Mise en service de la voie ferrée au terminal portuaire NORDFROST de Wilhelmshaven

En petit comité, la nouvelle installation ferroviaire de NORDFROST a été inaugurée en milieu de semaine avec une première utilisation, reliant le terminal portuaire de l’entreprise au réseau ferroviaire public. Désormais, tous types de marchandises bénéficieront de transports combinés, ce qui augmente encore l’attractivité du port à conteneurs de Wilhelmshaven.

(Wilhelmshaven) La semaine dernière, le premier train a franchi l’entrée du terminal portuaire NORDFROST dans le port à conteneurs de Wilhelmshaven. La locomotive transporte 18 wagons, chargés de près de 200 nouvelles voitures du constructeur Audi, sur l’ensemble de l’installation ferroviaire d’environ 2 km de long. En provenance du nord, le train entre directement dans le site de 33 ha de NORDFROST, parallèlement à la limite de l’exploitation portuaire voisine et le long du nouveau hall de manutention de l’entreprise. Ici, le train d’environ 500 m de long s’arrête de manière à ce que les voitures puissent être déchargées par une rampe mobile sur une grande surface en asphalte. C’est ici que la première inspection des véhicules a lieu, avant qu’ils ne soient transférés sur une surface voisine louée par Audi au sein du centre de transport de marchandises (GVZ) du port pour y être entreposés. « Ici, au port, nous trouvons les meilleures conditions pour les exigences de notre logistique automobile », est convaincu Markus Gumbiller, responsable de la logistique sortante chez Audi AG.

Première chargement ferroviaire avec des véhicules

Le donneur d’ordre direct du premier chargement ferroviaire chez NORDFROST à Wilhelmshaven est la CAT Car Terminal GmbH, mandatée par Audi pour la gestion. En tant que filiale du groupe français CAT, l’entreprise basée à Osnabrück est connue comme prestataire de services pour la logistique de véhicules neufs et d’occasion à l’échelle européenne. « Avec NORDFROST, nous avons trouvé un partenaire approprié qui offre des possibilités flexibles et crée des solutions pragmatiques », déclare Timo Völz, responsable logistique chez CAT. « Cette première arrivée de train est le début de nombreux autres transports ferroviaires au terminal portuaire NORDFROST », se réjouit Britta Bartels, associée gérante de NORDFROST, pour l’entreprise familiale, et souligne que la voie ferrée de l’entreprise est à la disposition de tous les expéditeurs, avec une vaste surface de stockage à ciel ouvert. « Nous soutenons les activités de chargement selon les besoins avec nos services », explique-t-elle. Andreas Bullwinkel, directeur général de la société de marketing du terminal à conteneurs JadeWeserPort, loue la coopération partenariale entre les entreprises résidant dans le GVZ et se réjouit de futurs projets de ce type.

Infrastructure polyvalente

À l’avenir, NORDFROST organisera des transports combinés intégrant le rail pour ses clients dans le cadre de la gestion de la chaîne d’approvisionnement. En plus de l’équipement nécessaire pour le chargement roulant, comme les voitures, des chariots élévateurs spécialisés, appelés reachstackers, seront disponibles pour charger et décharger les conteneurs sur le train ou depuis le train. Dans ce contexte, NORDFROST fournira, si nécessaire, des services plus approfondis à son terminal portuaire, tels que le prétraitement du bois pour l’exportation vers l’étranger. Une voie ferrée traverse directement le nouveau hall de manutention. Les composants arrivant par train peuvent être déchargés et facilement manipulés dans le hall de 8 000 m² à l’aide d’une grue. Les trois halles disposent de grues avec une capacité de charge allant jusqu’à 120 tonnes, permettant d’assembler des pièces ici en unités plus grandes et de les préparer pour un transport maritime sécurisé. Une offre en logistique de projet avec emballage maritime, qui s’est bien établie grâce à la gestion réussie de divers projets exigeants pour l’industrie allemande des machines et des installations.

Possibilités de développement à Wilhelmshaven

Pour l’économie d’exportation allemande, il existe une possibilité intéressante de stockage intermédiaire de conteneurs arrivant par train au terminal portuaire NORDFROST, dans le dépôt de conteneurs de l’entreprise, qui propose tous les services pour le traitement des conteneurs. Avec le service de navette de conteneurs du logisticien, les conteneurs sont ensuite livrés à temps au terminal de transbordement pour le chargement sur navire. Cela offre aux expéditeurs aujourd’hui plus de flexibilité et une alternative bienvenue aux ports maritimes traditionnels, où les livraisons de conteneurs ne peuvent actuellement avoir lieu qu’avec un très court préavis en raison de situations de congestion avant le départ des navires. « Le port à conteneurs de Wilhelmshaven doit être intégré beaucoup plus fortement dans les transports maritimes pour l’économie d’importation et d’exportation », exige Britta Bartels. « Il existe encore des possibilités de développement et un traitement rapide des transports maritimes. Actuellement, nous assistons à de nombreuses arrivées de navires imprévues au port en eau profonde de Wilhelmshaven et soutenons les expéditeurs concernés avec des solutions convaincantes pour le déchargement ou la livraison de conteneurs. Nous sommes convaincus que le potentiel du port est désormais de plus en plus reconnu par les armateurs et les expéditeurs ! ». Au terminal portuaire NORDFROST, une équipe engagée autour du directeur de l’agence Philipp Brandstrup est toujours disponible avec des services adaptés aux besoins.

Spécialisé dans le secteur alimentaire

Cette station de fret de conteneurs est spécialisée en tant que plaque tournante alimentaire, mais fournit également des services logistiques pour des marchandises de toutes sortes. La capacité de stockage couverte comprend actuellement 105 000 emplacements pour palettes, répartis en un tiers pour les entrepôts frigorifiques, frais et secs pour les denrées alimentaires et pour le fret général. S’ajoute le hall de manutention inauguré en septembre 2020. Le nouveau stockage en hauteur, qui est sur le point d’être mis en service, permettra d’augmenter la capacité frigorifique du site de 35 000 emplacements pour palettes à 75 000 emplacements. Des zones d’hygiène étendues, déjà en service, sont connectées à cela - pour le traitement des aliments pour le compte des clients, y compris l’emballage sous contrat directement au port.
Photo : © Nordfrost