Faire face aux événements Black Swan avec des chaînes d’approvisionnement résilientes

L’approvisionnement dépend de manière cruciale de réseaux de livraison stables et d’infrastructures sécurisées. Cependant, des bouleversements sociaux, écologiques et technologiques profonds menacent de plus en plus ces éléments et perturbent le flux normal de biens, de services et d’informations. Pour sécuriser et maintenir durablement les chaînes d’approvisionnement, il est indispensable de construire des réseaux de fournisseurs résilients et hautement agiles pour la production et la logistique.

De : Robert Recknagel

Les chaînes d’approvisionnement n’ont jamais été aussi menacées qu’aujourd’hui. Des mesures telles que les droits de douane bouleversent les marchés, et les extrêmes climatiques ainsi que les chocs de matières premières liés au climat menacent la croissance économique mondiale. Les événements de type « cygne noir », autrefois des phénomènes exceptionnels, se produisent désormais de plus en plus fréquemment et interrompent les chaînes d’approvisionnement avec une régularité inquiétante. Des facteurs de risque tels que des détours coûteux ou des primes d’assurance élevées pourraient donc faire grimper les coûts logistiques à des niveaux imprévisibles dans les années à venir. Dans le domaine de l’intelligence artificielle, dont les systèmes deviennent de plus en plus complexes et autonomes, le potentiel pour des « cygnes noirs » augmente également, avec des conséquences économiques, éthiques et sociétales jusqu’alors imprévisibles.

Cependant, avec des solutions appropriées, une économie numérisée, basée sur l’IA et hautement connectée offre également la possibilité de réagir rapidement et de manière flexible aux changements et d’être préparée à l’imprévu grâce à une planification proactive. Pour y parvenir, l’économie doit cependant numériser sa production, mettre en œuvre des innovations techniques et des réglementations, et surtout rendre le comportement des consommateurs plus durable.

La « crise du papier toilette » comme révélateur

Ces exigences peuvent être concrètement observées lors de la soi-disant « crise du papier toilette » pendant la pandémie de coronavirus. En raison des mesures prises contre le coronavirus, un nombre disproportionné de personnes est resté chez elles, augmentant ainsi la demande de papier toilette dans les foyers. Parallèlement, la demande de biens de consommation quotidienne a augmenté si fortement que les capacités de transport n’étaient plus suffisantes pour livrer tous les produits en quantité adéquate et dans les délais aux supermarchés. Lors de la priorisation des marchandises à charger, les produits à fort volume et à faible marge ont été mis de côté – c’était le cas du papier toilette, qui a donc été temporairement disponible en quantité insuffisante dans le commerce. Cet exemple illustre clairement la vulnérabilité des chaînes d’approvisionnement : un système plus flexible aurait pu, par exemple, utiliser d’autres camions pour approvisionner plusieurs supermarchés avec les groupes de produits critiques correspondants. Du côté de la production, des goulets d’étranglement sont apparus parce que les usines produisant du papier toilette en grandes quantités pour des entreprises et des organisations n’ont pas pu être adaptées pour répondre à la demande accrue de formats et de qualités destinés aux ménages.

Mais même dans les secteurs de production, en particulier l’industrie automobile, le manque de résilience a été mis en lumière. Les dépendances massives dans les réseaux de valeur distribués – par exemple, vis-à-vis des chaînes d’approvisionnement des producteurs chinois – ont sérieusement perturbé la livraison juste-à-temps (JIT) de composants essentiels. La stratégie suivie au cours des dernières décennies, qui consistait à répartir la création de valeur à travers le monde – par exemple, l’assemblage de modules entiers de constructeurs automobiles européens en Asie – a soudainement joué contre ses auteurs.

Créer des concepts de résilience à l’épreuve du temps

Les entreprises ont dû constater que leurs réseaux de livraison mondiaux hautement intégrés étaient trop rigides pour faire face à une forte volatilité. L’absence de marges de manœuvre rend leurs chaînes d’approvisionnement plus vulnérables aux conséquences graves d’événements imprévus. En conséquence, la résilience est devenue une exigence centrale pour les opérateurs de chaînes d’approvisionnement. Ce terme désigne la capacité à anticiper, absorber et se remettre rapidement des perturbations afin de maintenir l’activité commerciale.

Une nouvelle approche de planification

Pour transformer des systèmes statiques, conçus pour le long terme, en chaînes d’approvisionnement dynamiques et résilientes, une nouvelle approche de planification est nécessaire. Pour cela, les entreprises doivent étendre leurs systèmes de gestion des transports, qui assurent la transparence de la chaîne d’approvisionnement, par une surveillance en temps réel de l’exécution des processus ainsi que par des fonctionnalités modernes de tours de contrôle de la chaîne d’approvisionnement. Un logiciel approprié analyse ensuite les informations collectées en temps réel, évalue leur importance et estime le besoin d’action. Grâce à des entonnoirs de planification continus, qui sont mis en œuvre tout au long de la chaîne d’approvisionnement, un outil efficace pour la planification dynamique des réseaux et des itinéraires est ainsi créé, améliorant considérablement l’efficacité des processus de transport et la résilience de l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement.

Conteneurs d’expédition intelligents équipés de capteurs IoT pour une meilleure visibilité de la chaîne d’approvisionnement.

