(Hamburgo\/Klaip\u0117da) Marina Basso Michael: “Estamos, como portos e armadores, diante de desafios muito semelhantes. Existe uma necessidade de transformar nossa economia em um modelo de neg\u00f3cios mais sustent\u00e1vel, baseado em novas tecnologias. Tamb\u00e9m somos chamados, como europeus, a nos unir diante dos riscos crescentes em um mundo cada vez mais inst\u00e1vel.”<\/p>\n
Algis Latakas, diretor-geral da Autoridade Portu\u00e1ria de Klaip\u0117da, tamb\u00e9m confirmou que j\u00e1 existem rela\u00e7\u00f5es muito intensas entre os dois pa\u00edses. “A conex\u00e3o entre os dois pa\u00edses vai al\u00e9m do aumento do volume de carga nos \u00faltimos anos e dos servi\u00e7os regulares de transporte mar\u00edtimo; \u00e9 fortalecida por v\u00e1rias empresas alem\u00e3s que mant\u00eam rela\u00e7\u00f5es s\u00f3lidas com empresas lituanas h\u00e1 muitos anos. Essas conex\u00f5es s\u00e3o ainda enriquecidas por v\u00e1rios projetos de coopera\u00e7\u00e3o e memorandos. Um exemplo da durabilidade dessas rela\u00e7\u00f5es \u00e9 o servi\u00e7o de ferry da DFDS, que opera h\u00e1 mais de tr\u00eas d\u00e9cadas entre Klaip\u0117da e Kiel. O F\u00f3rum Mar\u00edtimo Luso-Lituano, que acontece em Klaip\u0117da, sublinha o car\u00e1ter estrat\u00e9gico dessa parceria”, disse Latakas.<\/p>\n
O porto de Klaip\u0117da possui v\u00e1rias rotas mar\u00edtimas que conectam os portos de Klaip\u0117da e da Alemanha. Em 2023, os fluxos de carga de e para a Alemanha representaram mais de 13% do total de movimenta\u00e7\u00e3o do porto de Klaip\u0117da, com 4,4 milh\u00f5es de toneladas. Deste total, 2,4 milh\u00f5es de toneladas foram de mercadorias Roll-on\/Roll-off, 1,1 milh\u00f5es de toneladas de cont\u00eaineres e 0,3 milh\u00f5es de toneladas de produtos agr\u00edcolas.<\/p>\n
Em 2022, os portos de Klaip\u0117da e Hamburgo assinaram um memorando de coopera\u00e7\u00e3o, comprometendo-se a aprofundar suas rela\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias, trocar experi\u00eancias no desenvolvimento da infraestrutura mar\u00edtima e iniciar projetos conjuntos. No mesmo ano, o porto de Klaip\u0117da tornou-se membro da Hafen Hamburg Marketing, obtendo acesso a dados anal\u00edticos, expertise de mercado e oportunidades de promo\u00e7\u00e3o nos mercados alem\u00e3es e internacionais.<\/p>\n
Uma componente importante entre os portos s\u00e3o tamb\u00e9m as conex\u00f5es de ferry. O transporte de ferry no Mar B\u00e1ltico enfrenta hoje uma s\u00e9rie de desafios. A regi\u00e3o \u00e9 negativamente afetada pela guerra na Ucr\u00e2nia, pelo aumento das taxas de juros e pela situa\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica. O risco de flutua\u00e7\u00f5es econ\u00f4micas em mercados t\u00e3o importantes como Su\u00e9cia, Alemanha \u2013 em geral no Norte e Oeste da Europa \u2013 for\u00e7a todos os envolvidos a buscar novas solu\u00e7\u00f5es. Por outro lado, o transporte mar\u00edtimo deve se adaptar no futuro \u00e0s crescentes exig\u00eancias de prote\u00e7\u00e3o ambiental e buscar solu\u00e7\u00f5es de curto e longo prazo para a redu\u00e7\u00e3o de CO2.<\/p>\n
