formation », explique-t-il. De plus, la nécessité de rendre l’Elbe plus fiable en tant que voie navigable est soulignée, car elle représente une importante voie de redondance pour le canal latéral de l’Elbe.
Exigences concrètes à la politique
Les deux présidents formulent quatre exigences centrales à l’égard de la politique : un financement sécurisé et adapté des voies navigables provenant du budget fédéral et du fonds spécial d’au moins 2 milliards d’euros par an, la prise en compte des voies navigables dans l’accélération des processus de planification et d’autorisation dans la loi sur l’avenir des infrastructures, la sécurisation du financement de la nouvelle écluse de Lüneburg pour le canal latéral de l’Elbe, ainsi que la mise en œuvre cohérente du concept global de l’Elbe.
La Journée de la navigation sur l’Elbe 2026, qui a eu lieu le 9 avril à Lüneburg à l’occasion du 50e anniversaire du canal latéral de l’Elbe, a offert une plateforme pour échanger sur les défis de la navigation intérieure et des voies navigables. Environ 100 participants, dont des représentants de la navigation intérieure, de l’économie expéditrice et de l’économie portuaire, se sont réunis pour discuter de l’avenir des voies navigables.
