PALFINGER équipe « Formosa 4 »
06/03/2026 à 08 h 40
Deugro – nouvelle vice-présidente pour le secteur de l’énergie
06/03/2026 à 09 h 28
La société Kögel Trailer GmbH a développé une nouvelle remorque spécialement conçue pour être utilisée avec des camions sans émissions. Le Kögel Light Plus optimisé pour l’e-mobilité est basé sur le Kögel Light Plus éprouvé et se distingue par une construction légère qui permet une charge utile plus élevée et réduit la consommation de carburant. Cette remorque est adaptée à toutes les marques de tracteurs électriques et peut être utilisée dans divers secteurs.
Avec la propagation croissante des camions sans émissions en Europe, la directive européenne 96/53/CE prend de l’importance. Cette directive permet une augmentation du poids total autorisé en charge pour les tracteurs électriques allant jusqu’à 2 t, afin de compenser le poids supplémentaire des batteries. Cependant, les limites de poids et de charge par essieu existantes doivent être respectées, ce qui peut poser des défis en pratique. En particulier, le poids supplémentaire des batteries peut entraîner un dépassement des charges autorisées sur l’essieu arrière si le poids n’est pas réparti uniformément.
La directive européenne autorise un poids total de train allant jusqu’à 42 t pour les tracteurs électriques, tandis que la limite pour les moteurs diesel est de 40 t. La charge autorisée sur l’essieu moteur reste toutefois limitée à 11,5 t maximum. En combinaison avec une remorque standard, cela peut entraîner une surcharge de l’essieu moteur, ce qui réduit la charge utile disponible de la remorque. Les fabricants de véhicules sont donc confrontés au défi d’intégrer le poids supplémentaire des entraînements électriques dans la répartition des charges par essieu, sans dépasser les limites légales.
Solution innovante pour les entreprises de transport
Le Kögel Light Plus optimisé pour l’e-mobilité offre une solution à ces défis. Grâce à un empattement réduit de 300 mm entre le pivot et le premier essieu de la remorque, la pression sur l’essieu moteur du tracteur peut être réduite jusqu’à 2 t par rapport à un véhicule standard à bâche. Cela aide à éviter une surcharge de l’essieu moteur. De plus, le court espacement des essieux garantit que l’usure des pneus lors des virages n’augmente pas, et le comportement de suivi de la remorque reste optimal tant en charge qu’à vide.
Les entrepreneurs de transport utilisant un camion électrique avec une remorque standard peuvent s’attendre à une charge utile maximale d’environ 20 t. Avec le Kögel Light Plus optimisé pour l’e-mobilité, en fonction du type de tracteur électrique, une charge utile supplémentaire allant jusqu’à 4 t peut être réalisée. En combinaison avec un système de réglage dynamique de l’empattement, la charge utile peut être augmentée de 1 t supplémentaire, permettant ainsi d’exploiter pleinement le poids total autorisé en charge de 42 t.
