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En una sentencia pionera, el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) desestimó en gran medida los recursos de varias aerolíneas en relación con el prolongado procedimiento del cártel de carga aérea en el asunto C-367/22 P el 26 de febrero de 2026. Con ello, se confirmaron las elevadas multas impuestas por la Comisión Europea en 2017 y se aclaró la competencia de la UE para los servicios de carga aérea.
La Comisión había determinado que entre 1999 y 2006 existía un comportamiento coordinado en la fijación de recargos por combustible y seguridad, así como la negativa a pagar comisiones sobre estos recargos. Esto constituyó una violación continua del artículo 101 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea (TFUE), del artículo 53 del Acuerdo del EEE y del artículo 8 del Acuerdo de Transporte Aéreo entre la UE y Suiza. Lufthansa recibió inmunidad en el marco del programa de testigos protegidos.
Las multas confirmadas afectan especialmente a las aerolíneas Air France-KLM (310 millones de EUR – Air France 183 millones de EUR y KLM 127 millones de EUR), British Airways (104 millones de EUR), Lufthansa (79 millones de EUR), que esperaba una reducción de la pena como testigo protegido, Singapore Airlines (74 millones de EUR), Cargolux (79 millones de EUR), Cathay Pacific (57 millones de EUR), Japan Airlines (35 millones de EUR), Martinair (29 millones de EUR), Air Canada (21 millones de EUR) y LATAM/Lan Cargo (8 millones de EUR).
El Grupo SAS Cargo fue la única aerolínea que recibió un ajuste sustancial de su multa (de 70 a 63 millones de EUR). El TJUE determinó que el tribunal de primera instancia había cometido errores en el recalculo de la multa, especialmente en la evaluación de los componentes de ingresos. Por lo tanto, la sentencia fue parcialmente anulada y la multa reducida en consecuencia.
Además, el TJUE confirmó que la legislación de competencia de la UE también se aplica a los servicios de carga aérea cuando el comportamiento tiene efectos predecibles, inmediatos y significativos dentro del Espacio Económico Europeo (EEE). Con la desestimación en gran medida de los recursos, la sentencia marca el final definitivo de uno de los procedimientos de cártel más significativos en el sector de la aviación a nivel de la UE.
