Mise en place pour la nouvelle construction du franchissement du Köhlbrand

Le ministre fédéral Scheuer annonce un soutien financier du gouvernement fédéral pour le franchissement du Köhlbrand à Hambourg. Une déclaration d’intention conjointe a été signée avec Peter Tschentscher, le maire de Hambourg. C’est une bonne nouvelle pour la logistique.

(Hambourg, 13.02.2020) Afin de maintenir la mobilité dans le nord : Andreas Scheuer, ministre fédéral des Transports et de l’infrastructure numérique, a signé aujourd’hui une déclaration d’intention conjointe avec Peter Tschentscher, maire de la ville libre et hanséatique de Hambourg, concernant le renouvellement du franchissement du Köhlbrand. Il a également annoncé un soutien fédéral. Cela est également soutenu par Rüdiger Kruse, rapporteur principal pour les transports et l’infrastructure numérique au sein de la commission des budgets du Bundestag, et Johannes Kahrs, porte-parole du groupe parlementaire SPD au sein de la commission des budgets.Scheuer : « Le port de Hambourg est le cœur économique de l’Europe centrale. De là, des marchandises et des biens sont transportés dans le monde entier. Il est également important d’avoir une connexion performante au réseau routier allemand. Le franchissement du Köhlbrand joue ici un rôle clé - c’est pourquoi nous en faisons une route fédérale et voulons soutenir la nouvelle construction avec des fonds fédéraux ».Tschentscher : « La logistique remplit une fonction transversale pour tous les secteurs de notre économie. Le pont du Köhlbrand soulage depuis des décennies les quartiers urbains des trafics économiques. Il a plusieurs décennies et doit être remplacé. Nous avons besoin d’un nouveau franchissement du Köhlbrand qui reprenne la fonction actuelle tout en intégrant des possibilités innovantes pour le transport de marchandises. J’accueille la décision du gouvernement fédéral de participer à une solution moderne ».Kruse : « L’ancien franchissement du Köhlbrand est l’un des emblèmes de Hambourg et nous a rendu d’excellents services au cours des dernières décennies. Il s’agit maintenant de trouver une bonne solution de remplacement, car cette connexion est centrale pour le port de Hambourg et a donc une grande importance nationale ».Kahrs : « Avec le nouveau franchissement du Köhlbrand, le contournement du port et la poursuite de la construction de l’A 26, le sud de Hambourg sera nettement renforcé sur le plan infrastructurel. Le pont du Köhlbrand a été inauguré en 1974 et relie l’île de Wilhelmsburg à l’autoroute fédérale 7. Avec une longueur totale de plus de 3600 mètres et une hauteur libre de 53 mètres, c’est l’un des ponts à haubans les plus connus d’Allemagne. En même temps, le pont du Köhlbrand est l’un des axes de transport les plus importants au-dessus de la Süderelbe : une part importante du trafic économique et de transport lié au port y est traité. De plus, il relie les parties occidentales et orientales du port. La fin de la durée de vie de l’actuel pont du Köhlbrand est prévue pour l’année 2030. Hambourg a déjà commandé une étude de faisabilité pour la planification d’un nouveau franchissement du Köhlbrand. Celle-ci examine comme variantes possibles la construction d’un pont de remplacement ainsi que la construction d’un tunnel ». www.bmvi.de