TALKE amplía su flota con vehículos CNG de Scania

TALKE, uno de los principales proveedores de soluciones logísticas para el mundo de la química, ha incorporado tractores CNG a su flota de vehículos en Alemania. Con ello, la empresa refuerza su compromiso con la sostenibilidad con el objetivo de reducir su propia emisión de CO₂. Las dos primeras tractores de gas de la marca Scania han comenzado ahora su operación.

(Hürth) En lo que respecta a los sistemas de propulsión alternativos, TALKE está apostando más por el CNG (Gas Natural Comprimido) en lugar de LNG (Gas Natural Licuado). A diferencia del LNG, que actualmente es muy demandado, el CNG es significativamente más estable en precio. Ambas tecnologías de propulsión comparten la característica de ser más sostenibles que los camiones diésel: el CNG quema de manera mucho más limpia y causa, en promedio, hasta un 20 por ciento menos de CO2. En el caso del Bio-CNG, que está disponible en cada vez más estaciones de servicio, es posible incluso una reducción de hasta el 90 por ciento de CO2. Además, el CNG produce un 35 por ciento menos de óxidos de nitrógeno y hasta un 95 por ciento menos de partículas finas que el diésel. «Hemos estado trabajando en tecnologías de propulsión alternativas durante algún tiempo. Por un lado, queremos influir positivamente en nuestra propia huella de carbono y, por otro lado, apoyar a nuestros clientes en el logro de sus objetivos climáticos», dice Christoph Grunert, quien es responsable del tema de sostenibilidad en la dirección de TALKE. Dentro del grupo TALKE, la filial Grimmener SpeziTrans ha acumulado experiencias positivas con camiones de remolque LNG y CNG desde principios de 2020.

Objetivo a largo plazo: la completa eliminación de CO2

El objetivo a largo plazo es la eliminación total de las emisiones de CO2: «Somos conscientes de que los camiones a gas aún no son la solución definitiva para los desafíos actuales. Sin embargo, el CNG es hoy en día una tecnología puente práctica e indispensable», dice Grunert. A medio plazo, la empresa ve el hidrógeno como el principal impulsor para mejorar la huella de CO2, en combinación con transportes intermodales, que TALKE también está ampliando significativamente. «Sin embargo, es un requisito previo que se modifique pronto la normativa sobre mercancías peligrosas. Actualmente, esta prohíbe el uso de baterías y hidrógeno en el transporte ADR», dice Grunert.

Foto: © TALKE