{"id":59397,"date":"2022-11-15T15:32:50","date_gmt":"2022-11-15T14:32:50","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/11\/15\/porto-de-hamburgo-com-queda-no-volume-de-carga-no-terceiro-trimestre\/"},"modified":"2022-11-15T15:32:50","modified_gmt":"2022-11-15T14:32:50","slug":"porto-de-hamburgo-com-queda-no-volume-de-carga-no-terceiro-trimestre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/pt-pt\/2022\/11\/15\/porto-de-hamburgo-com-queda-no-volume-de-carga-no-terceiro-trimestre\/","title":{"rendered":"Porto de Hamburgo com queda no volume de carga no terceiro trimestre"},"content":{"rendered":"
A economia mar\u00edtima no Porto de Hamburgo movimentou 91,8 milh\u00f5es de toneladas de mercadorias mar\u00edtimas nos primeiros nove meses. Isso representa uma queda de 4,3% em compara\u00e7\u00e3o ao ano anterior. O segmento mais afetado foi o de cargas a granel, com uma redu\u00e7\u00e3o de 7,4% para 27,5 milh\u00f5es de toneladas. O volume de cont\u00eaineres se mant\u00e9m bem em compara\u00e7\u00e3o com outros portos europeus.<\/h5>\n

(Hamburgo) Com um volume de 6,3 milh\u00f5es de TEUs (cont\u00eaineres padr\u00e3o de 20 p\u00e9s), o Porto de Hamburgo registrou uma queda de 2,7%. Por outro lado, o volume de carga geral teve um desempenho positivo, com 1,1 milh\u00e3o de toneladas movimentadas, o que representa um aumento de 19,3% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior.<\/p>\n

V\u00e1rios eventos impactaram o desenvolvimento do volume de carga no Porto de Hamburgo no terceiro trimestre. “Particularmente as interrup\u00e7\u00f5es nas cadeias de suprimento globais, que tamb\u00e9m causaram longas filas no tr\u00e1fego mar\u00edtimo em Hamburgo, resultaram em um volume de carga menor. Essa tend\u00eancia j\u00e1 era evidente no primeiro semestre em outros portos europeus. No terceiro trimestre, as desenvolvimentos globais tamb\u00e9m chegaram ao Porto de Hamburgo, embora ainda estejamos indo bem em compara\u00e7\u00e3o com a Europa”, explica Axel Mattern, membro do conselho da Hafen Hamburg Marketing (HHM). O volume de cont\u00eaineres em Roterd\u00e3 diminuiu 4,4% e em Antu\u00e9rpia-Bruges houve uma queda de 5% no volume de cont\u00eaineres.<\/p>\n

Volume total de carga<\/strong><\/h5>\n

Em compara\u00e7\u00e3o ao ano anterior, o volume de carga geral nos primeiros tr\u00eas trimestres de 2022 caiu para 64,4 milh\u00f5es de toneladas \u2013 uma redu\u00e7\u00e3o de 2,9%. A principal raz\u00e3o para isso foi a queda no volume de carga cont\u00eainerizada, que teve uma diminui\u00e7\u00e3o de 3,2%. No entanto, o volume de carga geral convencional aumentou significativamente, com 1,1 milh\u00e3o de toneladas e um aumento de 19,3%.<\/p>\n

O volume de cont\u00eaineres<\/strong><\/h5>\n

Ao analisar o segmento de movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres, observa-se que tanto as exporta\u00e7\u00f5es, com 3,1 milh\u00f5es de TEUs, quanto as importa\u00e7\u00f5es, com 3,2 milh\u00f5es de TEUs, foram igualmente afetadas. Ambas apresentaram uma queda de 2,7% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior. No que diz respeito aos cont\u00eaineres movimentados, os cont\u00eaineres carregados continuam a ser predominantes, contribuindo assim para a queda total de 2,7%. De janeiro a setembro, 5,6 milh\u00f5es de TEUs carregados (-2,9%) foram movimentados, enquanto os cont\u00eaineres vazios totalizaram cerca de 726.000 TEUs (-1%).<\/p>\n

Tr\u00e1fego de hinterland permanece quase est\u00e1vel<\/strong><\/h5>\n

A queda no volume de carga mar\u00edtima tamb\u00e9m impacta o transbordo e o volume de carga continental. O transbordo foi o mais afetado, com uma queda de 6,3% para 2,3 milh\u00f5es de TEUs. O volume de carga continental, por outro lado, permaneceu quase constante, com uma perda de apenas 0,6% para 4,0 milh\u00f5es de TEUs. A participa\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria no tr\u00e1fego de cont\u00eaineres de hinterland \u00e9 de 50%.<\/p>\n

