No F\u00f3rum DVF na feira transport logistic, especialistas da economia e da pol\u00edtica explicaram suas exig\u00eancias e abordagens de solu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Dr. J\u00f6rg Mosolf, CEO da Mosolf SE, membro da presid\u00eancia do DVF, mencionou quatro medidas essenciais que s\u00e3o necess\u00e1rias para o desenvolvimento do TC: “O TC j\u00e1 \u00e9 mais do que apenas o transbordo e a organiza\u00e7\u00e3o do transporte de entrada e sa\u00edda. As tecnologias e a disposi\u00e7\u00e3o das empresas est\u00e3o dispon\u00edveis. Mas faltam investimentos e flexibilidade do lado pol\u00edtico. Portanto, precisamos, em primeiro lugar, de mais redund\u00e2ncia e resili\u00eancia na infraestrutura ferrovi\u00e1ria. Em segundo lugar, as redes de terminais devem ser formadas e promovidas de forma transfronteiri\u00e7a na Europa e no exterior. Em terceiro lugar, \u00e9 necess\u00e1rio utilizar o fundo especial de infraestrutura para tecnologias inovadoras de transbordo e conceitos de rede. E, em quarto lugar, deve haver uma automa\u00e7\u00e3o do transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias e sua r\u00e1pida aprova\u00e7\u00e3o pelo Escrit\u00f3rio Federal de Ferrovias e pela Ag\u00eancia Ferrovi\u00e1ria Europeia. A interconex\u00e3o come\u00e7a na mente!”<\/p>\n
Reinhard Oswald, procurador de vendas da Ernst Frankenbach GmbH Spedition, tamb\u00e9m defendeu uma amplia\u00e7\u00e3o do apoio ao TC: “A exist\u00eancia de uma infraestrutura intacta \u00e9 um dos crit\u00e9rios decisivos na concorr\u00eancia europeia. Seria desej\u00e1vel que os investimentos necess\u00e1rios, por exemplo, na infraestrutura de TC j\u00e1 existente, fossem apoiados politicamente.”<\/p>\n
Florian Dirr, do Minist\u00e9rio Federal dos Transportes, departamento G 14 “Transporte de Mercadorias e Log\u00edstica”, avaliou o apoio atual do governo como um suporte extremamente eficaz para o Transporte Combinado. “Al\u00e9m disso, a substitui\u00e7\u00e3o de instala\u00e7\u00f5es de transbordo de TC existentes e envelhecidas, bem como medidas de digitaliza\u00e7\u00e3o e automa\u00e7\u00e3o em instala\u00e7\u00f5es de transbordo de TC, est\u00e3o sendo agora promovidas de forma direcionada.” Al\u00e9m disso, os investimentos previstos no contrato de coaliz\u00e3o para a infraestrutura de transporte, bem como a acelera\u00e7\u00e3o do planejamento e da aprova\u00e7\u00e3o de projetos de infraestrutura, contribuir\u00e3o significativamente para eliminar obst\u00e1culos existentes \u00e0 expans\u00e3o do TC.<\/p>\n
Para explorar mais potenciais no TC, segundo Oswald, uma digitaliza\u00e7\u00e3o mais forte \u00e9 essencial. “Basicamente, o setor ainda ter\u00e1 que dar alguns passos para, por exemplo, eliminar barreiras burocr\u00e1ticas. Al\u00e9m disso, a digitaliza\u00e7\u00e3o \u00e9 necess\u00e1ria para oferecer solu\u00e7\u00f5es individuais e personalizadas.” No entanto, para explorar mais potenciais no TC e estar preparado para fases de baixa \u00e1gua, deve-se, em \u00faltima an\u00e1lise, tratar de uma colabora\u00e7\u00e3o entre todos os modos de transporte, bem como da utiliza\u00e7\u00e3o das respectivas vantagens. E a atra\u00e7\u00e3o de profissionais adicionais com compet\u00eancia em TC \u00e9, segundo Oswald, um fator decisivo para o setor.<\/p>\n
