{"id":63094,"date":"2023-10-17T16:09:41","date_gmt":"2023-10-17T14:09:41","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/10\/17\/timocom-transportbarometro-para-o-3o-trimestre-de-2023\/"},"modified":"2023-10-17T16:09:41","modified_gmt":"2023-10-17T14:09:41","slug":"timocom-transportbarometro-para-o-3o-trimestre-de-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/pt-pt\/2023\/10\/17\/timocom-transportbarometro-para-o-3o-trimestre-de-2023\/","title":{"rendered":"TIMOCOM-Transportbar\u00f3metro para o 3\u00ba Trimestre de 2023"},"content":{"rendered":"
No total, as ofertas de carga de acordo com o TIMOCOM-Transportbar\u00f3metro no 3\u00ba trimestre de 2023 estavam 21% abaixo do valor do ano anterior. A rela\u00e7\u00e3o entre carga e espa\u00e7o de carga est\u00e1 se aproximando dos valores pr\u00e9-Corona de 2019. A crescente demanda de transporte em setembro levou a um aumento do pre\u00e7o m\u00e9dio da carga.<\/h5>\n

(Erkrath) O Transportbar\u00f3metro da TIMOCOM mostrou valores excepcionalmente baixos e altos durante os anos da Corona. Este ano, ele se estabilizou novamente no n\u00edvel de 2019. Apesar de uma leve recupera\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o aos trimestres anteriores, o mercado de transporte ainda est\u00e1 fraco.<\/p>\n

Ap\u00f3s as ofertas de carga terem estado significativamente abaixo dos valores do ano anterior em toda a Europa nos dois primeiros trimestres deste ano (Q1 -51%; Q2 -46,3%), a diferen\u00e7a no terceiro trimestre foi reduzida, mas ainda assim foi de 21%. Setembro foi o m\u00eas com mais ofertas de carga neste trimestre, mas ainda assim estava 13% abaixo do valor de setembro de 2022. O n\u00famero de ofertas dentro da Alemanha foi 32% menor no Q3 em compara\u00e7\u00e3o com o trimestre do ano anterior.<\/p>\n

A demanda por capacidades de transporte aumentou, como esperado, ap\u00f3s a pausa de ver\u00e3o. Em setembro, houve uma demanda de transporte significativamente maior no mercado da TIMOCOM: aqui foram geradas 46% mais ofertas de carga em toda a Europa do que em agosto. Na Alemanha, foram 57% mais ofertas. A rela\u00e7\u00e3o entre carga e espa\u00e7o de carga na Europa foi de 64 para 36 em julho, 57 para 43 em agosto e, portanto, em setembro foi de 69 para 31, menos equilibrada.<\/p>\n

Desenvolvimento econ\u00f4mico pressiona a demanda no mercado de transporte<\/strong><\/h5>\n

Apesar da infla\u00e7\u00e3o em queda, a economia fraca continua a pressionar o setor de transporte. Uma raz\u00e3o \u00e9, por exemplo, a fraqueza acentuada no setor da constru\u00e7\u00e3o, que afeta negativamente a situa\u00e7\u00e3o dos pedidos dos transportadores. Mas tamb\u00e9m o consumo cauteloso e a falta de investimentos em muitas \u00e1reas s\u00e3o raz\u00f5es plaus\u00edveis pelas quais os valores do ano anterior n\u00e3o puderam ser alcan\u00e7ados \u2013 tanto no setor privado, como mostra o \u00edndice de clima de consumo da GfK, quanto no ambiente comercial. Isso \u00e9 confirmado pelo \u00edndice de clima de neg\u00f3cios do ifo, que caiu de 87,4 para 85,7 nos \u00faltimos tr\u00eas meses, embora as expectativas dos entrevistados tenham melhorado um pouco em setembro.<\/p>\n

O varejo est\u00e1 sofrendo com esse desenvolvimento. Assim, as vendas ca\u00edram em agosto de 2023 em rela\u00e7\u00e3o ao m\u00eas anterior, segundo o escrit\u00f3rio federal de estat\u00edsticas, em termos reais, em 1,2%. Em compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior, a queda foi de 2,3%. De acordo com o \u00edndice de pre\u00e7os ao consumidor, os pre\u00e7os dos alimentos aumentaram acima da m\u00e9dia em 9,0% e, juntamente com os pre\u00e7os da energia, mantiveram a taxa de infla\u00e7\u00e3o alta.<\/p>\n