“Estamos observando as crescentes exig\u00eancias e demandas por solu\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis e inteligentes para o transporte e cadeias de suprimento complexas. Como uma empresa l\u00edder na \u00e1rea de RoRo, estamos buscando novas maneiras de atender nossos clientes de forma mais sustent\u00e1vel e eficiente. Estamos convencidos de que a colabora\u00e7\u00e3o com os portos de Hamburgo, Kiel e Klaip\u0117da em dire\u00e7\u00e3o a solu\u00e7\u00f5es mais ecol\u00f3gicas representar\u00e1 um grande valor n\u00e3o apenas para nossos clientes, mas tamb\u00e9m para as comunidades locais e para o mundo em geral. Posso dizer que a DFDS j\u00e1 deu grandes passos nessa dire\u00e7\u00e3o, utilizando uma das maiores frotas de caminh\u00f5es el\u00e9tricos na Europa e planejando ter seis ferries ecol\u00f3gicos at\u00e9 2030”, disse Aleksej Slipenciuk, diretor de rotas da DFDS.<\/p>\n
Em 2023, a empresa conseguiu reduzir as emiss\u00f5es de CO2 dos navios em 5,4% em compara\u00e7\u00e3o a 2022. Em 2024, a DFDS expandir\u00e1 ainda mais sua posi\u00e7\u00e3o de lideran\u00e7a na Europa em rela\u00e7\u00e3o ao n\u00famero de caminh\u00f5es el\u00e9tricos dispon\u00edveis. A empresa ampliar\u00e1 sua frota j\u00e1 encomendada de 125 caminh\u00f5es el\u00e9tricos com mais 100 caminh\u00f5es el\u00e9tricos Volvo. Desde junho do ano passado, tr\u00eas caminh\u00f5es el\u00e9tricos est\u00e3o em opera\u00e7\u00e3o na regi\u00e3o de Klaip\u0117da, enquanto dez caminh\u00f5es el\u00e9tricos est\u00e3o sendo utilizados na Alemanha, mais especificamente em Cuxhaven e Neuenkirchen.<\/p>\n
A DFDS tamb\u00e9m opera uma das conex\u00f5es de ferry mais importantes entre o PORTO DE KIEL e o PORTO DE KLAIP\u0116DA. Esta conex\u00e3o existe h\u00e1 v\u00e1rias d\u00e9cadas. Em 1993, a conex\u00e3o de ferry foi inaugurada pela Companhia Lituana de Navega\u00e7\u00e3o (LISCO UAB) com o “Siauliai”. Desde ent\u00e3o, esta rota do Mar B\u00e1ltico ganhou cada vez mais import\u00e2ncia e hoje \u00e9 uma das rotas mais movimentadas entre a Alemanha e os Estados B\u00e1lticos. Com o “Aura Seaways”, a operadora DFDS colocar\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o no in\u00edcio de 2024 um de seus maiores ferries Ropax nesta rota, seguido por um aumento nos volumes de carga. Com uma infraestrutura de energia em terra em todos os terminais de ferry, o porto de Kiel planeja fornecer energia verde para os ferries na rota Kiel-Klaip\u0117da no futuro. “A conex\u00e3o entre Kiel e Klaip\u0117da \u00e9 uma rocha em meio \u00e0 tempestade, especialmente nestes tempos geopol\u00edticos dif\u00edceis. Mais de tr\u00eas d\u00e9cadas de boa colabora\u00e7\u00e3o \u2013 e uma rota que sublinha sua relev\u00e2ncia n\u00e3o apenas pelo aumento dos volumes de carga, mas pela pura necessidade de uma conex\u00e3o mar\u00edtima confi\u00e1vel entre a Alemanha e a Litu\u00e2nia”, enfatizou Dr. Dirk Claus, CEO do PORTO DE KIEL.<\/p>\n
A localiza\u00e7\u00e3o geogr\u00e1fica, a profundidade permanente da \u00e1gua para navios de mar e a conex\u00e3o direta com a rede ferrovi\u00e1ria e rodovi\u00e1ria regional tornam o porto mar\u00edtimo de Kiel atraente tanto para o transporte de mercadorias quanto para o transporte de passageiros, com foco nas rotas em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 Escandin\u00e1via e \u00e0 Litu\u00e2nia, bem como na ind\u00fastria de cruzeiros. Em 2023, o porto registrou um recorde hist\u00f3rico tanto no n\u00famero de passageiros (+22%) quanto na carga (+3%).<\/p>\n
Foto: \u00a9 HHM<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A coopera\u00e7\u00e3o na economia mar\u00edtima entre a Litu\u00e2nia e a Alemanha continua a crescer. Este \u00e9 um dos resultados do f\u00f3rum mar\u00edtimo luso-lituano em Klaip\u0117da. Marina [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":6459,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-65431","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"\n