“O TC continuar\u00e1 a desempenhar um papel central na log\u00edstica europeia e, em combina\u00e7\u00e3o com caminh\u00f5es eletrificados no transporte de entrada e sa\u00edda, fornecer\u00e1 solu\u00e7\u00f5es eficientes e neutras em CO2<\/sub> de porta a porta para o com\u00e9rcio e a ind\u00fastria”, afirma Nicole Tews, s\u00f3cia da Oliver Wyman, sobre o desenvolvimento futuro do TC. Para isso, \u00e9 necess\u00e1ria “colabora\u00e7\u00e3o no setor e investimento em orienta\u00e7\u00e3o ao cliente e acessibilidade, em digitaliza\u00e7\u00e3o e integra\u00e7\u00e3o de ponta a ponta, bem como opera\u00e7\u00f5es eficientes e flex\u00edveis.” O estudo “winning intermodal” analisou isso mais detalhadamente.<\/p>\n “Estamos prontos para a recupera\u00e7\u00e3o”, disse Armin Riedl, diretor executivo da Kombiverkehr GmbH & Co KG, ao abordar a infraestrutura ferrovi\u00e1ria. No entanto, ele se preocupa com o m\u00e9todo de bloqueios totais na rede ferrovi\u00e1ria: “Ningu\u00e9m teria a ideia de bloquear as principais autoestradas por seis meses ou mais.” Com os bloqueios prolongados dos corredores ferrovi\u00e1rios, corre-se o risco de que muitas ferrovias de carga privadas fiquem sem op\u00e7\u00f5es. “Ent\u00e3o, talvez tenhamos uma rede ferrovi\u00e1ria mais eficiente no final, mas sem concorr\u00eancia.” Al\u00e9m disso, Riedl exigiu uma reforma dos pre\u00e7os das trilhas. “E s\u00e3o necess\u00e1rias trilhas privilegiadas para trens de TC \u2013 onde for necess\u00e1rio, at\u00e9 mesmo em detrimento do transporte de passageiros. Existem solu\u00e7\u00f5es inteligentes, se a InfraGO investisse um pouco mais nas faixas de ultrapassagem urgentemente necess\u00e1rias”, acrescentou Riedl.<\/p>\n A Amazon tamb\u00e9m utiliza o transporte ferrovi\u00e1rio de passageiros para transporte de mercadorias, disse Spyros Kalpogiannis, gerente s\u00eanior de intermodal da Amazon Transportation Services. Como exemplo, ele citou o transporte de alta velocidade entre Lyon e Paris, onde este ano mais de meio milh\u00e3o de pacotes foram transportados no trem de passageiros a 320 km\/h. “Uma tal integra\u00e7\u00e3o do transporte de passageiros e de mercadorias tamb\u00e9m criaria novas oportunidades para solu\u00e7\u00f5es log\u00edsticas mais sustent\u00e1veis na Alemanha. A Amazon se prop\u00f4s a ser neutra em CO2<\/sub> em todas as \u00e1reas de neg\u00f3cios at\u00e9 2040, sendo o transporte intermodal um papel central. Nos \u00faltimos anos, expandimos massivamente nossa rede de transporte europeia com mais de 500 rotas intermodais e utilizamos cada vez mais conex\u00f5es mar\u00edtimas e ferrovi\u00e1rias para o transporte de pacotes e mercadorias.”<\/p>\n Foto: \u00a9 DVF \/ Legenda da imagem<\/strong>: (da esq. para a dir.): Constantin Lehnert, Pol\u00edtica Europeia, Tecnologia Ferrovi\u00e1ria, Transporte Ferrovi\u00e1rio, DVF; Dr. Florian Eck, diretor executivo do DVF; Karsten Keil, membro do conselho de administra\u00e7\u00e3o, vice-presidente de TI e digitaliza\u00e7\u00e3o do Grupo Schnellecke AG & Co. KG; Modera\u00e7\u00e3o: Matthias Rathmann, Rathmann Communications; Thomas Zysk, cofundador \/ COO da SWAP INNOVATIONS GmbH; Daniela Paitzies, chefe de Conex\u00e3o Digital, Transporte de Mercadorias e Log\u00edstica, Infraestrutura, DVF;\u200b\u200b\u200b\u200b\u200b Tobias Jerschke, membro da presid\u00eancia do F\u00f3rum de Transporte Alem\u00e3o, presidente da gest\u00e3o da K\u00fchne + Nagel (AG & Co.) KG; Steffen Bauer, CEO da HGK Shipping GmbH; Ulrich Wrage, presidente do conselho da Dakosy AG; Dr. Heike van Hoorn, diretora executiva do DVF.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" De acordo com o Minist\u00e9rio Federal dos Transportes, o Transporte Combinado (TC) dever\u00e1 quase dobrar at\u00e9 2040. Assim, o TC se torna o motor de crescimento [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":4933,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-69384","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\nCombina\u00e7\u00e3o de transporte de passageiros e de mercadorias na ferrovia<\/h5>\n