O fim da distância – Conexões fortes decidem

Um apelo de Markus Krämer, CEO da HGK Logistics and Intermodal GmbH

“A economia estará em 2026 em uma fase de reestruturação profunda, que questiona fundamentalmente os modelos de criação de valor estabelecidos. A descarbonização da indústria não é mais uma opção, mas uma obrigação regulatória e existencial. As cadeias de suprimento não são mais avaliadas apenas pelo princípio do custo por unidade; resiliência e a pegada ecológica são as novas moedas do sucesso.

Em meio a essas mudanças tectônicas, uma questão central se coloca para nós, decisores: qual é a cola que mantém a localização econômica da Alemanha unida em tempos de instabilidade global?

Como logista, minha resposta é clara: é a qualidade de nossas conexões – tanto na mente quanto na rota de transporte. Isso não se refere apenas a quilômetros de trilhos, estradas ou capacidades de vias navegáveis. Falo de uma simbiose estratégica entre indústria e logística, que deve substituir o antigo pensamento silo. Quem ainda vê a logística como um serviço puramente transacional apenas administra o status quo, em vez de moldar ativamente o futuro da criação de valor.

Logística como gestão estratégica de riscos

Tradicionalmente, a logística era vista como uma “commodity” – um processo invisível nos bastidores, que deveria ser silencioso e econômico. O princípio “Just-in-Time” maximizou nossa eficiência, mas ao mesmo tempo nos tornou vulneráveis. As crises dos últimos anos nos mostraram dolorosamente que precisamos repensar a arquitetura de nosso abastecimento.

Aqui precisamos ser honestos: a resiliência inicialmente causa redundância consciente e, portanto, aparentes ineficiências. Sob uma perspectiva estratégica, essa “redundância intencional” será um fator competitivo decisivo no futuro. A lógica de eficiência pura dos últimos décadas está cada vez mais se esgotando em uma ordem mundial fragmentada.

Na gestão moderna, garantir a segurança do abastecimento deve ter a mais alta prioridade. Em setores como a indústria química, de aço e automotiva, a logística se tornou uma parte central da gestão de riscos. Conexões fortes significam que devemos estar envolvidos como parceiros logísticos já na fase de planejamento da produção. Quando as empresas diversificam suas fontes de matérias-primas ou trazem sua produção de volta para a Europa, a arquitetura logística deve crescer em sincronia. Por isso, apostamos na flexibilidade intermodal. A capacidade de alternar em tempo real entre navio, trem e caminhão não é apenas um recurso técnico – é o sistema operacional necessário para a produção industrial em um ambiente de mercado volátil.

Resiliência requer transparência – e confiança radical

A verdadeira resiliência não surge do protecionismo externo nem da segregação interna. O protecionismo leva inevitavelmente a um beco sem saída, onde estaríamos apenas ocupados em administrar o abastecimento básico, enquanto outros ocupam os novos campos de crescimento. O futuro exige uma rede inteligente em vez de isolamento.

Se entendermos a resiliência não apenas como proteção, mas principalmente como uma oportunidade de crescimento, então a logística deve ser mais do que um item de custo no balanço. Ela é o habilitador que cria verdadeiro valor por meio de uma rede inteligente. O que antes era logística altamente especializada – o controle contínuo de temperatura para medicamentos ou o fornecimento crítico de peças sobressalentes para evitar paradas de máquinas – se tornará o padrão em uma economia resiliente.

A base para isso é uma interconexão digital de nossos processos. O conhecimento das operações nas instalações de nossos clientes, bem como o controle em tempo real dos fluxos de mercadorias em nossa rede, possibilitam uma velocidade de reação que decide sobre a participação de mercado. Se conseguirmos romper silos e compartilhar dados ao longo de toda a cadeia de suprimento, um potencial até então subestimado surgirá por meio do uso direcionado de IA: a capacidade de não apenas gerenciar incertezas, mas de antecipá-las ativamente.

