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La société PJ Monitoring GmbH (PJM) a développé un système permettant une automatisation complète du transport ferroviaire de marchandises tout en offrant un suivi approfondi de tous les composants des wagons en temps réel sur une seule plateforme. Cette solution vise à optimiser les processus opérationnels et à garantir la sécurité du système pour l’avenir. La compatibilité avec d’autres applications et attelages ainsi que l’intégration dans de futurs concepts d’automatisation numérique (DAK) sont des caractéristiques centrales du système.
Solutions numériques éprouvées en action
Selon PJM, les fonctions numériques de communication des trains ont déjà été mises en œuvre avec succès à l’international. Plusieurs milliers de systèmes ont été mis en service pour des clients renommés tels que SBB Cargo, FS LogistiX, Mercer, Plasser & Theurer, TRANSWAGGON, VTG et Tatravagónka. Les fonctionnalités du système WaggonTracker ont fait leurs preuves en pratique. Il convient de souligner l’alimentation électrique autonome et performante par le générateur de palier d’essieu, qui permet une transmission de données fiable. L’essai de frein automatisé, en service depuis 2017, est considéré comme le seul système de ce type approuvé au niveau mondial et représente une étape importante pour l’optimisation et l’accélération de la préparation des trains.
L’essai de frein automatisé a également fait ses preuves lors de trains d’essai DAK, dernièrement auprès de la Westfälische Landes-Eisenbahn dans le cadre d’un projet DAC4EU. Les fonctionnalités du Waggon-Tracker couvrent déjà les exigences liées au déploiement du paquet de base du FP5 Trans4MR du programme européen de livraison DAC. Cela inclut l’alimentation électrique et de données des wagons de marchandises, nécessaires pour déterminer la composition du train, la longueur du train et l’intégrité du train. La possibilité de déconnexion automatique des wagons depuis le poste de conduite est également envisagée, dès que les conditions techniques pour l’attelage seront réunies.
Flexibilité et sécurité dans le transport de marchandises
Le système WaggonTracker est adapté à différents types de véhicules et est également apprécié par des entreprises telles que Plasser & Theurer, qui tirent parti des avantages de l’essai de frein automatisé et du suivi des freins pour les machines de construction ferroviaires. Le système est utilisé pour des wagons neufs et est également déployé sur des wagons existants en raison de son efficacité et de ses caractéristiques de sécurité. La conception modulaire permet de sélectionner les fonctionnalités de suivi selon les besoins.
Günter Petschnig, PDG de PJ Monitoring, souligne : « En somme, notre système offre une flexibilité totale, optimise l’exploitation et la disponibilité de la flotte et augmente la sécurité. Nous avons un système cohérent, conçu pour l’exploitation logistique ferroviaire, qui a fait ses preuves pendant de nombreuses années, de la Scandinavie jusqu’au point le plus au sud de l’Italie – et qui est sécurisé pour l’avenir. »
Le transport ferroviaire est considéré comme une solution écologique et fiable pour le transport de marchandises sur de longues distances. Un train de marchandises peut remplacer jusqu’à 52 camions et génère 80 % de CO2 en moins par rapport au transport routier. Grâce à des applications numériques et automatisées, la compétitivité, la rentabilité, l’efficacité, la disponibilité et la sécurité dans le transport de marchandises peuvent être considérablement améliorées. Petschnig souligne que les fonctions numériques de communication des trains et l’essai de frein automatisé de PJM offrent déjà une valeur ajoutée aujourd’hui et créent une base technologique sûre pour l’avenir. Le traitement plus rapide des trains grâce à l’essai de frein automatisé permet non seulement de gagner du temps, mais augmente également la capacité de l’infrastructure existante.
