A impressão 3D tem o potencial de mudar as cadeias de suprimentos

No âmbito de um fórum especializado na transport logistic 2025, tudo girou em torno de uma tecnologia que está cada vez mais revelando seu potencial para mudar cadeias de suprimentos em todo o mundo: a impressão 3D industrial. Sob o título “Impressão 3D e os impactos no transporte global”, a sessão ofereceu uma mistura de diferentes perspectivas sobre o tema. Como moderador, Andreas Müller, da Logismedia Group AG, acompanhou o programa.

(Munique) Dr. Max Siebert, cofundador e CEO da Replique, abriu a sessão descrevendo como a impressão 3D industrial evoluiu de uma solução de nicho para uma alternativa de produção escalável globalmente. A Replique opera uma plataforma que conecta dados de produtos digitais a uma rede global de mais de 250 parceiros de fabricação qualificados.

“Estamos vivenciando uma mudança de paradigma”, disse Siebert. Em vez de manter um estoque físico de peças de reposição, surgem conceitos de estoque digital, onde os dados de construção são produzidos localmente conforme necessário. Para os fabricantes, isso significa redução de estoques, menor imobilização de capital e tempos de resposta mais rápidos. Com base em casos práticos – como um coletor de água de resfriamento para um motor de navio ou blocos hidráulicos otimizados – Siebert mostrou como a produção flexível e descentralizada é possibilitada com estruturas de custo 100% variáveis.

Na indústria automotiva, a mudança também é palpável: “Em um projeto com um OEM, fabricamos braços de eixo por meio da impressão 3D – desde o pedido até o modelo digital e a produção em série.” A Replique oferece não apenas a produção, mas também engenharia, gestão da qualidade e integração de sistemas, por exemplo, no SAP Ariba. O setor de logística é diretamente afetado: volumes de transporte se deslocam, rotas de envio são encurtadas – ou até eliminadas completamente.

Do estoque à estação de impressão: Seifert Logistics aposta na fabricação descentralizada

Na segunda palestra, Dr.-Ing. Fabian Frommer, da Seifert Logistics Group, abordou o tema sob a perspectiva de um prestador de serviços logísticos. A tese central: a impressão 3D pode – integrada a processos logísticos – se tornar um diferencial decisivo. Frommer descreveu como conceitos clássicos de logística de peças de reposição estão se deslocando em direção a cadeias de suprimentos digitais.

“O estoque físico é substituído pelo modelo digital”, explicou ele. Na prática, isso significa: em vez de produzir para estoque e transportar por grandes distâncias, as peças de reposição podem ser geradas diretamente no local de destino. Frommer citou exemplos de otimização de processos internos e de projetos de clientes, onde componentes como distribuidores de ar ou capas de alças são fabricados de forma descentralizada e entregues como um serviço de valor agregado integrado aos processos logísticos.

A integração completa é especialmente importante: desde o modelo CAD até o planejamento de produção e montagem. O prestador de serviços logísticos não será deslocado, mas assumirá novas funções – como operador de plataforma, gestor de qualidade ou responsável por redes de produção descentralizadas.

Perspectiva científica: Cadeias de suprimentos em mudança

A terceira contribuição foi feita pela Dr. oec. Katrin Oettmeier, da OST – Escola Superior de Ciências Aplicadas da Suíça Oriental, que expôs, sob uma perspectiva científica e industrial, como a impressão 3D está mudando profundamente as cadeias de suprimentos. O foco estava na questão de quais impactos a fabricação aditiva tem sobre processos centrais da gestão da cadeia de suprimentos (SCM).

“Novas estruturas de rede estão surgindo”, disse Oettmeier. Elos clássicos, como fornecedores de materiais ou fábricas de produção central, podem desaparecer, enquanto novos atores – plataformas, prestadores de serviços de impressão locais – complementam a cadeia de suprimentos. As áreas de compras, desenvolvimento de produtos e gestão da qualidade seriam particularmente afetadas. Oettmeier destacou a alta liberdade de design na impressão 3D, que permite, por exemplo, a integração de funções e a construção leve, bem como novas exigências para a qualificação de funcionários e o manejo de dados de qualificação.

Em relação ao setor de transporte, ela fez a seguinte avaliação diferenciada: as quantidades de remessas podem tender a permanecer as mesmas, mas os pesos das remessas podem diminuir devido à construção leve e ao processamento de pós. As distâncias de transporte ainda são altas atualmente – devido à produção centralizada – mas podem se reduzir significativamente a médio prazo devido à descentralização.

Ponto de virada estratégico para a logística

A sessão deixou claro: a impressão 3D não é mais uma visão do futuro, mas uma parte cada vez mais madura da criação de valor industrial. Para o setor de logística, isso abre oportunidades abrangentes – por exemplo, para se reposicionar como fornecedor de soluções de produção inteligentes e integradas.

As palavras-chave centrais foram: descentralização, economia de plataforma, flexibilidade. Empresas que adotam a fabricação aditiva precocemente podem não apenas otimizar processos, mas também se proteger contra riscos globais nas cadeias de suprimentos.

O transporte não diminuirá devido à impressão 3D, mas pode mudar. Mais transportes com distâncias curtas e menos transportes, especialmente no setor de frete marítimo.

Foto: © Loginfo24 / Legenda da imagem (da esq. para a dir.): Dr. Max Siebert (Replique), Dr. Katrin Oettmeier (Escola Superior de Ciências Aplicadas da Suíça Oriental), Dr. Fabian Frommer (Seifert Logistics) e Andreas Müller (Logismedia)