No entanto, para uma profundidade dessa cooperação, é necessária uma confiança radical. Não é um ideal romântico, mas uma dura necessidade econômica que estamos dispostos a compartilhar dados, suportar riscos juntos e distribuir ganhos de inovação de forma colaborativa. Este passo representa uma ruptura cultural com o passado, mas é o único caminho para enfrentar a complexidade do presente.

NRW: O centro de força da logística transformacional

Neste competição global, a Renânia do Norte-Vestfália desempenha um papel chave. NRW é o coração industrial da Europa e, ao mesmo tempo, seu hub logístico. Nesta interseção entre os grandes portos marítimos e os mercados continentais, decide-se a viabilidade futura da localização Alemanha.

A localização geográfica sozinha, no entanto, não é mais uma garantia de sucesso. Precisamos posicionar a Renânia do Norte-Vestfália como um “porto seguro” para cadeias de suprimento estáveis e novos modelos de criação de valor. Isso requer investimentos significativos em uma infraestrutura e redes logísticas sustentáveis. Como CEO de uma empresa firmemente estabelecida na região, vejo como nossa obrigação restabelecer a conexão entre política, indústria e logística. Sabemos que o fechamento de pontes e os gargalos ferroviários não desaparecem da noite para o dia. Mas temos a oportunidade de compensar essas deficiências físicas por meio de uma gestão inteligente e cooperativa, atenuando as consequências.

A transformação ecológica: um projeto conjunto

Conexões fortes implicam uma responsabilidade ecológica compartilhada. Quando falamos sobre “Aço Verde”, o caminho de transporte não deve desvalorizar a pegada de CO₂. A transformação dos modos de transporte – da estrada para a água e o trilho – é um projeto colossal que só pode ser realizado em colaboração. E também deve ser (realmente) desejado politicamente. A sustentabilidade não é um projeto solo. Ela requer flexibilidade de ambos os lados: a indústria deve repensar seus ritmos de entrega para possibilitar uma maior confiabilidade em trilhos e águas de forma economicamente viável.

Conclusão: De prestador de serviços secundário a aliado estratégico

Estamos em um ponto de inflexão épico. As antigas receitas de sucesso da globalização não funcionam mais. Estamos em uma era em que a colaboração radical é indispensável. Não é mais suficiente apenas otimizar processos existentes. Precisamos elevar a logística de uma função auxiliar para uma parte integral da criação de valor industrial.

Portanto, a questão decisiva não é se a economia mudará, mas como essa mudança será ativamente moldada. Quem investe hoje em infraestrutura, competência logística e rede internacional cria a base para novos assentamentos industriais. Quem hesita, arrisca a perda de substância econômica a longo prazo. A indústria do amanhã não desaparecerá – ela surgirá apenas onde logística, energia e infraestrutura são pensadas de forma coerente.

Conexões fortes não são uma oportunidade, mas uma decisão empresarial. Elas são o sistema nervoso de uma economia moderna e resiliente. Se tivermos a coragem de derrubar as barreiras entre nossas empresas, garantimos mais do que apenas cadeias de suprimento. A logística se tornará ainda mais parte da cadeia de valor até o produto final e, assim, a manifestação física da confiança. Pensando no contexto social geral, garantimos o funcionamento de nossa convivência diária. Isso fortalece a base de nossa economia e a confiança em nossas instituições.

O tempo de hesitação acabou. Vamos juntos passar de vítimas das crises para arquitetos de redes de criação de valor resilientes.”

Markus Krämer é CEO da HGK Logistics and Intermodal, com sede em Colônia. Nesta função, ele é responsável pelo desenvolvimento estratégico

de soluções logísticas multimodais e intermodais, com foco no transporte ferroviário de mercadorias, navegação interior,

logística de contêineres e estruturas de terminais trimodais. Anteriormente, ele ocupou várias funções de liderança dentro da

indústria logística e portuária.

 

Seus focos profissionais estão nas áreas de estratégia, desenvolvimento empresarial, infraestrutura, bem como cadeias de suprimento sustentáveis e

resilientes. Krämer também se dedica intensamente a temas como transporte combinado, segurança de abastecimento,

logística de rede e o papel de corredores intermodais para a indústria e o comércio.

 

www.hgk.de/logistics-intermodal