{"id":68719,"date":"2025-04-03T18:07:13","date_gmt":"2025-04-03T16:07:13","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/04\/03\/primeiro-volvo-fh-a-gnl-ultrapassa-um-milhao-de-quilometros\/"},"modified":"2025-04-03T18:07:13","modified_gmt":"2025-04-03T16:07:13","slug":"primeiro-volvo-fh-a-gnl-ultrapassa-um-milhao-de-quilometros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/pt-pt\/2025\/04\/03\/primeiro-volvo-fh-a-gnl-ultrapassa-um-milhao-de-quilometros\/","title":{"rendered":"Primeiro Volvo FH a GNL ultrapassa um milh\u00e3o de quil\u00f3metros"},"content":{"rendered":"<h5>O primeiro Volvo FH com motor a g\u00e1s liquefeito entregue na Alemanha ultrapassou agora a marca de um milh\u00e3o de quil\u00f3metros. O caminh\u00e3o de transporte a GNL, equipado com alta qualidade, est\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o desde novembro de 2018, a pedido da Brunsb\u00fctteler Friedrich A. Kruse jun. Internationale Spedition e.K. no transporte local e de longa dist\u00e2ncia. Em grande parte, o caminh\u00e3o de 40 toneladas com 460 CV \u00e9 utilizado no transporte de cont\u00eaineres, percorrendo v\u00e1rias vezes ao dia a dist\u00e2ncia entre Brunsb\u00fcttel e o porto de Hamburgo em turnos duplos com motoristas alternados.<\/h5>\n<div class=\"text__container\" data-nc=\"Text\">\n<p>(Ismaning\/Hamburg) Apesar do tr\u00e1fego quase cont\u00ednuo, n\u00e3o houve problemas t\u00e9cnicos com o GNL da Volvo nos \u00faltimos seis anos e meio. Para comemorar o jubileu, Christian Uhl, Diretor de Vendas Regional Norte da Volvo Trucks na Alemanha, entregou uma placa de honra a Friedrich A. Kruse Junior, procurador e membro da dire\u00e7\u00e3o da Spedition Kruse.<\/p>\n<p>&#8220;A Spedition Kruse utiliza a marca Volvo h\u00e1 mais de 40 anos e, at\u00e9 agora, sempre esteve do lado seguro. N\u00e3o h\u00e1 falhas imprevistas e todos os dez Volvo FH GNL funcionam de forma confi\u00e1vel e se integraram perfeitamente e sem problemas \u00e0 nossa frota&#8221;, destaca Friedrich A. Kruse Junior. A empresa foi a primeira na Alemanha a colocar caminh\u00f5es Volvo com motor a g\u00e1s liquefeito em opera\u00e7\u00e3o, visando promover um transporte rodovi\u00e1rio de mercadorias mais sustent\u00e1vel na Alemanha.<\/p>\n<p>Os caminh\u00f5es a GNL alcan\u00e7am autonomias de at\u00e9 1.000 quil\u00f3metros, semelhantes \u00e0s dos caminh\u00f5es a diesel. Seus motores de 13 litros funcionam segundo o princ\u00edpio do diesel, mas operam principalmente com g\u00e1s. Apenas uma pequena quantidade de combust\u00edvel diesel \u00e9 necess\u00e1ria para a igni\u00e7\u00e3o da mistura de g\u00e1s e ar na c\u00e2mara de combust\u00e3o. O caminh\u00e3o Volvo com motor a g\u00e1s oferece o mesmo desempenho, mas com 20% menos emiss\u00f5es de CO\u2082. Ao utilizar biocombust\u00edvel, as emiss\u00f5es podem ser reduzidas em at\u00e9 100%*. Al\u00e9m disso, o consumo de AdBlue diminui em cerca de 20%.<\/p>\n<p>Assim como o tema do GNL, a mobilidade el\u00e9trica tamb\u00e9m est\u00e1 ganhando impulso na F.A. Kruse jun. Atualmente, a empresa transporta pe\u00e7as de m\u00e1quinas e cont\u00eaineres com cinco Volvo FH totalmente el\u00e9tricos para seus clientes. Enquanto os caminh\u00f5es el\u00e9tricos s\u00e3o carregados em esta\u00e7\u00f5es de carregamento pr\u00f3prias na sede em Brunsb\u00fcttel, os ve\u00edculos a g\u00e1s v\u00e3o, dependendo do percurso, abastecer em postos de abastecimento de GNL em Neum\u00fcnster ou Hamburgo. A rede de postos de abastecimento de GNL tem se expandido continuamente e j\u00e1 conta com quase 200 postos na Alemanha, com uma cobertura de mais de 90% de Bio-GNL. Transportes clim\u00e1ticamente neutros s\u00e3o uma prioridade para o jovem de 39 anos, que dirige a empresa na quinta gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Atualmente, a empresa conta com 65 caminh\u00f5es pr\u00f3prios, todos equipados com ADR, exceto os cinco caminh\u00f5es el\u00e9tricos, e com uma pot\u00eancia entre 460 e 500 CV. Os caminh\u00f5es el\u00e9tricos t\u00eam uma pot\u00eancia equivalente a 666 CV. Os Volvo FH e Volvo FM com motores a diesel, GNL e el\u00e9tricos puxam, conforme a necessidade, reboques de lona, refrigerados e tanques. Em m\u00e9dia, os ve\u00edculos percorrem 150.000 quil\u00f3metros por ano e permanecem na frota por at\u00e9 oito anos. Principalmente, os caminh\u00f5es est\u00e3o em opera\u00e7\u00e3o na Alemanha, mas tamb\u00e9m atuam internacionalmente.<\/p>\n<h5>Repara\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o em regime pr\u00f3prio<\/h5>\n<p>A repara\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o da frota \u00e9 realizada pela Spedition F.A. Kruse jun. em grande parte de forma independente. Para isso, existe uma oficina pr\u00f3pria na sede, que pode contar com a rede de servi\u00e7os da Volvo em casos complicados. A empresa \u00e9 atendida desde sempre pela unidade da Volvo Norte, anteriormente Uhl Trucks, em Marne. A colabora\u00e7\u00e3o estreita e de confian\u00e7a persiste at\u00e9 hoje.<\/p>\n<p><i>*Este valor refere-se \u00e0s emiss\u00f5es durante a opera\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo (&#8220;Tank to Wheel&#8221;).<\/i><\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Volvo Trucks<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O primeiro Volvo FH com motor a g\u00e1s liquefeito entregue na Alemanha ultrapassou agora a marca de um milh\u00e3o de quil\u00f3metros. 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