trans-o-flex evalúa furgonetas eléctricas en una prueba continua de dos años

El proveedor de servicios exprés trans-o-flex examina en su ubicación de Hamm un StreetScooter con una carga útil de 900 kilos en su rutina diaria de entregas, con el objetivo de buscar nichos de aplicación y acumular experiencias con la movilidad eléctrica. También se trata de contribuir a la sostenibilidad ambiental.

(Weinheim) En una prueba continua de dos años en la ubicación de Hamm, el proveedor de servicios exprés trans-o-flex comenzará a evaluar un StreetScooter Work L por su idoneidad para el uso diario. «Sabemos que los vehículos eléctricos hoy en día no cumplen con nuestros requisitos, especialmente en lo que respecta a la temperatura de los productos, y somos conscientes de las limitaciones en cuanto a autonomía y carga útil», dice Wolfgang P. Albeck, presidente de la dirección de trans-o-flex. «Pero se trata de acumular experiencias tempranas con la movilidad eléctrica en el duro día a día de las entregas. De este modo, podríamos descubrir nichos en los que los vehículos eléctricos ya son económicamente y ecológicamente viables.»

Probar la fiabilidad y la autonomía

¿Qué tan fiables son los vehículos en invierno? ¿Qué impacto tiene la carga en el comportamiento de conducción y la autonomía? ¿Qué tan bien funciona la estación de carga proporcionada? ¿Qué tanto prolongan las cargas rápidas al regresar al depósito la autonomía diaria? Estas y otras preguntas quiere responder trans-o-flex de manera sistemática en la prueba continua. Para ello, el StreetScooter se utilizará inicialmente para entregas exprés en los alrededores de la ubicación. Dependiendo de la experiencia, se agregarán más escenarios de uso más adelante. «No queremos perder ninguna oportunidad de organizar nuestro trabajo de manera más ecológica», comenta Albeck. El modelo Work L de StreetScooter que se está probando tiene una carrocería de furgón, pero no cuenta con un sistema activo de control de temperatura en el espacio de carga. Por lo tanto, no se utilizará para envíos ambientales o térmicos. La carrocería de furgón tiene un volumen de carga de 7,7 metros cúbicos y espacio para cuatro palets europeos. El vehículo puede transportar una carga útil de 900 kilos.
Foto: © trans-o-flex / Descripción de la imagen: El director de trans-o-flex, Wolfgang P. Albeck, quiere evaluar sistemáticamente las posibilidades de uso de un furgón eléctrico en el duro día a día del servicio exprés en una prueba continua de dos años.
www.trans-o-flex.com