Le logisticien intralogistique STILL lance des véhicules de remorquage et de transport

Avec les nouvelles gammes LXT 120-350 et LXW 20-30, STILL a non seulement modernisé et élargi son portefeuille de produits de véhicules de remorquage et de transport électriques, mais a également élevé le niveau de sécurité de ces véhicules à un nouveau niveau. En particulier, le système d’assistance unique Descent Speed Regulation (DSR), une régulation de vitesse dépendant de la charge et de l’angle d’inclinaison, offre un plus en matière de sécurité et une performance accrue lors des manœuvres en rampe.

(Hambourg) Les véhicules de remorquage et de transport électriques sont devenus indispensables dans le monde du travail moderne. Chantiers navals, fabricants automobiles, aéroports et gares internationaux, logisticiens, entreprises de transport ainsi qu’innombrables usines de production à travers le monde font confiance depuis de nombreuses années aux qualités des remorqueurs et des véhicules de transport de STILL. Le fournisseur intralogistique hambourgeois a maintenant de nouveau élargi son portefeuille de véhicules et l’a orienté vers l’avenir. Les nouveaux véhicules de remorquage électriques LXT 120-350 avec des charges remorquées entre 12 et 35 tonnes et les transporteurs électriques de la gamme LXW 20-30 (charge utile sur la surface de transport de deux et trois tonnes, charges remorquées de six tonnes) offrent un large choix d’options d’équipement modulaires et impressionnent par leur performance. Des tests approfondis dans différents secteurs et dans des lieux d’utilisation parfois très difficiles ont prouvé que l’efficacité et la performance maximale peuvent être parfaitement combinées avec ces nouveaux véhicules.

Manœuvres en rampe sécurisées

Les ingénieurs de STILL sont particulièrement fiers du système d’assistance qu’ils ont développé, le Descent Speed Regulation (DSR). « Une véritable innovation mondiale », comme le soulignent les deux experts de STILL, Alexander Claus, chef de produit pour les véhicules de remorquage, et Janos Poppe, formateur produit pour les véhicules de remorquage. « Ce système unique assiste le conducteur pour une conduite sécurisée en rampe tout en augmentant la performance de manutention. Avec des charges remorquées allant jusqu’à 35 tonnes, les conductrices et conducteurs s’adaptent toujours à la situation – tout en étant aussi rapides que possible », explique Janos Poppe. Selon la version, le DSR détecte sur les rampes descendantes l’inclinaison exacte ainsi que le poids de la charge actuelle et ajuste automatiquement la vitesse via une intervention dans le système de freinage à bain d’huile. Dans la version de base, installée dans tous les véhicules, la vitesse lors de la descente est manuellement limitée à une vitesse prédéfinie via un interrupteur. Dans la variante ECO disponible en option, le système affiche l’inclinaison sur l’écran et limite automatiquement la vitesse à une valeur prédéfinie. Dans la version premium du DSR, la réduction automatique de la vitesse dépend de l’inclinaison et également de la charge remorquée. La détermination de la charge remorquée se fait par une mesure de couple sur les moteurs d’entraînement. « Cette méthode très innovante de détermination de la charge, où nous mesurons la charge remorquée directement au niveau de l’attelage, est unique au monde et n’est utilisée que sur les véhicules STILL », rapporte avec fierté le chef de produit Alexander Claus.

Pas de compromis sur l’équipement technique

Les développeurs de STILL ont également eu des idées pour les autres composants techniques des nouveaux véhicules. Tous les véhicules sont équipés de freins à lamelles hydrauliques sur les deux essieux, permettant un processus de freinage particulièrement performant et précis, sans usure et presque silencieux. Grâce au freinage générateur de l’entraînement électrique, une récupération d’énergie est également réalisée lors du freinage. Le frein de stationnement fonctionne également électriquement et s’enclenche automatiquement.

Les véhicules des gammes LXT/LXW sont propulsés par deux moteurs de 10,5 kW sur l’essieu arrière. Les moteurs à courant triphasé de 80 V sont encapsulés et sans entretien. La gestion intelligente du moteur assure un comportement de conduite agile, et grâce à l’entraînement régulé par la vitesse, il n’y a pas de perte de vitesse même lors de montées prolongées. La vitesse maximale des véhicules LXT sans charge est de 25 km/h, tandis que le LXW atteint jusqu’à 23 km/h. Les véhicules de remorquage et de transport peuvent être chargés rapidement et facilement grâce à une prise de charge rapide ou un chargeur embarqué, sans avoir besoin d’ouvrir le capot.

Un grand confort pour de longues journées de travail

La nouvelle cabine est spacieuse et offre également aux conductrices et conducteurs de grande taille beaucoup d’espace au-dessus de la tête et un espace pour les pieds très généreux. De nombreuses possibilités de réglage des sièges garantissent un espace de travail confortable et offrent à chaque conductrice et conducteur la bonne position pour un travail sans fatigue. La cabine du conducteur est elle-même montée sur des tampons en caoutchouc, ce qui la découple des vibrations du châssis. Le châssis, également amorti par des ressorts à vis extra-longs, offre un confort de conduite supplémentaire et permet une tenue de route de premier ordre. Grâce à l’écran couleur STILL Easy Control, les conductrices et conducteurs ont toujours un œil sur toutes les informations importantes – par exemple, sur la position du volant, la direction de conduite, le programme de conduite, la vitesse, l’angle d’inclinaison, l’affichage de la charge ou l’état de charge. Le nouveau volant avec bouton optionnel permet une manipulation aussi simple qu’ergonomique de la direction entièrement hydraulique. Sa surface tactile offre également une bonne prise.

Plus de visibilité pour la sécurité

Un « vitrage complet » assure une visibilité optimale sur les nouveaux véhicules. Par rapport aux modèles précédents, 23 % de surface vitrée en plus ont été installés. La visibilité optimisée dans toutes les directions augmente la sécurité et prévient les dommages matériels. La caméra de recul optionnelle facilite les manœuvres et les attelages lors des marches arrière. La protection contre les accidents et les dommages aux marchandises est également assurée par le système optionnel Curve Speed Control, qui ajuste automatiquement la vitesse lors des virages, garantissant ainsi une conduite sécurisée en courbe. Les véhicules peuvent être facilement intégrés via une interface optionnelle dans des systèmes de contrôle tels que STILL neXXt fleet, le portail web le plus innovant et performant pour l’optimisation des flottes de chariots élévateurs. Cela permet aux utilisateurs d’avoir toutes les informations pertinentes pour des analyses rapides ou des mesures d’optimisation regroupées dans un seul outil. Parmi les autres dispositifs de sécurité disponibles en option figurent le STILL Flashlight, le Safety Light 4Plus, le FleetManager ainsi que le signal d’avertissement acoustique intelligent, dont le volume est toujours de 10 dB plus élevé que le bruit ambiant. Les piétons et autres usagers de la route sont ainsi toujours avertis à la bonne intensité sonore devant le véhicule, sans que cela ne crée une charge sonore inutile pour les conductrices et conducteurs ainsi que pour les personnes averties.

Photos : © STILL