Las GÜTERBAHNEN temen más aumentos en los precios de las rutas

La toma de posesión del nuevo liderazgo del Ministerio Federal de Transporte tras las próximas elecciones federales podría verse ensombrecida por una mala herencia de la coalición semáforo: el comienzo de una cadena de aumentos extremos en los precios de las rutas para el transporte de mercancías por ferrocarril y el transporte de pasajeros por ferrocarril, con la que se frena por completo la transición del transporte. Sin un cambio en la regulación legal, se espera que los precios de las rutas en el transporte de mercancías por ferrocarril aumenten de golpe en aproximadamente un 50 por ciento a finales de 2025.

(Berlín) La fuente son los documentos de solicitud de la filial de infraestructura de Deutsche Bahn, que se han presentado a la Agencia Federal de Redes para su aprobación. Ludolf Kerkeling, presidente de GÜTERBAHNEN, comenta: «Este aumento no se justifica de ninguna manera. Significaría el fin del transporte de mercancías por ferrocarril tal como lo conocemos. El precio es la razón más importante para que la economía cargadora elija transportar por ferrocarril en lugar de por carretera. La coalición semáforo ha dejado intacto el sistema de precios de las rutas revisado por última vez en 2016, a pesar de sus debilidades conocidas. Con la parcial reestructuración de la financiación de DB, ahora está colocando el detonador de una bomba comercial en el año del horario 2026, que comienza el 14 de diciembre de 2025. Exigimos que el gobierno tome medidas para desactivar esto por ley aún en esta primavera.»

Cuasi una opción de ganancia anual garantizada

Las tarifas cobradas por todas las empresas de transporte ferroviario por el uso de las vías férreas («precios de las rutas») deben cubrir en su totalidad los costos operativos de la red ferroviaria. Una especialidad alemana es que, además, se puede incluir en los precios una ganancia adecuada y orientada al capital invertido de DB InfraGO. La cantidad de las tarifas debe ser aprobada anualmente por la Agencia Federal de Redes. La DB InfraGO presentó la semana pasada a la Agencia Federal de Redes el llamado «límite superior» de sus costos totales, incluidos los beneficios, para el próximo año de horario que comienza el 14 de diciembre de 2025.

Se exige la reactivación de la subvención de precios de las rutas

A corto plazo, para 2025, el gobierno debe ayudar aumentando la subvención de precios de las rutas de los actuales 229 a los habituales 350 millones de euros, para que se pueda compensar el aumento de precios de las rutas ya aprobado. Cualquier otra medida debe incluir cambiar el sistema de precios de las rutas como tal, ya sea mediante una fijación legal de los precios similar a la de los camiones o un sistema de cálculo completamente nuevo para los precios de las rutas», dice Kerkeling.
Foto: © Die GÜTERBAHNEN