Transparence maximale de la chaîne d’approvisionnement

Pour atteindre de telles vitesses de réaction, les entreprises ont besoin d’une chaîne d’approvisionnement d’une transparence maximale, qui révèle toutes les opérations, de l’approvisionnement en matières premières jusqu’au consommateur final. De plus, celle-ci doit être capable de générer des aides à la décision en quelques secondes grâce à des systèmes de collecte et d’analyse de données et, si nécessaire, de déclencher automatiquement des mesures. Cela nécessite non seulement des informations toujours à jour, par exemple sur des moyens de transport et des itinéraires alternatifs, mais aussi des solutions logicielles performantes qui peuvent déterminer et représenter toutes les implications des décisions alternatives en temps réel, par exemple, quels sont les avantages et les inconvénients en termes de délais, quel est l’état des coûts et quelles conséquences les décisions respectives pourraient avoir par la suite.

Paysage systémique réactif

L’ossature d’un concept de résilience à l’épreuve du temps repose sur un paysage systémique réactif avec une surveillance en temps réel de l’exécution des processus ainsi que des fonctions modernes de tours de contrôle de la chaîne d’approvisionnement. Les systèmes de gestion des transports assurent la visibilité et la transparence des processus nécessaires. Cependant, ces systèmes ne sont pas capables d’exécuter eux-mêmes des étapes supplémentaires et d’interpréter, par exemple, les couleurs des feux de signalisation des processus qui sont sur rouge, jaune ou vert. Cela nécessite des plateformes capables de reconnaître et d’intégrer les contextes actuels de la chaîne d’approvisionnement, ce que peu de plateformes actuelles sont en mesure de faire. Si un feu est rouge dans le système de gestion des transports, il est important de savoir si un client JIT dépend d’une livraison immédiate ou si, par exemple, la date de livraison n’est pas cruciale, car les stocks sont suffisants ou que les marchandises ne sont pas nécessaires pour le moment. La question de savoir si des mesures doivent être prises, et si oui, lesquelles, peut être décidée à l’aide d’un logiciel agile.

Entonnoirs de planification le long de la chaîne d’approvisionnement

Pour détecter tôt les goulets d’étranglement et d’autres changements à court terme, les entreprises devraient mettre en place un entonnoir de planification intégré, allant de la vue stratégique à la vue tactique et opérationnelle, jusqu’à des considérations de scénarios basées sur le temps réel. Les états de planification sont continuellement validés par rapport aux retours opérationnels et fournissent des recommandations d’action en cas d’écarts. Pour un traitement rapide et continu des écarts, il est important de préparer les alternatives d’action de manière priorisée dans un système de tour de contrôle.

À partir d’une multitude de données en temps réel, le système calcule les implications des variantes de transport alternatives possibles et intègre le résultat dans l’application de la tour de contrôle. Le client ajoute ses données spécifiques à la chaîne d’approvisionnement, par exemple les exigences du client final, après quoi le système présente des bases de décision appropriées. Il indique, par exemple, que sans réaction immédiate, un délai crucial pour un client sera dépassé, avec des conséquences potentiellement graves. Ou bien : le problème identifié n’est pas grave dans le cadre des exigences du client, un simple appel pour informer que la livraison est retardée d’une heure suffit.

Planification dynamique des itinéraires comme atout

La planification des itinéraires a pour tâche de trouver la planification la plus efficace pour la situation actuelle et de minimiser la possibilité d’interruptions. Les systèmes modernes de planification dynamique des itinéraires offrent la possibilité d’intégrer des mises à jour et des analyses de données ainsi que l’IA dans le contrôle des processus. Ils s’adaptent de manière flexible et largement automatisée aux circonstances changeantes et reconfigurent, si nécessaire, certaines étapes du processus. Qu’il s’agisse de la situation de circulation, d’événements météorologiques ou de changements à court terme dans le plan de livraison du client – le système surveille non seulement la livraison, mais prend également rapidement et automatiquement des mesures correctives, informe les parties prenantes concernées et propose des itinéraires ou des moyens de transport alternatifs.

Approfondir la numérisation avec la technologie Logistique 4.0

Pour les chaînes d’approvisionnement traditionnelles, dont la planification est soumise à des stratégies à long terme, les « cygnes noirs » représentent un défi constant. Cependant, en mettant en œuvre des entonnoirs de planification continus dans tous les segments de la chaîne d’approvisionnement, une numérisation approfondie avec une technologie moderne de Logistique 4.0 peut être atteinte, permettant la transition de chaînes d’approvisionnement planifiées à long terme vers des réseaux de fournisseurs résilients et hautement agiles. Grâce à l’intégration de données en temps réel et à leur analyse dans le processus de planification, une planification dynamique des réseaux et des itinéraires peut être réalisée, augmentant considérablement l’efficacité des opérations de transport et permettant la construction d’une architecture de résilience stable.

En tant que responsable des opérations et du Go-To-Market, Robert Recknagel chez Blue Yonder est responsable des ventes, de l’implémentation, du développement de contenu et du développement stratégique des produits dans les domaines de la logistique et de la fabrication. Il conseille les entreprises de ces secteurs sur le choix et l’implémentation de solutions informatiques au niveau stratégique, tactique et opérationnel.

Robert Recknagel est titulaire d’un diplôme en gestion des services de l’Université de Trèves et a commencé sa carrière en tant que consultant en solutions en Europe et en Asie du Sud-Est. Par la suite, il a mis en œuvre chez Rhenus Logistics des concepts logistiques internationaux pour l’industrie automobile, la fabrication et le commerce de détail, posant ainsi les bases de l’activité 4PL du prestataire logistique.

www.blueyonder.com