{"id":66076,"date":"2024-08-04T13:17:06","date_gmt":"2024-08-04T11:17:06","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/08\/04\/deutsche-telekom-apoia-o-projeto-autolog-no-porto-de-emden\/"},"modified":"2024-08-04T13:17:06","modified_gmt":"2024-08-04T11:17:06","slug":"deutsche-telekom-apoia-o-projeto-autolog-no-porto-de-emden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/pt-pt\/2024\/08\/04\/deutsche-telekom-apoia-o-projeto-autolog-no-porto-de-emden\/","title":{"rendered":"Deutsche Telekom apoia o projeto AutoLog no porto de Emden"},"content":{"rendered":"<h5><strong>A Deutsche Telekom apoia o projeto financiado publicamente &#8220;AutoLog&#8221; no porto de Emden com duas inova\u00e7\u00f5es do grupo. O objetivo \u00e9 automatizar e tornar mais eficientes os fluxos de trabalho nos terminais automotivos. Para isso, a Telekom traz duas novas tecnologias: a rede 5G com uma conex\u00e3o especial (Network-API) e um Edge Data Center para o processamento r\u00e1pido de dados localmente.<\/strong><\/h5>\n<p>(Bonn\/Emden) Juntamente com os parceiros Volkswagen Konzernlogistik, o Instituto de Produ\u00e7\u00e3o e Log\u00edstica de Bremen (BIBA) e o especialista em software Unikie, novas e eficientes solu\u00e7\u00f5es de armazenamento e log\u00edstica com condu\u00e7\u00e3o automatizada est\u00e3o sendo desenvolvidas e testadas no terminal automotivo da f\u00e1brica da Volkswagen em Emden.<\/p>\n<p>Os terminais automotivos s\u00e3o pontos de conex\u00e3o importantes para a log\u00edstica na ind\u00fastria automobil\u00edstica alem\u00e3. A cada ano, a Volkswagen Konzernlogistik embarca cerca de 2,4 milh\u00f5es de carros de aproximadamente 40 portos. O maior porto dessa rede est\u00e1 em Emden. Os operadores dos terminais enfrentam muitos desafios: h\u00e1 cada vez mais carros a serem embarcados, mas n\u00e3o h\u00e1 profissionais suficientes para lidar com os processos log\u00edsticos. Al\u00e9m disso, o espa\u00e7o nos terminais \u00e9 limitado e as expectativas de flexibilidade e efici\u00eancia est\u00e3o aumentando. Por isso, agora est\u00e1 sendo testado como a condu\u00e7\u00e3o automatizada pode ajudar a tornar os processos na log\u00edstica de ve\u00edculos melhores, mais seguros e mais ecol\u00f3gicos, al\u00e9m de combater a crescente escassez de m\u00e3o de obra qualificada.<\/p>\n<p>Os processos nos terminais automotivos lidam essencialmente com a movimenta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos para o transporte posterior em diferentes meios de transporte (trem, caminh\u00e3o, navio). O local de Emden \u00e9 um ponto central na rede de transporte do grupo VW, com uma \u00e1rea log\u00edstica que abrange mais de 100 campos de futebol. O manuseio dos ve\u00edculos no terminal automotivo requer um grande n\u00famero de profissionais para realizar os movimentos dos ve\u00edculos e os transportes de shuttles dos motoristas para a pr\u00f3xima tarefa de condu\u00e7\u00e3o. Anualmente, mais de 1 milh\u00e3o de ve\u00edculos s\u00e3o movimentados em Emden \u2013 incluindo importa\u00e7\u00f5es de locais no exterior e exporta\u00e7\u00f5es para abastecer mercados-alvo em todo o mundo.<\/p>\n<h5><strong>Campo de teste no porto de Emden<\/strong><\/h5>\n<p>Para o projeto &#8220;AutoLog&#8221;, a Telekom fornece a \u00e1rea log\u00edstica no porto de Emden com cobertura total de 5G. A f\u00e1brica da Volkswagen em Emden est\u00e1 diretamente conectada ao porto. Assim, diferentes situa\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego, como a opera\u00e7\u00e3o mista de ve\u00edculos conduzidos manualmente e automaticamente, podem ser testadas. O campo de teste inclui \u00e1reas de estacionamento para carros, v\u00e1rias vias de condu\u00e7\u00e3o e uma rotat\u00f3ria muito utilizada.<\/p>\n<p>Para este campo de teste, um g\u00eameo digital das \u00e1reas de estacionamento ser\u00e1 criado com sensores LiDAR, que ser\u00e3o instalados no porto de Emden. A sigla LiDAR significa Light Imaging, Detection and Ranging e refere-se a uma t\u00e9cnica que utiliza luz para medir dist\u00e2ncias e velocidades. Esses sensores podem capturar detalhes muito pequenos com grande precis\u00e3o e em tempo real. Eles percebem tudo o que se move ou est\u00e1 parado \u2013 como pessoas, ve\u00edculos e objetos. Os sensores apresentam alta confiabilidade em diferentes condi\u00e7\u00f5es de ilumina\u00e7\u00e3o e em condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas adversas.