{"id":65279,"date":"2024-05-17T18:42:47","date_gmt":"2024-05-17T16:42:47","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/05\/17\/o-transporte-de-carga-ferroviario-tem-uma-oportunidade\/"},"modified":"2024-05-17T18:42:47","modified_gmt":"2024-05-17T16:42:47","slug":"o-transporte-de-carga-ferroviario-tem-uma-oportunidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/pt-pt\/2024\/05\/17\/o-transporte-de-carga-ferroviario-tem-uma-oportunidade\/","title":{"rendered":"O transporte de carga ferrovi\u00e1rio tem uma oportunidade"},"content":{"rendered":"<h5><strong>No F\u00f3rum de Transporte de Carga 2024 em Zurique, especialistas ferrovi\u00e1rios discutiram a situa\u00e7\u00e3o do transporte de carga ferrovi\u00e1rio. O transporte de carga por vag\u00e3o tem uma participa\u00e7\u00e3o de mercado muito alta no transporte interno em toda a Europa. No entanto, no transporte de exporta\u00e7\u00e3o e importa\u00e7\u00e3o, ele cai, apesar das longas dist\u00e2ncias. A raz\u00e3o para isso s\u00e3o o fechamento do mercado e as estruturas de produ\u00e7\u00e3o ultrapassadas. A diretriz \u00e9: apenas ferrovias estatais, apenas em seu mercado dom\u00e9stico. O transporte de carga por vag\u00e3o \u00e9 entendido como um transporte sistem\u00e1tico.<\/strong><\/h5>\n<p> (Pressebox: Zurique\/Uitikon) No entanto, uma transforma\u00e7\u00e3o do transporte de carga por vag\u00e3o em um sistema ferrovi\u00e1rio automatizado, digitalmente conectado e internacionalmente aberto \u00e9 poss\u00edvel. Os estados oferecem apoio pol\u00edtico e financeiro ao setor ferrovi\u00e1rio para isso. Em 7 de maio de 2024, l\u00edderes do setor de transporte e log\u00edstica europeu se reuniram no F\u00f3rum de Transporte de Carga em Zurique para discutir o futuro do transporte de carga ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n<p>O evento come\u00e7ou com a sauda\u00e7\u00e3o de Frank Furrer, Secret\u00e1rio-Geral da VAP, Associa\u00e7\u00e3o da Economia de Transporte. Dr. Peter F\u00fcglistaler, Diretor do Escrit\u00f3rio Federal de Transporte (BAV), deu uma vis\u00e3o geral das atuais condi\u00e7\u00f5es legais e desafios no transporte de carga su\u00ed\u00e7o. Ele acredita que: &#8220;O financiamento tempor\u00e1rio do transporte de carga por vag\u00e3o \u00e9 para ele uma \u00faltima tentativa de salvar o transporte de carga interno ferrovi\u00e1rio.&#8221; A DAK \u00e9 o meio necess\u00e1rio para isso, que com um subs\u00eddio de 30% para os propriet\u00e1rios \u00e9 uma oferta atraente.<\/p>\n<p>Peter Westenberger, Diretor da Die G\u00fcterbahnen na Alemanha, apresentou a ferrovia digital e a Carta VDV do ponto de vista alem\u00e3o. Ele exigiu um financiamento do transporte de carga por vag\u00e3o exclusivamente atrav\u00e9s das linhas de servi\u00e7o, ou seja, a reativa\u00e7\u00e3o ou aumento de volume em o maior n\u00famero poss\u00edvel de pontos de servi\u00e7o. Para os concorrentes, \u00e9 muito dif\u00edcil, pois a situa\u00e7\u00e3o dos dados \u00e9 extremamente opaca. Mag. Claudia Nemeth do Minist\u00e9rio Federal para a Prote\u00e7\u00e3o do Clima, Meio Ambiente, Energia, Mobilidade, Inova\u00e7\u00e3o e Tecnologia (BMK) na \u00c1ustria explicou os instrumentos e estrat\u00e9gias da pol\u00edtica de transporte austr\u00edaca em rela\u00e7\u00e3o ao transporte de carga ferrovi\u00e1rio e comparou os investimentos per capita na Su\u00ed\u00e7a, Alemanha e \u00c1ustria. Ela observou que a Alemanha tem necessidade de recupera\u00e7\u00e3o. A \u00c1ustria aposta em um monitoramento ativo das medidas e apresentou seu primeiro relat\u00f3rio no final de 2023 e contratou um funcion\u00e1rio especializado. Juntamente com o Ministro dos Transportes alem\u00e3o Wissmann e o Conselheiro Federal R\u00f6sti, a Ministra austr\u00edaca Leonore Gewessler apoia a r\u00e1pida implementa\u00e7\u00e3o da DAK.<\/p>\n<h5><strong>Obras e altos pre\u00e7os de trilhos amea\u00e7am o transporte de carga ferrovi\u00e1rio<\/strong><\/h5>\n<p> Ueli Maurer, Chefe da Rede Intermodal da Bertschi AG, trouxe feedback valioso da perspectiva empresarial. Esperar pela DAK \u00e9 imposs\u00edvel, considerando os avan\u00e7os na estrada, ela deve ser implementada imediatamente. As atuais obras, que ainda est\u00e3o completamente descoordenadas internacionalmente, assim como os pre\u00e7os de energia e trilhos, amea\u00e7am fundamentalmente a viabilidade do transporte de carga ferrovi\u00e1rio. Ele tamb\u00e9m exigiu que os operadores de infraestrutura repassassem as economias obtidas com bloqueios totais ao transporte de carga ferrovi\u00e1rio, como compensa\u00e7\u00e3o por seus custos adicionais.