{"id":68467,"date":"2025-03-14T19:00:48","date_gmt":"2025-03-14T18:00:48","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/03\/14\/associacao-dos-armadores-alemaes-realiza-conferencia-de-imprensa-anual\/"},"modified":"2025-03-14T19:00:48","modified_gmt":"2025-03-14T18:00:48","slug":"associacao-dos-armadores-alemaes-realiza-conferencia-de-imprensa-anual","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/pt-pt\/2025\/03\/14\/associacao-dos-armadores-alemaes-realiza-conferencia-de-imprensa-anual\/","title":{"rendered":"Associa\u00e7\u00e3o dos Armadores Alem\u00e3es realiza confer\u00eancia de imprensa anual"},"content":{"rendered":"
Os n\u00fameros econ\u00f3micos atuais apresentados hoje pela Associa\u00e7\u00e3o dos Armadores Alem\u00e3es (VDR) na sua confer\u00eancia de imprensa anual sublinham: Apesar das turbul\u00eancias geopol\u00edticas e de tempos incertos na pol\u00edtica comercial internacional, a navega\u00e7\u00e3o alem\u00e3 continua a ser um garante fi\u00e1vel da for\u00e7a econ\u00f3mica e da seguran\u00e7a de abastecimento da Rep\u00fablica Federal. Cerca de 62% das exporta\u00e7\u00f5es alem\u00e3s e 60% das importa\u00e7\u00f5es s\u00e3o realizadas por via mar\u00edtima \u2013 uma prova de qu\u00e3o essencial \u00e9 um com\u00e9rcio mar\u00edtimo funcional e uma frota comercial competitiva para a sobreviv\u00eancia da nossa na\u00e7\u00e3o exportadora.<\/h5>\n

(Hamburgo) Os n\u00fameros s\u00e3o impressionantes: Com quase 290 armadores com sede na Alemanha e uma frota de 1.764 navios, bem como um tonelagem bruta (BRZ) de 47,4 milh\u00f5es, a Alemanha ocupa novamente este ano o s\u00e9timo lugar entre as na\u00e7\u00f5es l\u00edderes em navega\u00e7\u00e3o comercial no mundo. A frota comercial da Alemanha assegura cerca de 500.000 postos de trabalho na economia mar\u00edtima e constitui, em caso de crise, o meio de transporte vital para garantir o abastecimento da Rep\u00fablica Federal com bens, mat\u00e9rias-primas e energia.<\/p>\n

A presidente do VDR, Gaby Bornheim, enfatiza: “Sem uma navega\u00e7\u00e3o comercial forte e independente, n\u00e3o h\u00e1 estabilidade econ\u00f3mica nem seguran\u00e7a nacional \u2013 especialmente em tempos em que os riscos geopol\u00edticos e comerciais aumentam constantemente.”<\/p>\n

Entre crises geopol\u00edticas e mudan\u00e7as protecionistas<\/strong><\/h5>\n

Tens\u00f5es crescentes em importantes rotas de com\u00e9rcio mar\u00edtimo internacional \u2013 desde o Mar do Sul da China, passando pelo Estreito de Taiwan, at\u00e9 \u00e0s \u00e1guas do Mar Negro e do Mar Vermelho \u2013 n\u00e3o apenas perturbam o com\u00e9rcio global por via mar\u00edtima, mas tamb\u00e9m apresentam o risco significativo de ataques a navios comerciais alem\u00e3es e bloqueios de rotas mar\u00edtimas importantes para as importa\u00e7\u00f5es e exporta\u00e7\u00f5es alem\u00e3s.<\/p>\n

O VDR alerta: Os interesses nacionais n\u00e3o podem ser colocados em detrimento do fluxo livre de mercadorias global. As crescentes tend\u00eancias protecionistas na pol\u00edtica comercial mundial tamb\u00e9m desafiam a navega\u00e7\u00e3o alem\u00e3. Aumento de tarifas e medidas restritivas que visam isolar mercados nacionais levam a cadeias de fornecimento fragmentadas e custos de transporte elevados. Para os armadores, isso significa n\u00e3o apenas poss\u00edveis rotas comerciais mais longas e custos operacionais mais altos, mas, especialmente, uma significativa incerteza de planejamento no com\u00e9rcio global de mercadorias.<\/p>\n

Esses desafios s\u00e3o agravados pelos recentes an\u00fancios protecionistas dos EUA. A introdu\u00e7\u00e3o de tarifas de 25% sobre mercadorias europeias, anunciada pelo presidente Trump, bem como a cobran\u00e7a de taxas milion\u00e1rias sobre navios constru\u00eddos na China ao chegarem a portos dos EUA, geram uma grande inseguran\u00e7a na frota comercial alem\u00e3 e global. Ao mesmo tempo, n\u00e3o se pode mais excluir a possibilidade de que o governo dos EUA se retire gradualmente de compromissos de seguran\u00e7a. Assim, cresce tamb\u00e9m para a Alemanha a necessidade de garantir a pr\u00f3pria seguran\u00e7a de abastecimento a longo prazo e, como resposta estrat\u00e9gica \u00e0 mudan\u00e7a na arquitetura comercial e de seguran\u00e7a global, fortalecer a pr\u00f3pria frota comercial e assegurar sua exist\u00eancia.<\/p>\n

