(Bettemburg) Na sua configura\u00e7\u00e3o alvo, as novas locomotivas da CFL cargo s\u00e3o \u00fanicas: elas ser\u00e3o as primeiras locomotivas na Europa a realizar transportes internacionais nos eixos Norte-Sul e Oeste-Leste, gra\u00e7as \u00e0 sua capacidade de m\u00faltiplos sistemas. Embora a Ag\u00eancia Ferrovi\u00e1ria da Uni\u00e3o Europeia (ERA) enfatize que um sistema ferrovi\u00e1rio transfronteiri\u00e7o bem desenvolvido \u00e9 a base para a mobilidade interpa\u00edses na Europa, tamb\u00e9m reconhece que a falta de interoperabilidade da rede ferrovi\u00e1ria \u00e9 um dos maiores obst\u00e1culos para a realiza\u00e7\u00e3o de uma melhor conectividade. Este obst\u00e1culo retarda a transfer\u00eancia da estrada para a ferrovia, o que nos aproximaria do nosso objetivo comum de reduzir a pegada de CO2 do transporte de mercadorias. Na busca por uma solu\u00e7\u00e3o tang\u00edvel a curto prazo, a CFL cargo trabalhou em estreita colabora\u00e7\u00e3o com a Alstom para homologar uma locomotiva que possa superar as disparidades entre as diferentes infraestruturas ferrovi\u00e1rias nacionais.<\/p>\n
As locomotivas est\u00e3o, por enquanto, autorizadas para Luxemburgo, Alemanha e Pol\u00f4nia, com a opera\u00e7\u00e3o na Fran\u00e7a, \u00c1ustria e B\u00e9lgica j\u00e1 prevista para um futuro pr\u00f3ximo. Como parte de uma estrat\u00e9gia que visa combinar e otimizar os recursos do grupo, planeja-se utilizar as novas locomotivas nos corredores da empresa ferrovi\u00e1ria tanto para transportes intermodais quanto convencionais. Al\u00e9m disso, essas novas locomotivas, equipadas com tecnologia h\u00edbrida, tamb\u00e9m permitir\u00e3o a opera\u00e7\u00e3o de “First and Last Mile” em trechos n\u00e3o eletrificados. Com as Traxx MS3, a CFL cargo pretende aumentar a robustez e a capacidade de seus trens. A homogeneiza\u00e7\u00e3o da frota de locomotivas tamb\u00e9m resultar\u00e1 em maior flexibilidade e, consequentemente, em uma melhor qualidade dos servi\u00e7os.<\/p>\n
“Estamos orgulhosos de sermos os primeiros a operar essas locomotivas de m\u00faltiplos sistemas, nesta configura\u00e7\u00e3o. Isso demonstra o qu\u00e3o importante a inova\u00e7\u00e3o \u00e9 para a CFL cargo. Dessa forma, melhoramos a cadeia de suprimentos do amanh\u00e3 e garantimos alta qualidade, confiabilidade e seguran\u00e7a em nossos servi\u00e7os. Contribu\u00edmos para tornar o transporte ferrovi\u00e1rio mais eficiente, o que est\u00e1 alinhado com nossa miss\u00e3o de promover a transfer\u00eancia da estrada para a ferrovia.” S\u00e9bastien Hoffmann, CEO da CFL cargo SA.<\/p>\n
“Uma das nossas maiores vantagens competitivas \u00e9 a qualidade do nosso servi\u00e7o, que conseguimos oferecer ao combinar nossos servi\u00e7os convencionais com nossos servi\u00e7os intermodais. Isso nos torna um operador transfronteiri\u00e7o forte. Com nossas novas locomotivas Traxx MS3, trechos como Pozna\u0144-Bettemburg se beneficiar\u00e3o enormemente: onde antes precis\u00e1vamos trocar locomotivas, agora usamos apenas uma locomotiva para o mesmo trecho, o que resulta em maior confiabilidade. Esse \u00e9 mais um argumento para motivar o setor de transporte a mudar da estrada para a ferrovia.” Max Solvi, COO Internacional da CFL cargo SA.<\/p>\n
Foto: \u00a9 CFL<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A CFL cargo SA, empresa ferrovi\u00e1ria europeia, recebeu a autoriza\u00e7\u00e3o para as primeiras locomotivas de m\u00faltiplos sistemas na \u00e1rea Alemanha-Luxemburgo-Pol\u00f4nia. Isso facilita o transporte ferrovi\u00e1rio internacional [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":6806,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-64565","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\n