<\/p>\n<p>Na discuss\u00e3o em painel subsequente, Westenberger falou sobre a atual situa\u00e7\u00e3o ca\u00f3tica das obras e os custos adicionais associados e exigiu uma melhoria na qualidade do transporte de carga ferrovi\u00e1rio. Nemeth concordou, mas se mostrou otimista sobre o futuro do transporte de carga ferrovi\u00e1rio: &#8220;Os desafios atuais s\u00e3o como uma crian\u00e7a pequena que est\u00e1 aprendendo a andar: h\u00e1 retrocessos, mas vai melhorar.&#8221; F\u00fcglistaler sublinhou a falta de alternativas para as reformas dos corredores e enfatizou a necessidade de investimentos em infraestrutura. Dr. Jens Engelmann, que moderou a discuss\u00e3o em painel, levantou a quest\u00e3o da efic\u00e1cia das medidas de apoio e discutiu as v\u00e1rias abordagens para apoiar o transporte de carga ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n<p>F\u00fcglistaler e Nemeth defenderam o papel das ferrovias estatais e alertaram contra cr\u00edticas excessivas a elas. A conclus\u00e3o da discuss\u00e3o por Engelmann: A ferrovia faz uma contribui\u00e7\u00e3o importante para a sustentabilidade e deve continuar a ser promovida, mas tamb\u00e9m desafios como gargalos de capacidade e os custos para inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas devem ser enfrentados.<\/p>\n<h5><strong>Estado atual da Acopladora Autom\u00e1tica Digital<\/strong><\/h5>\n<p> Gilles Peterhans, Secret\u00e1rio-Geral da Uni\u00e3o Internacional dos Propriet\u00e1rios de Vag\u00f5es (UIP), destacou o estado atual da acopladora autom\u00e1tica digital (DAK). Ele sublinhou a diferen\u00e7a entre a convers\u00e3o t\u00e9cnica e a transforma\u00e7\u00e3o associada do arcaico transporte de carga ferrovi\u00e1rio. Este deve ser reestruturado para ser seriamente competitivo e transferido para um sistema ferrovi\u00e1rio completamente novo. Gregor Ochsenbein, Vice-Chefe do Programa de Dados para um Sistema de Mobilidade Eficiente no BAV, e J\u00fcrgen Maier-Gyomlay, respons\u00e1vel pela AK Log\u00edstica \/ IG WLV no VAP, destacaram a import\u00e2ncia dos ecossistemas de dados para uma log\u00edstica eficiente.<\/p>\n<p>Peter Sutterl\u00fcti, CEO da Cargo sous terrain AG, apresentou o conceito de Cargo Sous Terrain (CST). A solu\u00e7\u00e3o log\u00edstica totalmente financiada de forma privada est\u00e1 dispon\u00edvel exclusivamente para carga fracionada. A intera\u00e7\u00e3o entre o corredor principal subterr\u00e2neo e a distribui\u00e7\u00e3o fina acima do solo tem o potencial de ser um complemento significativo para a ferrovia e a estrada. Stefan Kirch, co-fundador e membro da dire\u00e7\u00e3o da NEVOMO, apresentou os potenciais da tecnologia de levita\u00e7\u00e3o magn\u00e9tica para uma solu\u00e7\u00e3o de transporte de carga mais eficaz e com maior capacidade. Em particular, a condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma de vag\u00f5es de carga em trilhos de conex\u00e3o de grande \u00e1rea com uma variedade de esta\u00e7\u00f5es de carga e descarga, bem como pontos de consolida\u00e7\u00e3o para envio e recebimento, oferece potenciais de economia extraordin\u00e1rios.<\/p>\n<h5><strong>Discuss\u00e3o em painel sobre log\u00edstica em 2035<\/strong><\/h5>\n<p> O evento culminou em uma nova discuss\u00e3o em painel que abordou o futuro da log\u00edstica em 2035. Al\u00e9m da voluntariedade da divulga\u00e7\u00e3o de dados, tamb\u00e9m foram discutidos os desafios da transforma\u00e7\u00e3o digital, especialmente em rela\u00e7\u00e3o a custos e colabora\u00e7\u00e3o com diferentes partes interessadas. Por fim, foi enfatizado que \u00e9 importante estar aberto a solu\u00e7\u00f5es inovadoras e n\u00e3o se deixar desencorajar por problemas. Frank Furrer resumiu o evento com a afirma\u00e7\u00e3o t\u00e3o otimista quanto desafiadora: &#8220;Tudo \u00e9 poss\u00edvel, desde que todos os atores do setor avancem de forma pragm\u00e1tica e dispostos a compromissos com for\u00e7as unidas e fileiras fechadas.&#8221;<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 VAP\/cargorail<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>No F\u00f3rum de Transporte de Carga 2024 em Zurique, especialistas ferrovi\u00e1rios discutiram a situa\u00e7\u00e3o do transporte de carga ferrovi\u00e1rio. 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