“Como na\u00e7\u00e3o exportadora l\u00edder e pa\u00eds com poucos recursos naturais, dependemos de rotas comerciais e mar\u00edtimas seguras e livres. \u00c9 necess\u00e1ria uma estrat\u00e9gia nacional de seguran\u00e7a mar\u00edtima consistente, uma presen\u00e7a naval refor\u00e7ada e uma coopera\u00e7\u00e3o mais intensa entre as autoridades de seguran\u00e7a e a frota comercial. A seguran\u00e7a custa \u2013 a hesita\u00e7\u00e3o custa mais”, alerta o diretor-geral do VDR, Martin Kr\u00f6ger.<\/p>\n

Su\u00ed\u00e7a \u00e9 n\u00famero 1 na navega\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres<\/strong><\/h5>\n

Embora a Alemanha continue a ser um importante local de navega\u00e7\u00e3o, a compara\u00e7\u00e3o internacional revela desafios: Na navega\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres, a Alemanha (30,2 milh\u00f5es de BRZ) agora ocupa o terceiro lugar, atr\u00e1s da Su\u00ed\u00e7a (34,7 milh\u00f5es de BRZ) e da China (31 milh\u00f5es de BRZ) \u2013 um sinal claro da intensa concorr\u00eancia a n\u00edvel global. O VDR, portanto, exige um fortalecimento direcionado e de longo prazo da competitividade dos armadores alem\u00e3es e do local de navega\u00e7\u00e3o alem\u00e3o, para n\u00e3o perder o contato internacional.<\/p>\n

“A concorr\u00eancia internacional das frotas comerciais e dos locais de navega\u00e7\u00e3o \u00e9 alta e din\u00e2mica \u2013 a press\u00e3o competitiva \u00e9 cada vez mais percept\u00edvel. Precisamos garantir a competitividade da nossa frota comercial alem\u00e3 a longo prazo e fortalecer, de forma consistente, especialmente o nosso setor mar\u00edtimo de m\u00e9dio porte”, exige Kr\u00f6ger.<\/p>\n

A maioria dos armadores alem\u00e3es \u00e9 de m\u00e9dio porte. 80% das empresas t\u00eam menos de dez navios. Cada segundo navio da frota comercial alem\u00e3 navega sob a bandeira de um pa\u00eds da UE, especialmente sob as bandeiras alem\u00e3 e portuguesa.<\/p>\n

Impulso positivo para a nova gera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h5>\n

Particularmente encorajador: O n\u00famero de iniciantes na navega\u00e7\u00e3o aumentou em impressionantes 14% no ano letivo de 2024. Com 499 novos ingressos no mar (ano anterior 418) e 214 em terra (ano anterior 208), fica evidente que cada vez mais jovens reconhecem as diversas oportunidades e perspectivas futuras da navega\u00e7\u00e3o \u2013 um componente importante para garantir o know-how mar\u00edtimo e, assim, fortalecer o local de navega\u00e7\u00e3o alem\u00e3o, mas tamb\u00e9m para a transforma\u00e7\u00e3o do setor em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 neutralidade clim\u00e1tica.<\/p>\n

“A navega\u00e7\u00e3o precisa de jovens vision\u00e1rios e motivados, que n\u00e3o apenas queiram moldar ativamente o futuro do setor, mas tamb\u00e9m se arrisquem conosco a dar o passo decisivo para uma era clim\u00e1tica neutra. \u00c9 extremamente encorajador observar como cada vez mais jovens talentos reconhecem as enormes oportunidades na navega\u00e7\u00e3o e aceitam esse desafio com entusiasmo”, explica Bornheim.<\/p>\n

Burocracia impede o crescimento<\/strong><\/h5>\n

Al\u00e9m das incertezas geopol\u00edticas e comerciais, os armadores alem\u00e3es enfrentam um emaranhado administrativo cada vez mais denso na Europa. Obriga\u00e7\u00f5es de relat\u00f3rio duplicadas e regulamentos regionais especiais em mat\u00e9ria de prote\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica sobrecarregam desnecessariamente as opera\u00e7\u00f5es dos navios e diminuem a competitividade. “\u00c9 mais do que tempo de a Europa e a Alemanha abandonarem seu papel duvidoso de lideran\u00e7a em burocracia excessiva e regulamentos regionais especiais. Processos mais \u00e1geis e requisitos de prote\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica uniformes internacionalmente s\u00e3o indispens\u00e1veis para garantir a for\u00e7a econ\u00f3mica da Alemanha no mar”, explica Kr\u00f6ger.<\/p>\n

Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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