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La ÖBB Rail Cargo Group (RCG) a transporté un train à grande vitesse italien, exploité par Trenitalia, vers l’Autriche. Le train, connu sous le nom de Frecciarossa 1000, est actuellement testé sur l’infrastructure autrichienne, ce qui constitue une étape importante vers l’approbation pour le transport de passagers.
Transport d’Italie vers l’Autriche
Le voyage du train a commencé à Osmannoro, en Italie. De là, le train a été transporté via Tarvisio jusqu’à Vienne-Kledering. Pour garantir une intégration sécurisée du train à grande vitesse dans l’exploitation du transport, des wagons de couplage spéciaux ont été utilisés. Ceux-ci ont également été nécessaires en Autriche pendant plusieurs jours après l’arrivée du train pour effectuer les essais. Pour la RCG, cela signifiait que le transport ne se terminait pas avec l’arrivée du train, mais incluait également la fourniture et la coordination de l’équipement nécessaire.
Exigences particulières pour le transport
Les transports de ce type ne sont pas des opérations standard. Le véhicule, la ligne, les exigences techniques et les fenêtres temporelles doivent être coordonnés avec précision. En particulier sur des itinéraires internationaux comme celui passant par Tarvisio, l’expérience, la sécurité de planification et une étroite coordination entre toutes les parties impliquées sont essentielles. La RCG a organisé l’ensemble du transport comme une solution logistique complète, englobant toutes les autorisations nécessaires en Italie, de la planification du transport à la livraison en Autriche.
Essais sur l’infrastructure autrichienne
En Autriche, le train est désormais utilisé pour des essais sur l’infrastructure locale. Cela inclut des vérifications telles que la vitesse et le comportement de conduite, qui sont cruciales pour l’approbation du transport de passagers. Pour la RCG, l’accent était mis sur la fourniture de la bonne solution de transport et sur l’acheminement du véhicule en toute sécurité là où il était nécessaire pour la prochaine étape du processus d’approbation. Cela montre que la RCG peut faire bien plus que le transport de marchandises traditionnel et intégrer de manière fiable des véhicules complexes dans le réseau ferroviaire.
