Zwitserse Bondsraad verduidelijkt richting van het goederenvervoer per spoor

De Zwitserse Bondsraad heeft tijdens zijn vergadering op 17 december 2021 een discussie gevoerd over de toekomstige richting van het goederenvervoer per spoor in de breedte (binnenlands, import- en exportvervoer). Hij heeft het Departement voor Milieu, Verkeer, Energie en Communicatie (UVEK) opgedragen om na verdere verduidelijkingen tot medio 2022 een consultatiedocument op te stellen.

(Bern) Een centrale rol speelt hierbij de vraag hoe het goederenvervoer per spoor in de breedte kan bijdragen aan de klimaatdoelen van de Bondsraad. Tot de definitieve beslissing moet SBB Cargo zoveel mogelijk afzien van verdere afbouw van het bedieningsnet, zodat er geen besluiten worden vooringenomen.

In tegenstelling tot het goederenvervoer door de Alpen, is er voor het goederenvervoer in de breedte geen verschuivingsdoel. Volgens de wet moet dit in principe op eigen kosten gebeuren. Dit vormt vooral een grote uitdaging voor het enkelwagenladingsvervoer van SBB Cargo, omdat hier transporten uit afzonderlijke wagons met verschillende goederen arbeidsintensief moeten worden samengesteld.

Vanuit het perspectief van de Bondsraad moet worden verduidelijkt hoe het goederenvervoer per spoor in de breedte in de toekomst moet worden ingericht. Dit ook in verband met de klimaatpolitieke doelen van Zwitserland. Tijdens zijn discussie heeft hij vier richtingen voor verdere ontwikkeling ter kennis genomen. Deze variëren van een maatregelenpakket met financiële prikkels en investeringen voor de modernisering van het enkelwagenladingsvervoer tot een bestelling van bijbehorende aanbiedingen met vergoeding van de niet-dekkende kosten, tot het afzien van aanvullende stimuleringsmaatregelen. Het UVEK zal tot eind maart mogelijke varianten verder uitdiepen en evalueren en op basis daarvan tot medio 2022 een consultatiedocument opstellen.

SBB Cargo moet tot eind 2023 afzien van prestatieafbouw

De Bondsraad heeft het UVEK en de Federale Financiële Administratie tegelijkertijd opgedragen om overgangsoplossingen met de SBB en SBB Cargo overeen te komen, zodat SBB Cargo tot eind 2023 afziet van prestatieafbouw. De Bondsraad wil daarmee voorkomen dat de keuze van varianten door zakelijke beslissingen wordt beïnvloed en tegelijkertijd ervoor zorgen dat SBB Cargo in het enkelwagenladingsvervoer niet blijvend verliezen lijdt.

Met de opstelling van een consultatiedocument wordt rekening gehouden met de motie Dittli “Spoorgoederenvervoer en bijdrage aan de vermindering van de CO2-uitstoot” (20.3222) en verschillende andere parlementaire initiatieven.

Foto: © SBB Cargo