MOSOLF invierte en la ubicación de Illingen
10/04/2026 a las 10:38
Los presidentes de la asociación Elbe-Seitenkanal e.V. (BESK) y de la Elbe Allianz e.V. (EA), Michael Zeinert (foto) y Roman Fürtig, han dirigido un urgente llamado a la política federal con motivo del Día de la Navegación del Elba 2026. Exigen una mejora integral de la financiación y una aceleración de los procesos de planificación para las vías navegables en Alemania. En su declaración conjunta, enfatizan el papel central de las vías navegables para la economía alemana, que depende de ríos y canales eficientes.
„Las vías navegables son indispensables para la economía alemana. La industria, el comercio, la agricultura y también la transición energética dependen de ríos y canales eficientes“, afirman Zeinert y Fürtig. Critican la continua negligencia de las vías navegables por parte del gobierno federal, que se manifiesta tanto en la insuficiencia de recursos financieros como en la falta de consideración en los procesos de planificación y autorización. En particular, la no inclusión de las vías navegables en el fondo especial de infraestructura y protección climática (SVIK) se considera problemática.
Déficits de infraestructura y cuellos de botella
Zeinert señala los déficits de infraestructura existentes en la región: „Nuestra región sufre hasta hoy de un déficit de infraestructura. La A 39 aún no se ha construido, la línea de tren Hamburgo-Hanóver está permanentemente sobrecargada, y paralelamente, el canal Elbe-Seitenkanal discurre de norte a sur, pero tiene el elevador de barcos de Scharnebeck como el cuello de botella central en toda la red de vías navegables del norte de Alemania.“ La nueva esclusa de Lüneburg se destaca como crucial para el futuro de la vía navegable y el desarrollo económico de la región.
Fürtig añade que las vías navegables representan un medio de transporte valioso que puede transportar grandes cantidades de mercancías de manera eficiente. „Los barcos de navegación interior son eficientes, pueden transportar masas inmensas y son especialmente adecuados para carga a granel, líquidos, así como para transportes grandes y pesados. Debemos fortalecer este modo de transporte, también mediante el apoyo a la construcción de nuevos barcos y la formación“, explica. Además, se enfatiza la necesidad de hacer del Elba una vía navegable más confiable, ya que representa una importante ruta de redundancia para el canal Elbe-Seitenkanal.
Demandas concretas a la política
Los dos presidentes formulan cuatro demandas centrales a la política: una financiación asegurada y adecuada a las necesidades de la vía navegable desde el presupuesto federal y el fondo especial de al menos 2 mil millones de EUR por año, la consideración de la vía navegable en la aceleración de la planificación y autorización en la ley de futuro de infraestructura, la garantía de la financiación de la nueva esclusa de Lüneburg para el canal Elbe-Seitenkanal, así como la implementación coherente del concepto general del Elba.
El Día de la Navegación del Elba 2026, que tuvo lugar el 9 de abril en Lüneburg con motivo del 50 aniversario del canal Elbe-Seitenkanal, ofreció una plataforma para el intercambio sobre los desafíos de la navegación interior y las vías navegables. Alrededor de 100 participantes, incluidos representantes de la navegación interior, la economía cargadora y la economía portuaria, se reunieron para discutir el futuro de las vías navegables.
