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Die Kögel Trailer GmbH hat einen neuen Auflieger entwickelt, der speziell für den Einsatz mit emissionsfreien Lkw konzipiert ist. Der e-optimierte Kögel Light Plus basiert auf dem bewährten Kögel Light Plus und zeichnet sich durch eine Leichtbauweise aus, die eine höhere Nutzlast ermöglicht und den Kraftstoffverbrauch reduziert. Dieser Auflieger ist für alle Marken von elektrischen Zugmaschinen geeignet und kann in verschiedenen Branchen eingesetzt werden.
Mit der zunehmenden Verbreitung von emissionsfreien Lkw in Europa gewinnt die EU-Richtlinie 96/53/EG an Bedeutung. Diese Richtlinie erlaubt eine Erhöhung des höchstzulässigen Zuggesamtgewichts für e-Zugmaschinen um bis zu 2 t, um das zusätzliche Gewicht der Batterien auszugleichen. Gleichzeitig müssen jedoch die bestehenden Mass- und Achslastgrenzen eingehalten werden, was in der Praxis zu Herausforderungen führen kann. Insbesondere kann das zusätzliche Gewicht der Batterien dazu führen, dass die zulässigen Hinterachslasten überschritten werden, wenn das Gewicht nicht gleichmässig verteilt ist.
Die EU-Richtlinie erlaubt ein Gesamtzuggewicht von bis zu 42 t für e-Zugmaschinen, während das Limit für Dieselantriebe bei 40 t liegt. Die zulässige Last auf der Antriebsachse bleibt jedoch bei maximal 11,5 t. In Kombination mit einem Standard-Sattelauflieger kann dies dazu führen, dass die Antriebsachse überlastet wird, was die verfügbare Nutzlast des Aufliegers verringert. Fahrzeughersteller stehen daher vor der Herausforderung, das zusätzliche Gewicht der elektrischen Antriebe in die Achslastverteilung zu integrieren, ohne die gesetzlichen Grenzwerte zu überschreiten.
Innovative Lösung für Transportunternehmen
Der e-optimierte Kögel Light Plus bietet eine Lösung für diese Herausforderungen. Durch einen um 300 mm verkürzten Radstand vom Königszapfen bis zur ersten Trailerachse wird der Druck auf die Antriebsachse der Zugmaschine um bis zu 2 t im Vergleich zu einem Standard-Planenfahrzeug verringert. Dies hilft, eine Überladung der Antriebsachse zu vermeiden. Zudem sorgt der kurze Achsabstand dafür, dass der Reifenverschleiß bei Kurvenfahrten nicht erhöht wird, und das Nachlaufverhalten des Aufliegers bleibt sowohl im beladenen als auch im unbeladenen Zustand optimal.
Transportunternehmer, die einen e-Truck mit einem Standardtrailer einsetzen, können mit einer maximalen Nutzlast von etwa 20 t rechnen. Mit dem e-optimierten Kögel Light Plus lässt sich, abhängig vom Typ der e-Zugmaschine, eine zusätzliche Nutzlast von bis zu 4 t realisieren. In Kombination mit einem System zur dynamischen Radstandregelung kann die Nutzlast um weitere 1 t erhöht werden, sodass das maximal zulässige Zuggesamtgewicht von 42 t vollständig ausgenutzt werden kann.