Megamax-carriers est\u00e3o aumentando<\/strong><\/h5>\n

Nos \u00faltimos nove meses, de acordo com a tend\u00eancia de longo prazo, o n\u00famero de navios porta-cont\u00eaineres no Porto de Hamburgo tamb\u00e9m diminuiu. No total, houve uma redu\u00e7\u00e3o de 7,4% em rela\u00e7\u00e3o ao ano passado. No entanto, contra essa tend\u00eancia, mais navios Megamax, com capacidades entre 18.000 e 24.000 TEUs, foram vistos no Porto de Hamburgo. Com 172 escalas, o n\u00famero aumentou em 5,5%. “O aumento cont\u00ednuo dos Megamax-carriers demonstra que realmente precis\u00e1vamos da adapta\u00e7\u00e3o dos canais. Agora, \u00e9 tarefa da administra\u00e7\u00e3o federal mant\u00ea-los e preserv\u00e1-los. A revers\u00e3o das novas profundidades seria contraproducente para o Porto de Hamburgo”, enfatiza Mattern.<\/p>\n

Queda no volume de carga a granel<\/strong><\/h5>\n

Os terminais de carga a granel movimentaram um total de 27,5 milh\u00f5es de toneladas de janeiro a setembro. Isso representa uma queda de 7,4% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano anterior. O segmento mais afetado foi o de carga l\u00edquida, com 7,3 milh\u00f5es de toneladas movimentadas, resultando em uma diminui\u00e7\u00e3o de 16,1%. Por outro lado, as cargas a v\u00e1cuo e de garra permaneceram mais est\u00e1veis, com uma queda de 3,8% cada. Assim, os terminais movimentaram 15,7 milh\u00f5es de toneladas de carga de garra e 4,5 milh\u00f5es de toneladas de carga a v\u00e1cuo.<\/p>\n

A Pol\u00f4nia apresenta o maior aumento<\/strong><\/h5>\n

A diminui\u00e7\u00e3o no n\u00famero de cont\u00eaineres movimentados pelo Porto de Hamburgo tamb\u00e9m se reflete no desenvolvimento das quantidades nas diferentes \u00e1reas de navega\u00e7\u00e3o. Assim, foram movimentados 2,8 milh\u00f5es de TEUs com os servi\u00e7os do Extremo Oriente, o que representa uma queda de 2,1%. Tamb\u00e9m \u00e9 not\u00e1vel a queda na regi\u00e3o do Mar B\u00e1ltico. “Aqui, as san\u00e7\u00f5es contra a R\u00fassia est\u00e3o em pleno vigor, embora o volume de carga com outros pa\u00edses do B\u00e1ltico esteja aumentando. No entanto, isso n\u00e3o se deve a uma mudan\u00e7a nas rotas das mercadorias”, explica Mattern. O volume de carga com a R\u00fassia caiu 67,7%, totalizando apenas 80.000 TEUs. No mesmo per\u00edodo, o volume de carga mar\u00edtima de cont\u00eaineres com a Pol\u00f4nia aumentou 38,5%, alcan\u00e7ando 237.000 TEUs. Assim, a Pol\u00f4nia subiu da 8\u00aa para a 4\u00aa posi\u00e7\u00e3o na lista dos 10 principais pa\u00edses parceiros, e a Finl\u00e2ndia tamb\u00e9m se destacou, com um aumento de 32,7%, ocupando a 7\u00aa posi\u00e7\u00e3o. A lista \u00e9 tradicionalmente liderada pela China (1,9 milh\u00f5es de TEUs, -1,2%). Os Estados Unidos da Am\u00e9rica se estabeleceram na 2\u00aa posi\u00e7\u00e3o. A \u00e1rea de navega\u00e7\u00e3o para cont\u00eaineres carregados (+1,7% e 402.000 TEUs) continua a se desenvolver positivamente. No entanto, o n\u00famero de cont\u00eaineres vazios movimentados diminuiu, resultando em uma queda total de 3,9% no volume de cont\u00eaineres movimentados no porto, com 442.000 TEUs.<\/p>\n

Perspectivas para 2022<\/strong><\/h5>\n

A crise energ\u00e9tica, provocada pela guerra na Ucr\u00e2nia, levou a uma alta infla\u00e7\u00e3o na Alemanha e em muitos pa\u00edses europeus. Isso tamb\u00e9m afetar\u00e1 o tradicionalmente forte com\u00e9rcio de Natal. Ao mesmo tempo, embora os congestionamentos nos portos estejam diminuindo, as interrup\u00e7\u00f5es nas cadeias de suprimento ainda n\u00e3o foram totalmente resolvidas. Portanto, o mercado permanecer\u00e1 vol\u00e1til pelo resto do ano. Isso pode impactar o volume de carga no Porto de Hamburgo.<\/p>\n

Foto: \u00a9 HHM \/ Hasenpusch productions<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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