{"id":54866,"date":"2022-02-23T18:14:17","date_gmt":"2022-02-23T17:14:17","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/02\/23\/dekra-sauda-proposta-da-comissao-europeia-para-o-data-act\/"},"modified":"2022-02-23T18:14:17","modified_gmt":"2022-02-23T17:14:17","slug":"dekra-sauda-proposta-da-comissao-europeia-para-o-data-act","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loginfo24.com\/pt-pt\/2022\/02\/23\/dekra-sauda-proposta-da-comissao-europeia-para-o-data-act\/","title":{"rendered":"DEKRA sa\u00fada proposta da Comiss\u00e3o Europeia para o Data Act"},"content":{"rendered":"
Ve\u00edculos conectados: a legisla\u00e7\u00e3o da UE deve abranger dados para tarefas de autoridade.<\/strong> A rede europeia de pol\u00edcia de tr\u00e2nsito ROADPOL, a Associa\u00e7\u00e3o Europeia de Pesquisa de Acidentes e An\u00e1lise de Acidentes (EVU) e o l\u00edder de mercado mundial em inspe\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos DEKRA saudam a proposta da Comiss\u00e3o Europeia para o chamado Data Act. Este estabelece princ\u00edpios fundamentais para o acesso e uso de dados gerados e coletados por produtos.<\/strong><\/h5>\n

(Stuttgart) Ao mesmo tempo, os especialistas exigem diretrizes espec\u00edficas do setor para o uso de dados na \u00e1rea automotiva. Para eles, \u00e9 crucial que essas regulamenta\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m abranjam o acesso a dados necess\u00e1rios para atividades de autoridade, como an\u00e1lise de acidentes, inspe\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos e aplica\u00e7\u00e3o da lei.<\/p>\n

    \n
  • CEO da DEKRA: Regulamenta\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias para mais do que quest\u00f5es Business-to-Business<\/li>\n
  • ROADPOL, EVU e DEKRA exigem diretrizes espec\u00edficas do setor<\/li>\n
  • A proposta do Data Act estabelece princ\u00edpios importantes<\/li>\n<\/ul>\n

    “A legisla\u00e7\u00e3o espec\u00edfica do setor n\u00e3o pode se limitar apenas a quest\u00f5es Business-to-Business”, diz o presidente da DEKRA, Stefan K\u00f6lbl. “As tarefas de autoridade devem ser absolutamente inclu\u00eddas. O acesso aos dados relevantes \u00e9 essencial para que a pol\u00edcia e as autoridades de aplica\u00e7\u00e3o da lei, os supervisores de ve\u00edculos e os analistas de acidentes possam continuar seu trabalho importante no futuro, \u00e0 medida que os ve\u00edculos se tornam cada vez mais automatizados e conectados. Isso est\u00e1 no interesse dos consumidores.”<\/p>\n

    Registrar o acidente sem motoristas presentes<\/strong><\/h5>\n

    “As pol\u00edcias de tr\u00e2nsito europeias t\u00eam, al\u00e9m de sua fun\u00e7\u00e3o principal de monitoramento do tr\u00e2nsito, a importante tarefa de investigar as causas dos acidentes. Cada vez mais ve\u00edculos que dirigem de forma automatizada nas estradas europeias tamb\u00e9m t\u00eam impacto na coleta de dados de acidentes”, diz o presidente da ROADPOL, Volker Orben. “N\u00e3o h\u00e1 mais motoristas que possam fornecer informa\u00e7\u00f5es sobre as circunst\u00e2ncias do acidente. Portanto, a pol\u00edcia \u2013 possivelmente com o apoio de especialistas externos \u2013 precisa de acesso confi\u00e1vel e regulamentado aos dados digitais gerados nos ve\u00edculos. A coleta e an\u00e1lise dos dados s\u00e3o pr\u00e9-requisitos para a decis\u00e3o de autoridade sobre quem causou um acidente de tr\u00e2nsito, e assim a base para as consequ\u00eancias penais e civis.”<\/p>\n

    “Para fins de pesquisa de acidentes e tamb\u00e9m para a elucida\u00e7\u00e3o de acidentes de tr\u00e2nsito, os dados gerados nos ve\u00edculos devem ser armazenados em centros de confian\u00e7a neutros e acess\u00edveis a todos os autorizados \u2013 sem restri\u00e7\u00f5es por parte dos fabricantes de ve\u00edculos e fornecedores de sistemas”, afirma o presidente da EVU, J\u00f6rg Ahlgrimm. “Em breve, precisaremos, por exemplo, da possibilidade de esclarecer se, em um determinado momento, o usu\u00e1rio ou um sistema automatizado estava no controle do ve\u00edculo. As autoridades precisam ter acesso f\u00e1cil e r\u00e1pido aos dados relevantes em tais casos. A disponibiliza\u00e7\u00e3o dos dados em um local neutro se torna especialmente significativa quando se trata de poss\u00edveis falhas de sistemas automatizados como causa de acidentes de tr\u00e2nsito.”<\/p>\n

    Verificar o funcionamento correto dos sistemas de ve\u00edculos<\/strong><\/h5>\n

    O mesmo se aplica \u00e0 \u00e1rea de inspe\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, onde a DEKRA \u00e9 a n\u00famero 1 mundial com 27 milh\u00f5es de inspe\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos anuais em 23 pa\u00edses. “A tarefa da supervis\u00e3o de ve\u00edculos \u00e9 garantir que os ve\u00edculos sejam seguros e ambientalmente compat\u00edveis ao longo de todo o seu ciclo de vida. Isso tamb\u00e9m deve abranger fun\u00e7\u00f5es que podem ser potencialmente alteradas por uma atualiza\u00e7\u00e3o de software”, enfatiza o CEO da DEKRA. “Para verificar o funcionamento correto dos sistemas de ve\u00edculos que dependem de software, como sistemas de assist\u00eancia ao motorista e fun\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o automatizadas, \u00e9 crucial ter acesso independente a dados de ve\u00edculos n\u00e3o alterados e n\u00e3o filtrados.”<\/p>\n

    Ao mesmo tempo, ROADPOL, EVU e DEKRA est\u00e3o convencidos de que os consumidores que utilizam um produto conectado, como um ve\u00edculo, devem saber quem tem acesso aos dados gerados e que qualquer transmiss\u00e3o de dados s\u00f3 deve ser poss\u00edvel com o consentimento do usu\u00e1rio \u2013 exceto para dados para tarefas de autoridade. Fala-se aqui de uma abordagem centrada no usu\u00e1rio. Os fabricantes n\u00e3o devem ter monop\u00f3lio sobre os dados.<\/p>\n

    Estrutura bem pensada por parte do legislador<\/strong><\/h5>\n

    “Para que a mobilidade do futuro seja segura, os legisladores devem criar um quadro claro e bem pensado para um acesso regulamentado aos dados e garantir que o acesso seja disponibilizado sob os chamados princ\u00edpios ‘FRAND'”, diz o presidente da DEKRA, K\u00f6lbl. A sigla refere-se aos termos em ingl\u00eas “fair, reasonable and non-discriminatory”, ou seja, um acesso justo, razo\u00e1vel e n\u00e3o discriminat\u00f3rio.<\/p>\n

    Foto: \u00a9 DEKRA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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