<\/p>\n<h5><strong>APIs de rede 5G<\/strong><\/h5>\n<p>A empresa de software Unikie fornece o sistema para o controle autom\u00e1tico dos ve\u00edculos, um chamado &#8220;Marshalling System&#8221;. A recria\u00e7\u00e3o digital das \u00e1reas de estacionamento \u00e9 uma parte essencial do sistema. A Unikie Marshalling Solution (UMS) garante que os ve\u00edculos possam ser controlados de forma precisa e segura, mesmo em \u00e1reas de tr\u00e1fego intenso ou restritas. A comunica\u00e7\u00e3o com os ve\u00edculos ocorre atrav\u00e9s da rede p\u00fablica 5G. Al\u00e9m disso, os sensores LiDAR tamb\u00e9m utilizar\u00e3o a rede m\u00f3vel no futuro para se conectar \u00e0 UMS. Isso economiza uma fia\u00e7\u00e3o complexa. Uma interface especial (Quality on Demand Network API) para a rede 5G da Telekom garante uma transmiss\u00e3o de dados est\u00e1vel. Ela assegura uma qualidade e confiabilidade constantes da conex\u00e3o.<\/p>\n<h5>Capacidade de processamento e armazenamento de dados mais pr\u00f3xima do usu\u00e1rio<\/h5>\n<p>A Telekom opera a UMS em um chamado Edge Data Center. Isso garante que a comunica\u00e7\u00e3o entre o sistema de marshalling e o ve\u00edculo ocorra de forma r\u00e1pida e segura. Com o Edge-Cloud Computing, a capacidade de processamento e o armazenamento de dados s\u00e3o trazidos mais perto do usu\u00e1rio.<\/p>\n<p>Diferente do Cloud Computing tradicional, que se baseia em data centers centrais, esses recursos no Edge-Cloud Computing est\u00e3o localizados em pontos descentralizados na borda da rede. Eles est\u00e3o exatamente onde os dados s\u00e3o gerados e utilizados. Isso melhora o processamento de dados em tempo real e permite rea\u00e7\u00f5es mais r\u00e1pidas a solicita\u00e7\u00f5es dos usu\u00e1rios.<\/p>\n<h5><strong>Descobrir requisitos para processos<\/strong><\/h5>\n<p>No campo de teste no porto de Emden, os parceiros querem descobrir quais requisitos devem ser criados para processos e infraestrutura nos terminais automotivos. Eles tamb\u00e9m querem esclarecer como a infraestrutura t\u00e9cnica para um controle seguro dos ve\u00edculos deve ser projetada. Al\u00e9m disso, eles querem encontrar maneiras de melhorar os processos de armazenamento e log\u00edstica. Um grande desafio \u00e9 coordenar simultaneamente ve\u00edculos controlados automaticamente e manualmente, bem como pedestres, de forma segura.<\/p>\n<p>O projeto &#8220;AutoLog&#8221; deve mostrar que a automa\u00e7\u00e3o da log\u00edstica portu\u00e1ria em terminais automotivos traz muitas vantagens. Ela pode, por exemplo, ajudar a compensar a falta de pessoal, aumentar a seguran\u00e7a no trabalho e tornar os processos mais eficientes. Os parceiros tamb\u00e9m veem um grande potencial em termos de sustentabilidade: as \u00e1reas no terminal automotivo podem ser utilizadas de forma at\u00e9 20% mais eficiente. Al\u00e9m disso, um n\u00famero reduzido de viagens de shuttle pode reduzir a quilometragem percorrida e, assim, as emiss\u00f5es de CO2 dos shuttles em at\u00e9 25%.<\/p>\n<h5><strong>Dados do projeto AutoLog<\/strong><\/h5>\n<p>O projeto colaborativo AutoLog (Desenvolvimento de processos de condu\u00e7\u00e3o automatizados e conceitos din\u00e2micos de armazenamento e log\u00edstica em terminais automotivos) ter\u00e1 dura\u00e7\u00e3o de 3 anos e um volume total de 5,8 milh\u00f5es de euros. \u00c9 financiado pelo programa de Tecnologias Portu\u00e1rias Inovadoras (IHATEC II) do Minist\u00e9rio Federal de Digitaliza\u00e7\u00e3o e Transporte (BMDV) com um total de 3,2 milh\u00f5es de euros e supervisionado pelo T\u00dcV Rheinland. Com esse financiamento, o governo federal deseja promover tecnologias inovadoras em portos mar\u00edtimos e interiores alem\u00e3es e, assim, aumentar sua competitividade. Os parceiros do projeto s\u00e3o a Volkswagen Konzernlogistik e o BIBA \u2013 Instituto de Produ\u00e7\u00e3o e Log\u00edstica de Bremen na Universidade de Bremen. Os parceiros associados s\u00e3o a Deutsche Telekom e a Unikie (Munique). Os resultados cient\u00edficos deste projeto tamb\u00e9m devem ser utilizados para futuras pesquisas. Os desenvolvimentos do projeto devem ser transfer\u00edveis para muitos terminais.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Volkswagen<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Deutsche Telekom apoia o projeto financiado publicamente &#8220;AutoLog&#8221; no porto de Emden com duas inova\u00e7\u00f5es do grupo. 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