DB Cargo con nuove locomotive duali per un’operazione sostenibile

DB Cargo ha concluso un contratto quadro per locomotive duali con Siemens Mobility. Il funzionamento di queste locomotive avviene sia a diesel che elettricamente. Questo comporta un risparmio annuale di otto milioni di litri di diesel. L’investimento comprende circa 400 veicoli e ha un volume di oltre un miliardo di euro.

(Magonza) Meno diesel, meno CO₂, ancora più verde: DB Cargo acquisisce nuove locomotive duali per la sua flotta di treni merci e manovra. I veicoli possono essere alimentati sia elettricamente che a diesel. Il contratto quadro per fino a 400 veicoli, che corrisponde a un volume di investimento ben oltre un miliardo di euro, è stato vinto da Siemens Mobility. Saranno consegnate locomotive del tipo Vectron Dual Mode con adattamenti specifici per lo spettro di utilizzo pianificato da DB Cargo. Inizialmente, la ferrovia merci della DB ordina 100 locomotive della serie 248. Le consegne inizieranno nel 2023.

„Doppia forma di trazione e doppio vantaggio: cresceremo e ringiovaniremo la nostra flotta con una locomotiva moderna e potente per i nostri clienti. D’altra parte, sosteniamo l’ecocompatibilità della ferrovia. Questa locomotiva ci si addice, perché è come noi di DB Cargo: grande, verde e potente,“ afferma Ralf Günter Kloß, membro del consiglio di produzione di DB Cargo.

Investimento nel trasporto merci ferroviario economico

„Con il Vectron Dual Mode, DB Cargo investe in un trasporto merci ferroviario sostenibile, economico e orientato al futuro. Come alternativa alla tradizionale locomotiva diesel, il Vectron Dual Mode offre il meglio di entrambi i mondi: su tratti di linea elettrificati, opera esclusivamente in modalità elettrica, per risparmiare carburante e ridurre i costi di manutenzione. Su tratti non elettrificati, è possibile passare al funzionamento a diesel senza cambiare locomotiva,“ afferma Albrecht Neumann, CEO Rolling Stock di Siemens Mobility.

Per trasportare vagoni merci in servizio singolo fino al raccordo ferroviario del cliente, oggi sono ancora in uso locomotive diesel. Infatti: anche se la linea principale è elettrificata, l’“ultimo miglio” è spesso percorribile solo con un motore a combustione. La locomotiva duale può fare entrambe le cose. Può viaggiare sia con motore diesel che elettricamente su linee con catenaria. Questo riduce il consumo di diesel e le emissioni di CO₂. Con le nuove locomotive, DB risparmia annualmente circa otto milioni di litri di carburante e 17.000 tonnellate di CO₂. L’obiettivo di DB Cargo è di dotare circa il 70% delle locomotive diesel di sistemi di trazione innovativi entro il 2030.

Foto: © DB / Didascalia immagine: Ralf Günter Kloß, membro del consiglio di produzione di DB Cargo (a sinistra), Albrecht Neumann, CEO Rolling Stock di Siemens Mobility durante la firma del contratto

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