LBS vraagt om meer acceptatie voor logistieke vastgoed

De LBS - Landesverband Bayerischer Spediteure e.V. zet zich in voor eerlijke acceptatie van ruimtes en verkeersstromen die onze samenleving economisch en duurzaam van dienst zijn. De LBS wil al vóór de Expo Real in München de discussie over de toenemende behoefte en een toekomstbestendige kwaliteit van logistiek vastgoed op gang brengen.

(München) Stedelijke ruimtes en verkeerswegen zijn in transitie, de digitale verandering revolutioneert de relaties tussen handel en klanten, logistieke ketens worden opnieuw gesmeed: Maar de ruimtes waarop deze veranderingen zouden moeten plaatsvinden, zijn bij lange na niet voldoende om toekomstbestendige en robuuste oplossingen te ontwikkelen. De LBS - Landesverband Bayerischer Spediteure e.V. wijst op deze misstand. “Logistiek, als de vierde grootste sector van de Duitse economie, heeft betrouwbare ontwerpmogelijkheden en ontwikkelingsmogelijkheden nodig voor haar werk,” legt LBS-directeur Sabine Lehmann uit. “Uit het huidige doelconflict van vrije goederenverkeer, gemak en leveringszekerheid voor klanten, evenals van ruimtes en verkeer, moet een constructieve samenwerking ontstaan.”

Focus op “storingsfactoren” leidt tot een doodlopende straat

Het feit dat logistieke vestigingen vanwege de daarmee gepaard gaande ruimtebehoefte, de onvermijdelijke geluids- en lichtemissies tijdens de bedrijfsvoering en het verkeersvolume op weerstand stuiten, baart de branchevereniging en haar lidbedrijven steeds meer zorgen. “Bedrijven kunnen zich niet meer vestigen of uitbreiden waar ze nodig zijn en economisch en efficiënt kunnen opereren, maar daar waar ze vermeend het minste storen,” merkt Lehmann op. “Dat zou men bij ziekenhuizen of scholen niet accepteren, maar bij de levering van dagelijkse benodigdheden verliest men snel het vanzelfsprekende van korte afstanden uit het oog.” Hetzelfde geldt voor de bevoorrading van bedrijven met grondstoffen en halffabricaten, evenals voor het afvoeren van producten: “Made in Germany betekent ook logistiek in Duitsland.”

“Zelfs bakfietsen hebben overslagplaatsen nodig”

Als voorbeeld van tegenstrijdige ontwikkelingen bij het plannen, vestigen en gebruiken van logistiek vastgoed noemt de LBS de aspecten van hulpbronnenbesparing, duurzaamheid en klimaatbescherming. Aan de ene kant wordt de stedelijke bevoorrading opzettelijk onaantrekkelijk gemaakt, aan de andere kant blijft de integratie van micro-distributiecentra bij de (her)planning van wijken nog te vaak buiten beschouwing, in plaats daarvan worden ze “naar buiten verplaatst”. “Zelfs een distributie per bakfiets is niet mogelijk zonder overslagplaatsen, als distributiecentra ver weg aan de rand liggen,” zegt Lehmann. De benodigde ruimte voor het opslaan, vervoeren en distribueren van goederen is onder alle omstandigheden gelijk, ze wordt alleen anders verdeeld: Soms voorziet een businessmodel in opslag bij de producent, soms bij de handelaar, soms in de logistiek. “Heel anders is het bij de routes voor het transport: Hoe verder de distributiepunten uit elkaar liggen en niet optimaal in het netwerk zijn geplaatst, hoe langer de te rijden afstanden worden om de afstand van producenten naar consumenten te overbruggen, met als gevolg dat het verkeersvolume toeneemt.”

Een totaaloverzicht bevordert meer duurzaamheid

Voor de LBS is het daarom duidelijk: “In het belang van korte afstanden en lagere milieubelasting vanuit de bedrijfsvoering hebben we intelligente oplossingen nodig die alle factoren gelijkwaardig in overweging nemen en wegen. Deze oplossingen kunnen aan de hand van concrete maatstaven nauwkeurig worden vastgesteld.” Dit geldt in het bijzonder voor duurzame totale berekeningen: Juist logistieke ruimtes zijn bijvoorbeeld vanwege hun grootte en bebouwing perfect geschikt voor de exploitatie van grootschalige PV-installaties. Daarmee is, aldus de branchevereniging, de economische met de ecologische voordelen onlosmakelijk verbonden.

De behoefte is duidelijk zichtbaar en groeit

Alle momenteel beschikbare waarden en prognoses geven aan dat we op korte termijn rekening moeten houden met stijgende cijfers in goederen- en vrachtvervoer. “De digitale verandering ondersteunt de dienstverleners bij het plannen en optimaliseren van verkeersstromen. Maar de ruimtes waarop de koelkasten uit Hannover op weg naar klanten in Chiemgau worden omgeslagen of waarop Italiaanse marmer in Frankische bouwmarkten wordt verdeeld, kunnen niet in de virtuele ruimte worden weergegeven,” maakt Lehmann de behoefte aan logistieke ruimtes duidelijk. Juist in het - hulpbronnen- en milieuvriendelijk - stukgoedvervoer, dat veel zendingen op één transport bundelt, zijn voldoende grote overslagplaatsen nabij de eindgebruikers de sleutel tot duurzame processen. De andere optie, veel en kleine, slechts gedeeltelijk beladen transporten, zou precies het tegenovergestelde effect hebben: meer voertuigen, meer verkeer, meer hulpbronnenverbruik, meer emissies.

Taakverdeling heeft logistiek nodig

De maatschappelijke omwentelingen die zouden ontstaan als een exclusieve kortere logistiek voor goederen en producten uit de nabijheid de oplossing voor de vragen van de toekomst zou zijn, zouden consequent de behoefte aan aanplant-, afbouw- en productieruimtes met zich meebrengen, die de behoefte aan logistieke ruimtes vele malen zouden overtreffen - en die hun eigen belasting met zich meebrengen. “Om nog maar te zwijgen van veel producten die hier niet aanwezig zijn of geproduceerd kunnen worden, van ruwe olie tot zeevis, van siliconen tot laptops. Hun transport is de onveranderlijke voorwaarde voor vraaggestuurde beschikbaarheid.” Een taakverdelende economie, aldus de LBS, is zonder een soepele logistiek niet voorstelbaar, net zoals de positie van Duitsland en Beieren als exportgrootmachten. Zoals elk huishouden een kelder, een zolder of een koelkast heeft als overslagplaats tussen “opslaan” en “gebruiken”, heeft de logistiek voldoende ruimte nodig voor hetzelfde doel, maakt de vereniging duidelijk.

Acceptatie ook buiten de vakwereld vereist

“Geen twee maanden meer, dan gaat in München weer de EXPO REAL van start, een van de belangrijkste vastgoedbeurzen van Europa. De LBS neemt dit te baat om al vooraf de discussie over de toenemende behoefte en een toekomstbestendige kwaliteit van logistiek vastgoed op gang te brengen,” zegt Lehmann. “Het onderwerp is te veelzijdig en van zijn impact zo duurzaam, dat er een breed publiek nodig is om hier buiten de vakwereld tijdig betrouwbare concepten te ontwikkelen - en daarvoor acceptatie te creëren.”
Foto: © Loginfo24