“Devido ao desenvolvimento econ\u00f4mico, houve uma demanda geral baixa por espa\u00e7o de carga na Europa em compara\u00e7\u00e3o com 2022, embora no m\u00eas passado tenha sido vis\u00edvel um leve aumento nos n\u00fameros de ofertas de carga”, disse Gunnar Gburek, chefe de assuntos comerciais da TIMOCOM. “O mercado de transporte na Alemanha est\u00e1 agindo de forma cautelosa e reflete o desenvolvimento econ\u00f4mico geral. As raz\u00f5es s\u00e3o principalmente a fraca demanda externa e a economia interna.” N\u00e3o se pode esperar um aumento significativo na demanda por transporte este ano, acrescentou Gburek. “Se o mercado de transporte continuar no n\u00edvel de 2019, a demanda por espa\u00e7o de carga no quarto trimestre de 2023 voltar\u00e1 a cair. Isso parece realista, considerando a situa\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica na Europa e, em particular, na Alemanha.”<\/p>\n

Pre\u00e7o m\u00e9dio da carga atinge o pico anual at\u00e9 agora<\/strong><\/h5>\n

Ap\u00f3s o aumento nas ofertas de carga, em setembro, o pre\u00e7o m\u00e9dio da carga por quil\u00f4metro aumentou 6,5% em rela\u00e7\u00e3o ao m\u00eas anterior. No total, esse valor est\u00e1 21,3% acima do ponto mais baixo deste ano em fevereiro. Apesar desse aumento ao longo do ano, todos os pre\u00e7os ainda est\u00e3o significativamente abaixo dos valores m\u00e1ximos de 2022, quando a demanda era muito maior.<\/p>\n

Mais ofertas de carga de e para a Su\u00e9cia<\/strong><\/h5>\n

Mudan\u00e7as not\u00e1veis nas ofertas de carga foram observadas, entre outras, na rela\u00e7\u00e3o entre a Alemanha e a Su\u00e9cia. Principalmente as ofertas da Alemanha para a Su\u00e9cia aumentaram em 70% em rela\u00e7\u00e3o ao trimestre do ano anterior. Da Su\u00e9cia para a Rep\u00fablica Federal, ainda foram 38% mais ofertas de carga. Os produtos de exporta\u00e7\u00e3o da Su\u00e9cia incluem, al\u00e9m de ve\u00edculos, produtos de madeira e produtos farmac\u00eauticos, assim como ferro e a\u00e7o. Na importa\u00e7\u00e3o de mercadorias, a Alemanha \u00e9 o parceiro comercial n\u00famero 1 da Su\u00e9cia. Na exporta\u00e7\u00e3o, a Alemanha ocupa o segundo lugar ap\u00f3s a Noruega, conforme relata a c\u00e2mara de com\u00e9rcio germano-sueca. Tanto as importa\u00e7\u00f5es quanto as exporta\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m superaram os n\u00fameros comerciais do n\u00edvel pr\u00e9-Corona. A Alemanha importa principalmente m\u00e1quinas e produtos farmac\u00eauticos.<\/p>\n

Demanda reduzida por transportes para a Su\u00ed\u00e7a<\/strong><\/h5>\n

Em v\u00e1rias rotas em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 Su\u00ed\u00e7a, a demanda por capacidades de transporte diminuiu no 3\u00ba trimestre, apesar da interrup\u00e7\u00e3o do transporte ferrovi\u00e1rio pelo t\u00fanel de Gotthard, que esperava um aumento no transporte rodovi\u00e1rio de mercadorias. Assim, na rela\u00e7\u00e3o da \u00c1ustria para a Su\u00ed\u00e7a, houve 55% menos ofertas de carga, e tamb\u00e9m da Fran\u00e7a em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 Helvetia, houve 51% menos cargas do que no trimestre anterior. Da Alemanha para a Su\u00ed\u00e7a, houve 42% menos ofertas do que no ano anterior e da It\u00e1lia, 29% menos ofertas de carga. Devido \u00e0 interrup\u00e7\u00e3o da conex\u00e3o ferrovi\u00e1ria, que provavelmente permanecer\u00e1 fechada por v\u00e1rios meses, espera-se um aumento no transporte rodovi\u00e1rio em torno da Su\u00ed\u00e7a no quarto trimestre.<\/p>\n

Queda tamb\u00e9m nas ofertas de carga da Fran\u00e7a e Benelux para a Alemanha<\/h5>\n

As ofertas de carga da B\u00e9lgica e dos Pa\u00edses Baixos para a Alemanha tamb\u00e9m diminu\u00edram (BE-DE -52%; NL-DE -25%). Uma raz\u00e3o s\u00e3o os transportes de hinterland portu\u00e1rio em queda a partir dos portos mar\u00edtimos. Os volumes de cont\u00eaineres nos portos ZARA t\u00eam diminu\u00eddo continuamente desde o in\u00edcio do ano.<\/p>\n

Foto: \u00a9 TIMOCOM<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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